The bulk of the load carriers, whic

The bulk of the load carriers, which are in circulation between the ship and the terminals, are
owned by shipping companies or are hired by those in case of need. In the considered RoRo terminal
are on average about 300-350 loaded and empty load carriers, which belong to shipping companies.
The shipping companies allocate them on an individual basis (i.e. a specific fee) to the orders or
specific goods. Additionally, there are lots of own load carriers in command to the port operators.
These "service load carriers" always keep on terminal. They are used for the transport of goods
between ship and terminal as well as for the storage and transfer of general goods on the terminal.
Here the load carrier bridges the relocation distance; a forklift set the transported goods in the ship or
on the terminal. For the identification of each load carrier, standardized numeric or alpha-numeric
identities are awarded and can be allocated to specific jobs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีจำนวนมากที่โหลดสายการบิน ซึ่งในการหมุนเวียนระหว่างเรือและเทอร์มินัลเจ้าของบริษัทขนส่งสินค้า หรือว่าจ้าง โดยที่ในกรณีที่ต้องการ ในเทอร์มินัล RoRo พิจารณามีเฉลี่ยประมาณ 300-350 โหลดโหลด และว่างสายการบิน ซึ่งเป็นของบริษัทจัดส่งบริษัทขนส่งจัดสรรให้บนพื้นฐานเป็นรายบุคคล (เช่นเฉพาะค่าธรรมเนียม) ไปยังใบสั่ง หรือสินค้าเฉพาะ นอกจากนี้ มีจำนวนมากของสายการบินโหลดเองในคำสั่งให้ผู้ประกอบการท่าเรือเหล่านี้ "บริการโหลดสาย" อยู่เสมอบนเทอร์มินัล พวกเขาจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเรือและเทอร์มินัลเป็นอย่างดีสำหรับเก็บข้อมูลและโอนย้ายของสินค้าทั่วไปในเทอร์มินัลที่นี่ผู้ผลิตสะพานระยะทางขนย้าย รถยกของตั้งขนย้ายสินค้าในเรือ หรือบนเทอร์มินัล สำหรับหมายเลขของแต่ละผู้ผลิต มาตรฐานตัวเลข หรืออักษรและตัวเลขรหัสประจำตัวจะได้รับ และสามารถปันส่วนไปยังงานเฉพาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นกลุ่มของผู้ให้บริการโหลดซึ่งอยู่ในการไหลเวียนระหว่างเรือและขั้วจะ
เป็นเจ้าของโดย บริษัท จัดส่งสินค้าหรือได้รับการว่าจ้างโดยผู้ที่อยู่ในกรณีที่จำเป็น ใน terminal RoRo ถือว่า
มีค่าเฉลี่ยประมาณ 300-350 โหลดและผู้ให้บริการโหลดว่างเปล่าซึ่งเป็น บริษัท ขนส่ง.
บริษัท ขนส่งจัดสรรพวกเขาเป็นรายบุคคล (เช่นค่าเฉพาะ) คำสั่งซื้อหรือ
สินค้าที่เฉพาะเจาะจง นอกจากนี้ยังมีจำนวนมากของผู้ให้บริการโหลดเองในคำสั่งให้ผู้ประกอบการพอร์ต.
เหล่านี้ "ผู้ให้บริการโหลดบริการ" อยู่เสมอใน terminal พวกเขาจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้า
ระหว่างเรือและสถานีเช่นเดียวกับการจัดเก็บข้อมูลและการโอนสินค้าทั่วไปใน terminal.
ที่นี่ให้บริการโหลดสะพานระยะการย้ายถิ่นฐาน; ยกตั้งขนส่งสินค้าในเรือหรือ
บน terminal สำหรับบัตรประจำตัวของแต่ละผู้ให้บริการโหลดมาตรฐานที่เป็นตัวเลขหรือตัวอักษรและตัวเลข
ตัวตนที่จะได้รับและสามารถนำมาจัดสรรให้กับงานที่เฉพาะเจาะจง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นกลุ่มของ โหลด ผู้ซึ่งอยู่ในการหมุนเวียนระหว่างเรือและขั้ว ,
เป็นเจ้าของโดย บริษัท ได้รับการว่าจ้างโดยผู้จัดส่งหรือในกรณีที่ต้องการ ในการพิจารณา โรนัล
มีเฉลี่ยประมาณ 300-350 โหลดพาหะโหลดว่างเปล่า ซึ่งเป็นของ บริษัท จัดส่ง จัดส่ง บริษัท จัดสรร
พวกเขาในแต่ละบุคคล ( เช่นค่าธรรมเนียมเฉพาะคำสั่งหรือ
)สินค้าที่เฉพาะเจาะจง นอกจากนี้ มีเองโหลดผู้ให้บริการในคำสั่งพอร์ตผู้ประกอบการ .
เหล่านี้ " บริการ โหลด ๆ " อยู่เสมอ ใน terminal พวกเขาจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างเรือ
และสถานีขนส่ง ตลอดจนเพื่อการจัดเก็บและถ่ายโอนของสินค้าทั่วไปใน terminal
ที่นี่โหลดขนส่งสะพานย้ายระยะไกลยกชุดสินค้าขนส่งในเรือหรือ
บน terminal สำหรับการโหลดแต่ละผู้ให้บริการ มาตรฐาน ตัวเลขหรือตัวเลขอัลฟ่าอัตลักษณ์
เป็นรางวัล และสามารถจัดสรรให้กับงานที่เฉพาะเจาะจง