KPIs for Stakeholders301 In additio

KPIs for Stakeholders
301 In addition to the port operation, emphasis must be equally placed on the
302 stakeholders’ perspective on the port and its operation in order to gain insight into the
303 user’s port experience, determine the antecedents of competitiveness, satisfaction and
304 effectiveness in service delivery, and identify where an individual port faces
305 performance gaps between user expectations and performance (26). The above are
306 critical conditions for the adoption process of PCSs, since the readiness and
307 willingness to accept the benefits of a PCS of the container shipping companies, the
308 truck operators and other port stakeholders is an important factor in establishing the
309 potential market for PCS implementation. To this end, Polydoropoulou et al. (27)
310 interviewed the two main categories of customers, namely shipping agents and truck
311 operators, with regard to the implementation of a PCS in the Greek port of
312 Thessaloniki. The survey highlighted the customer perceptions on distinct PCS’s
313 characteristics of efficiency, ease of access, secure speed of information, accuracy,
314 cost of implementation and ease of use. Also, Bichou and Bell (28) identified
315 stakeholders’ priorities for container shipping lines. Acknowledging their crucial role,
316 the following categories are identified for the purpose of the analysis.
317 • Shipping lines
318 • Freight forwarders
319 • Shippers (import, export, manufacturers, retailers or wholesalers, etc.)
320 • Inland Terminal (Dry port), Third Party Logistics (3PLs) providers
321 • Others (e.g. public authorities, such as Customs, coast guard)
322 In accordance with the above, a set of KPIs were selected to reflect the
323 stakeholders’ needs and perceptions of the PCS. These are presented together with
324 their units of measurements and related weights in Table 3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Kpi สำหรับเสีย301 ในนอกเพื่อการดำเนินงานท่าเรือ เน้นต้องเท่า ๆ กันวางบน มุมมอง 302 เสียท่าและการดำเนินการเพื่อให้เข้าใจในการ 303 ผู้พอร์ตประสบการณ์ กำหนด antecedents ของแข่งขัน ความพึงพอใจ และ บริการจัดส่ง 304 ประสิทธิผล และระบุที่ใบหน้าของพอร์ตแต่ละตัว 305 งานตรงระหว่างความคาดหวังของผู้ใช้และประสิทธิภาพ (26) อยู่ด้านบน 306 สำคัญเงื่อนไขในการยอมรับของ PCSs เนื่องจากความพร้อม และ 307 ยินดียอมรับประโยชน์ของพีซีของบริษัท ขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ผู้ประกอบการรถบรรทุก 308 และเสียท่าเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างการ ตลาดที่มีศักยภาพ 309 สำหรับชิ้นงาน เพื่อการนี้ Polydoropoulou et al. (27) 310 สัมภาษณ์สองประเภทหลักของลูกค้า ตัวแทนจัดส่งสินค้าและรถบรรทุกได้แก่ ตัวดำเนินการ 311 เกี่ยวกับการใช้งานของพีซีในกรีกท่า อื่น ๆ 312 สำรวจที่เน้นภาพลักษณ์ลูกค้าบนชิ้นที่แตกต่างกัน ลักษณะ 313 ของประสิทธิภาพ สะดวก ข้อมูล ความแม่นยำ ความเร็วทาง ต้นทุนที่ 314 ใช้งานและง่ายต่อการใช้ ยัง Bichou และเบลล์ (28) ระบุ 315 เสียระดับความสำคัญสำหรับบรรทัดการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ยอมรับบทบาทของตนที่สำคัญ 316 ที่มีระบุประเภทต่อไปนี้เพื่อวิเคราะห์ บรรทัดการจัดส่งสินค้า• 317 ตัวส่งต่อขนส่ง• 318 ผู้ขนส่ง• 319 (นำเข้า ส่งออก ผู้ผลิต ผู้ค้าปลีก หรือค้าส่ง ฯลฯ)• 320 บริเวณเทอร์มินัล (แห้งพอร์ต), ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PLs) 321 •คน (หน่วยงานสาธารณะเช่น เช่นศุลกากร โคสต์รักษา) 322 ในสอดคล้องกับข้างต้น ชุดของ Kpi ได้เลือกถึง 323 เสียความต้องการและภาพลักษณ์ของชิ้นนี้ มีการนำเสนอกัน 324 หน่วยการวัดและน้ำหนักที่เกี่ยวข้องในตาราง 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวชี้วัดสำหรับผู้มีส่วนได้เสีย
301 นอกเหนือจากการดำเนินงานพอร์ตเน้นต้องอยู่อย่างเท่าเทียมกันใน
302 ผู้มีส่วนได้เสียมุมมอง 'ในพอร์ตและการดำเนินงานเพื่อให้ได้รับข้อมูลเชิงลึกใน
ประสบการณ์พอร์ตผู้ใช้ 303 ตรวจสอบบุคคลในการแข่งขันความพึงพอใจและ
304 ประสิทธิผล ในการส่งมอบบริการและระบุที่พอร์ตแต่ละใบหน้า
305 ช่องว่างระหว่างความคาดหวังผลการดำเนินงานของผู้ใช้และผลการปฏิบัติงาน (26) ข้างต้นเป็น
306 เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับกระบวนการการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของ PCSS ตั้งแต่การเตรียมความพร้อมและ
307 ความเต็มใจที่จะยอมรับผลประโยชน์ของเครื่องคอมพิวเตอร์ของ บริษัท จัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์,
308 ประกอบการรถบรรทุกและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ พอร์ตเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้าง
ตลาดที่มีศักยภาพ 309 สำหรับการดำเนินการ PCS ด้วยเหตุนี้ Polydoropoulou และคณะ (27)
310 สัมภาษณ์สองประเภทหลักของลูกค้าคือตัวแทนการจัดส่งสินค้าและรถบรรทุก
311 ผู้ประกอบการเกี่ยวกับการดำเนินงานของ PCS ในพอร์ตกรีก
312 นิกี การสำรวจเน้นการรับรู้ของลูกค้าที่แตกต่างกันในเครื่องคอมพิวเตอร์ของ
313 ลักษณะของประสิทธิภาพความสะดวกในการเข้าถึงความเร็วในการรักษาความปลอดภัยของข้อมูลที่ถูกต้อง
314 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและความสะดวกในการใช้งาน นอกจากนี้ Bichou และเบลล์ (28) ระบุ
ลำดับความสำคัญของผู้มีส่วนได้เสีย 315 สำหรับสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ ยอมรับบทบาทสำคัญของพวกเขา
316 ประเภทต่อไปนี้จะมีการระบุวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์.
317 •สายการจัดส่งสินค้า
318 •ผู้รับจัดการขนส่ง
319 •ส่งสินค้าทางเรือ (นำเข้าส่งออกผู้ผลิต, ค้าปลีกหรือค้าส่ง ฯลฯ )
320 •น้ำจืดปลาย (พอร์ตแห้ง ), บุคคลที่สามจิสติกส์ (3PLs) ผู้ให้บริการ
321 •อื่น ๆ (เช่นหน่วยงานของรัฐเช่นกรมศุลกากรยามชายฝั่ง)
322 ตามที่กล่าวข้างต้นชุดของตัวชี้วัดที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้สอดคล้องกับ
ความต้องการของผู้มีส่วนได้เสีย 323 'และการรับรู้ของเครื่องคอมพิวเตอร์ เหล่านี้จะถูกนำเสนอร่วมกับ
324 หน่วยของการวัดและน้ำหนักที่เกี่ยวข้องในตารางที่ 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดัชนีวัดสมรรถนะหลักสำหรับผู้มีส่วนได้เสีย
301 นอกจากพอร์ตงาน เน้นต้องเท่าเทียมกันอยู่ในมุมมองของผู้มีส่วนได้เสีย
302 ในพอร์ตและการดำเนินการเพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงลึกในประสบการณ์ของผู้ใช้พอร์ต
303 , ตรวจสอบตัวแปรที่เป็นเงื่อนไขของการแข่งขัน ความพึงพอใจและประสิทธิผล
304 ในการส่งมอบบริการ และระบุว่าเป็นพอร์ต แต่ละใบหน้า
305 งานช่องว่างระหว่างความคาดหวังของผู้ใช้และประสิทธิภาพ ( 26 ) ข้างต้นเป็น
0 เงื่อนไขสําคัญสําหรับกระบวนการยอมรับของ pcss เนื่องจากความพร้อมและความเต็มใจที่จะยอมรับ
0 ประโยชน์ของพีซีของ บริษัท ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ รถบรรทุกผู้ประกอบการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
308 พอร์ตอื่น ๆ เป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างศักยภาพของตลาดพีซี
309 ใช้ทั้งนี้ polydoropoulou et al . ( 27 )
1 สัมภาษณ์สองประเภทหลักของลูกค้าคือตัวแทนจัดส่งสินค้าและรถบรรทุก
311 ราย เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของพีซีในพอร์ตของกรีก
312 Thessaloniki . การสำรวจการรับรู้ที่แตกต่างเน้นลูกค้าจี
313 ลักษณะของประสิทธิภาพ ความสะดวก ความปลอดภัย ความเร็วของข้อมูล ความถูกต้อง
314 ต้นทุนของการใช้งาน และ ใช้งานง่าย นอกจากนี้ bichou และระฆัง ( 28 ) ระบุผู้มีส่วนได้เสียต่างๆ
315 ตู้สายการจัดส่งสินค้า ยอมรับบทบาทสำคัญของพวกเขา
316 ประเภทต่อไปนี้จะถูกระบุไว้สำหรับวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์
-
- สาย 317 318 319 - ขนส่งทางเรือขนส่งสินค้า
( นำเข้า , ส่งออก , ผู้ผลิต , ค้าปลีกหรือค้าส่ง ฯลฯ )
320 - สถานีประมงน้ำจืด ( พอร์ตบริการ ) , จิสติกส์บุคคลที่สาม ( 3pls ) ผู้ให้บริการ
321 - อื่นๆ ( เช่น ประชาชน เจ้าหน้าที่ เช่น ศุลกากร ยามชายฝั่ง )
322 ตามข้างต้น ชุดของ KPIs ที่สะท้อนความต้องการของผู้มีส่วนได้เสีย
323 และการรับรู้ของชิ้นเหล่านี้จะแสดงร่วมกับ
324 ของหน่วยของการวัดและมีน้ำหนักในโต๊ะ
3