Population growth and increasing le

Population growth and increasing levels of affluence in Auckland reinforce the need for high-quality public transportation options. As reported by Litman (2010a), the growth in a metropolitan area’s population shifts the composition of potential mass transit users away from transit-dependent users, who are gener- ally low income or persons with disabilities, to discretionary riders, who tend to be more affluent than the captive riders. Moreover, demand for public transport services from higher income, discretionary riders is particularly sensitive to travel time, vehicle comfort, and other dimensions of service quality (Litman 2010a). In fact, in making his case for the superiority of commuter rail over other public transport options, Kenworthy (2008) emphasizes that the superior service qual- ity of rail is what accounts for its ability to attract patronage in relatively affluent cities more effectively than other transit options. Wang (2009) confirms that also Auckland rail attracts more affluent patrons. Interestingly, and contrary to com- mon misperception, Kenworthy (2008) also reports cities become more public transport-dependent and less auto-dependent as they grow wealthier. The findings of Kenworthy and Litman certainly reinforce the aforementioned claims made by Jakob, Mees and Dodson.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเติบโตของประชากรและระดับที่เพิ่มขึ้นของความมั่งคั่งใน auckland เสริมที่จำเป็นสำหรับการมีคุณภาพสูงตัวเลือกการขนส่งสาธารณะ ขณะที่รายงานจาก Litman (2010A) การเจริญเติบโตของประชากรในเขตเมืองของกะองค์ประกอบของผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนที่มีศักยภาพออกไปจากผู้ใช้การขนส่งขึ้นอยู่กับผู้ที่มีความมกราคมพันธมิตรรายได้น้อยหรือผู้ที่มีความพิการในการขับขี่การตัดสินใจที่มีแนวโน้มที่จะร่ำรวยกว่าผู้ขับขี่ที่ถูกคุมขัง นอกจากนี้ความต้องการใช้บริการขนส่งสาธารณะจากรายได้ที่สูงกว่าผู้ขับขี่ตัดสินใจมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางครั้งที่ความสะดวกสบายของรถและขนาดอื่น ๆ ของคุณภาพการให้บริการ (Litman 2010A) ในความเป็นจริงในการทำคดีของเขาเหนือกว่าของผู้โดยสารรถไฟกว่าตัวเลือกการขนส่งสาธารณะอื่น ๆKenworthy (2008) เน้นว่าบริการที่ดีเลิศ qual-ity ของรถไฟคือสิ่งที่บัญชีสำหรับความสามารถในการดึงดูดการอุปถัมภ์ในเมืองที่ค่อนข้างร่ำรวยมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าตัวเลือกการขนส่งอื่น ๆ วัง (2009) ยืนยันว่ายังรถไฟ auckland ดึงดูดลูกค้าที่ร่ำรวยมากขึ้น ที่น่าสนใจและขัดต่อ com-mon เข้าใจผิด,Kenworthy (2008) ยังรายงานเมืองเป็นสาธารณะมากขึ้นขึ้นอยู่กับการขนส่งและน้อยกว่ารถยนต์ขึ้นอยู่กับที่พวกเขาเติบโตโพ้นทะเล ผลการวิจัยของ Kenworthy และ Litman แน่นอนเสริมสร้างการเรียกร้องดังกล่าวที่ทำโดย jakob mees และดอด.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจริญเติบโตของประชากรและการเพิ่มระดับของ affluence ในโอ๊คแลนด์เสริมต้องการตัวเลือกการขนส่งสาธารณะที่มีคุณภาพสูง รายงานของ Litman (2010a), การเติบโตในพื้นที่นครประชากรกะส่วนประกอบของขนส่งมวลชนผู้ใช้ที่อาจเกิดขึ้นจากผู้ใช้ขึ้นอยู่กับการขนส่ง ผู้มีรายได้น้อย gener พันธมิตรหรือคนพิการ การขับขี่ discretionary ที่มีแนวโน้มจะมากขึ้นแต่ละกว่าผู้ขับขี่ภายในกิจการและ ยิ่งไปกว่านั้น ความต้องการบริการขนส่งสาธารณะจากรายได้สูง discretionary ผู้ขับขี่เป็นสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางเวลา ความสะดวกสบายของรถ และมิติของคุณภาพบริการ (Litman 2010a) ในความเป็นจริง ในกรณีของเขาสำหรับ superiority ของรถไฟโดยสารผ่านตัวเลือกการขนส่งสาธารณะอื่น ๆ Kenworthy (2008) เน้นว่า qual-ity สูงของรถไฟเป็นอะไรบัญชีสำหรับความสามารถในการดึงดูดการอุปถัมภ์ในเมืองแต่ละค่อนข้างมากกว่าตัวเลือกอื่น ๆ ส่งต่อ วัง (2009) ยืนยันว่า ยังโอ๊คแลนด์รถไฟนี่เหนื่อยมากแต่ละ เรื่องน่าสนใจ และขัด กับ misperception com จันทร์ Kenworthy (2008) เมืองรายงานเป็น ขึ้นอยู่สาธารณะมากขึ้นขึ้นอยู่ กับการขนส่ง และน้อยกว่ารถยนต์กับพวกเขาเติบโต wealthier พบ Kenworthy และ Litman เสริมแน่นอนเรียกร้องดังกล่าวที่ทำ โดย Jakob, Mees Dodson

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเพิ่มและการขยายตัวของประชากรของความมั่งคั่งใน Auckland เน้นย้ำถึงความต้องการสำหรับตัวเลือกบริการรับส่งสาธารณะ คุณภาพ สูง ตามที่มีการรายงานโดย litman ( 2010 )การขยายตัวของประชากรในพื้นที่เมืองที่กะการเขียนของผู้ใช้ระบบการขนส่งมวลชนที่อาจเกิดขึ้นจากผู้ใช้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน - ขึ้นอยู่กับผู้ที่มีรายได้น้อยหรือมีข้อห้ามมิให้กล่าวถึง ผลิตภัณฑ์ - ร่วมทุนกับผู้ ทุพพลภาพ ใช้ดุลพินิจในการขี่ม้าผู้ที่มีแนวโน้มที่จะมีมากมั่งคั่งมากกว่าผู้ขับขี่เป็นเชลยที่ ยิ่งไปกว่านั้นความต้องการสำหรับการบริการการขนส่งสาธารณะจากผู้ขับขี่ใช้ดุลพินิจรายได้ที่สูงขึ้นเป็นอย่างมากที่สำคัญในการเดินทางเวลาความสะดวกสบายด้วยยานพาหนะขนาดและ คุณภาพ ของบริการ( litman 2010 ) ในความเป็นจริงแล้วในการทำคดีของเขาสำหรับความเหนือกว่าของรถไฟคอมมิวเตอร์ในทางเลือกสำหรับบริการรับส่งสาธารณะอื่นๆkenworthy ( 2008 )มุ่งเน้นไปที่ระดับ Superior First Class จัดให้บริการ Qual - ความของรถไฟมีบัญชีสำหรับความสามารถสิ่งที่จะดึงดูดความสนใจจากสึนามิในเมืองร่ำรวยเป็นจำนวนมากได้อย่างมี ประสิทธิภาพ มากกว่าตัวเลือกระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ วัง( 2009 )ยืนยันว่ายัง Light Rail Auckland ดึงดูดใจผู้ใช้บริการมากมั่งคั่ง ที่น่าสนใจและขัดต่อ COM - misperception วันจันทร์kenworthy ( 2008 )ได้รายงานเป็นเมืองมากกว่าการขนส่งสาธารณะ - ขึ้นอยู่กับและไม่น้อยโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับว่าพวกเขากำลังเติบโต จากการสำรวจของ kenworthy litman อย่างแน่นอนและเน้นย้ำถึงการเรียกร้องดังกล่าวทำให้โดย Jakob LES MEES และ dodson .