TRANSPORTATION AND THE INDUSTRIAL R

TRANSPORTATION AND THE INDUSTRIAL REVOLUTION
The transportation industry also underwent significant transformation during the Industrial Revolution. Before the advent of the steam engine, raw materials and finished goods were hauled and distributed via horse-drawn wagons, and by boats along canals and rivers. In the early 1800s, American Robert Fulton (1765-1815) built the first commercially successful steamboat, and by the mid-19th century, steamships were carrying freight across the Atlantic. As steam-powered ships were making their debut, the steam locomotive was also coming into use. In the early 1800s, British engineer Richard Trevithick (1771-1833) constructed the first railway steam locomotive. In 1830, England’s Liverpool and Manchester Railway became the first to offer regular, timetabled passenger services. By 1850, Britain had more than 6,000 miles of railroad track. Additionally, around 1820, Scottish engineer John McAdam (1756-1836) developed a new process for road construction. His technique, which became known as macadam, resulted in roads that were smoother, more durable and less muddy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งและการปฏิวัติอุตสาหกรรมอุตสาหกรรมขนส่งยังเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการปฏิวัติอุตสาหกรรม ก่อนการมาถึงของเครื่องจักรไอน้ำ วัตถุดิบและสินค้าสำเร็จรูปถูกลาก และกระจาย ผ่านม้าลากเกวียน และเรือตามคลองและแม่น้ำ เพราะต้น โรเบิร์ตอเมริกันฟุ (ลตัน-1815) สร้างกลไฟประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ครั้งแรก และ โดยศตวรรษกลาง 19, steamships ได้ดำเนินการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นเรือที่ใช้พลังงานไอน้ำมีการทำตัวของพวกเขา รถจักรไอน้ำถูกยังเข้ามาใช้ ในเพราะต้น วิศวกรชาวอังกฤษริชาร์ด Trevithick (1771-1833) สร้างรถจักรไอน้ำรถไฟครั้งแรก ใน 1830 ลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์รถไฟของอังกฤษเป็น คนแรกที่ให้บริการผู้โดยสารปกติ timetabled โดย 1850 สหราชอาณาจักรมีรถไฟติดตามกว่า 6000 ไมล์ นอกจากนี้ ประมาณ 1820 วิศวกรสกอตแลนด์จอห์น McAdam (1756-1836) พัฒนาขั้นตอนการก่อสร้างถนนใหม่ เทคนิคของเขา ซึ่งเป็นที่รู้จักเป็น macadam ผลในถนนที่ muddy เรียบ มาก และทนทานน้อยกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งและการปฏิวัติอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรมการขนส่งนอกจากนี้ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรม ก่อนการถือกำเนิดของรถจักรไอน้ำ, วัตถุดิบและสินค้าสำเร็จรูปถูกลากและกระจายผ่านทางเกวียนม้าและเรือริมคลองและแม่น้ำ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1800 อเมริกันโรเบิร์ตฟุลตัน (1765-1815) ที่สร้างขึ้นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เรือกลไฟและโดยช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เป็นเรือกลไฟกำลังแบกการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในฐานะที่เป็นเรือพลังไอน้ำได้รับการเปิดตัวของพวกเขารถจักรไอน้ำก็ยังเข้ามาในการใช้งาน ในช่วงต้นยุค 1800 วิศวกรชาวอังกฤษริชาร์ด Trevithick (1771-1833) สร้างทางรถไฟครั้งแรกรถจักรไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1830 อังกฤษของลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์รถไฟกลายเป็นคนแรกที่จะนำเสนอเป็นประจำ timetabled บริการผู้โดยสาร 1850 โดยสหราชอาณาจักรมีกว่า 6,000 ไมล์ของรถไฟ นอกจากนี้รอบ 1820, สก็อตจอห์นวิศวกร McAdam (1756-1836) การพัฒนากระบวนการใหม่สำหรับการก่อสร้างถนน เทคนิคของเขาซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะยางมะตอยผลในถนนที่มีความเรียบเนียนทนทานมากขึ้นและเต็มไปด้วยโคลนน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งและการปฏิวัติอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรมการขนส่งยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรม ก่อนการมาถึงของเครื่องจักรไอน้ำ วัตถุดิบ และสินค้าสำเร็จรูปถูกจับ และแจกจ่ายผ่านทางม้าลากเกวียนและโดยเรือไปตามคลองและแม่น้ำ ในอังกฤษก่อนอเมริกันโรเบิร์ตฟุลตัน ( 1765-1815 ) สร้างเรือกลไฟประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ครั้งแรก โดยกลางศตวรรษที่ 19 และถูกแบกเรือกลไฟ , การขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นไอน้ำขับเคลื่อนเรือ คือการเปิดตัวของพวกเขา , รถจักรไอน้ำก็เข้ามาใช้ ในศตวรรษที่ 18 ต้นวิศวกรชาวอังกฤษริชาร์ด เทรวิทิค ( 1771-1833 ) สร้างครั้งแรกรถไฟรถจักรไอน้ำ . ใน 1830 ,ลิเวอร์พูล และ แมนฯ ยูไนเต็ด รถไฟอังกฤษเป็นครั้งแรกเพื่อให้ปกติ timetabled บริการผู้โดยสาร โดย 1850 อังกฤษมีมากกว่า 6 , 000 ไมล์ของเส้นทางรถไฟ นอกจากนี้ ประมาณ 1820 , วิศวกรชาวสกอตแลนด์จอห์น mcadam ( 1756-1836 ) พัฒนากระบวนการใหม่สำหรับงานก่อสร้างถนน เทคนิคของเขาซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะช่วยส่งผลให้ถนนที่เรียบทนทานมากขึ้นและขุ่นน้อย