Founded in 1872 and listed since 18

Founded in 1872 and listed since 1893, CSAV (Compania Sud Americana de Vapores) is one of the oldest shipping lines. It is the largest shipping company in Latin America and number 20 in the world, according to Alphaliner.

CSAV, in the early years, was the only means of connectivity for Chile with distant regions in the far flung country[5]

CSAV’s main business is container shipping, which accounts for approx. 90% of total sales. Other businesses are car carrier, non-containerized refrigerated cargo, dry bulk and liquid bulk transport. CSAV is focused on the Latin American market, which accounted for more than 70% of total traffic in 2013[6]

In March 2011, Quinenco S.A. took a strategic decision to enter the shipping sector with its investment in CSAV, subsequently increased to 54.5%[7]

At the end of 2013, CSAV operated 50 container ships and 32 line services (plus feeder lines) across five continents, with approximately 2 million TEUs transported during 2013 [8] CSAV invested about U.S. $1 billion in new ships, which entered into service within the past three years.[9] Recently the company ordered the construction of seven new ships of 9,300 TEUs each at an additional investment of U.S. $600 million.[10] The last of these new ships will be delivered in 2015. Its new, expanded own fleet will allow CSAV to significantly reduce fuel costs and replace leases.[11]

In 2013, CSAV’s sales amounted to approximately US$3.2 billion. The company has a presence in 115 countries, generating approximately 90% of total revenues with its own agencies.

CSAV is a global company with a long history: The integration in 1999 of Brazilian Libra and Uruguayan Montemar Marítima S.A. consolidated CSAV’s strong presence along the East Coast of South America. By integrating Norasia in June 2000, the company strengthened its main East-West routes.[citation needed] As a result, CSAV has direct departures from the main ports of Asia, Europe, India and the Middle East today.

Hit hard by the global shipping crisis, CSAV incurred heavy losses in 2011, the worst year in its history. In this context, Quinenco came in as new shareholder and recapitalized CSAV with large investments[12]

Starting in May 2011, CSAV also embarked on a deep restructuring[9]

The turnaround strategy had 4 pillars: Refocusing the business on Latin America; enlarg-ing the own fleet; expanding alliances; and cutting cost throughout the organization.

While market conditions remained unchanged, the restructuring reduced CSAV’s net loss by 46% to US$169 million in the year 2013. In 2012, the company had lost US$313.6 million.

Quiñenco pointed out already in 2011 that a next step after operational turnaround would be merging CSAV with a partner

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อตั้งในปี 1872 และตั้งแต่ 1893, CSAV (Compania Sud อเมริกานา de Vapores) เป็นหนึ่งในบรรทัดการจัดส่งที่เก่าที่สุด เป็นบริษัทจัดส่งที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาและหมายเลข 20 ในโลก ตาม AlphalinerCSAV ในช่วงเวลา แก้ไขหมายถึงเฉพาะการเชื่อมต่อสำหรับชิลีกับภูมิภาคที่ห่างไกลในประเทศกว้างไกล [5]ธุรกิจหลักของ CSAV คือ ภาชนะที่จัดส่ง ซึ่งประมาณ 90% ของยอดขายรวม ธุรกิจอื่น ๆ มีขนส่งรถยนต์ สินค้า containerized ไม่ใช่ตู้เย็น แห้งจำนวนมาก และขนส่งของเหลวจำนวนมาก CSAV เน้นตลาดเมริกา ซึ่งมีสัดส่วนมากกว่า 70% ของปริมาณการใช้รวมใน 2013 [6]ในเดือน 2554 มีนาคม Quinenco S.A. เอาการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อป้อนภาคขนส่ง มีการลงทุนใน CSAV เพิ่มขึ้น 54.5% [7] ต่อมาปลายของ 2013, CSAV ดำเนินการ 50 เรือคอนเทนเนอร์ และบริการ 32 (บวกป้อนบรรทัด) ในห้าทวีป มีประมาณ 2 ล้าน TEUs ขนส่งในปี 2556 [8] CSAV ลงทุนประมาณ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเรือใหม่ ซึ่งมีบริการภายใน 3 ปี [9] เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทสั่งสร้างเรือใหม่เจ็ดของ 9,300 TEUs ที่การลงทุนเพิ่มเติมของ 600 ล้านเหรียญ [10] สุดท้ายของเรือใหม่เหล่านี้จะถูกจัดส่งในปี 2015 กองเองใหม่ ขยายจะช่วยให้ CSAV เพื่อลดต้นทุนค่าน้ำมัน และสัญญาเช่าแทน [11]ในปี 2556 ขาย CSAV ของมีจำนวนไปประมาณ 3.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ บริษัทมีสถานะใน 115 ประเทศ สร้างประมาณ 90% ของรายได้รวมกับหน่วยงานของตนเองCSAV เป็นบริษัทระดับโลกที่ มีประวัติยาวนาน: การรวมในปี 1999 ของราศีตุลบราซิลและอุรุกวัย Montemar Marítima S.A. รวมสถานะที่แข็งแกร่งของ CSAV ตามแนวชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาใต้ โดยรวม Norasia ใน 2000 บริษัทเข้มแข็งเส้นตะวันออกตะวันตกเป็นหลัก [แก้] เป็นผล CSAV ได้โดยตรงขาออกจากท่าเรือหลักของเอเชีย ยุโรป อินเดีย และตะวันออกกลางวันนี้ตีอย่างหนักจากวิกฤติจัดส่งทั่วโลก CSAV เกิดสูญเสียในปี 2554 ปีที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในบริบทนี้ Quinenco มาเป็นผู้ถือหุ้นใหม่และ recapitalized CSAV กับการลงทุนขนาดใหญ่ [12]เริ่มพฤษภาคม 2554, CSAV ยังลงมือในลึกโครง [9]ตอบสนองกลยุทธ์มี 4 เสา: เฉพาะ Refocusing ธุรกิจบนริกา กองทัพเรือเอง enlarg-ไอเอ็นจี ขยายพันธมิตร และค่าใช้จ่ายตัดทั่วทั้งองค์กรในขณะที่สภาพตลาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ปรับโครงสร้างลดลงขาดทุนสุทธิของ CSAV 46% ถึง 169 ล้านเหรียญในปี 2556 ใน 2012 บริษัทได้สูญเสีย 313.6 ล้านเหรียญสหรัฐQuiñenco ชี้ให้เห็นแล้วในปี 2554 ว่า เป็นขั้นตอนถัดไปหลังจากระยะเวลาในการดำเนินงานจะมีการควบรวม CSAV กับพันธมิตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อตั้งขึ้นในปี 1872 และจดทะเบียนตั้งแต่ปี 1893 CSAV (Compania Sud Americana เด Vapores) เป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดสายการเดินเรือ มันเป็น บริษัท ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกาและหมายเลข 20 ในโลกตาม Alphaliner.

CSAV ในช่วงต้นปีเป็นเพียงวิธีการเชื่อมต่อสำหรับชิลีกับภูมิภาคที่ห่างไกลในประเทศที่กว้างไกล [5]

ธุรกิจหลัก CSAV คือ ภาชนะขนส่งซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 90% ของยอดขายรวม ธุรกิจอื่น ๆ ที่มีผู้ให้บริการรถไม่ containerized ขนส่งสินค้าตู้เย็นแห้งเทกองและการขนส่งของเหลวจำนวนมาก CSAV มุ่งเน้นไปที่ตลาดละตินอเมริกาซึ่งคิดเป็นสัดส่วนกว่า 70% ของผู้เข้าชมทั้งหมดในปี 2013 [6]

ในเดือนมีนาคมปี 2011 Quinenco SA เอาการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่จะเข้าสู่ภาคการจัดส่งสินค้าที่มีการลงทุนใน CSAV เพิ่มขึ้นต่อมา 54.5% [7]

ในตอนท้ายของ 2013, CSAV ดำเนินการเรือ 50 ภาชนะบรรจุและ 32 เส้น (บวกสายป้อน) ในห้าทวีปที่มีประมาณ 2 ล้าน TEUs เคลื่อนย้ายในช่วง 2013 [8] CSAV ลงทุนประมาณ US $ 1 พันล้านในเรือใหม่ที่เข้ามา เข้ามาให้บริการภายในสามปีที่ผ่านมา. [9] เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท สั่งการก่อสร้างเจ็ดเรือใหม่ 9,300 TEUs แต่ละที่มีการลงทุนเพิ่มสหรัฐ $ 600 ล้าน. [10] สุดท้ายของเรือใหม่เหล่านี้จะถูกส่งมอบในปี 2015 ใหม่ขยายกองเรือของตัวเองจะช่วยให้ CSAV ที่จะลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแทนที่สัญญาเช่า. [11]

ในปี 2013 ยอดขาย CSAV ของจำนวนเงินประมาณ 3.2 พันล้าน US $ บริษัท มีการแสดงตนใน 115 ประเทศ, การสร้างประมาณ 90% ของรายได้รวมกับหน่วยงานของตัวเอง.

CSAV เป็น บริษัท ระดับโลกที่มีประวัติยาวนาน: บูรณาการในปี 1999 ของราศีตุลย์ชาวบราซิลและอุรุกวัย Montemar Marítima SA รวมสถานะที่แข็งแกร่ง CSAV พร้อมตะวันออก ชายฝั่งของทวีปอเมริกาใต้ โดยการบูรณาการ Norasia ในเดือนมิถุนายน 2000 บริษัท มีความเข้มแข็งหลักเส้นทาง East-West ของมัน. [อ้างจำเป็น] เป็นผลให้ CSAV มีขาตรงจากท่าเรือหลักของเอเชีย, ยุโรป, อินเดียและตะวันออกกลางในวันนี้.

กระทบอย่างหนักจากทั่วโลก การจัดส่งสินค้าวิกฤต CSAV ขาดทุนหนักในปี 2011 ซึ่งเป็นปีที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ ในบริบทนี้ Quinenco มาในฐานะผู้ถือหุ้นใหม่และ recapitalized CSAV กับการลงทุนขนาดใหญ่ [12]

เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2011, CSAV ยังลงมือปรับโครงสร้างลึก [9]

กลยุทธ์การตอบสนองที่มี 4 เสาหลัก: พระคาร์ดินัลธุรกิจในละตินอเมริกา; Enlarg ไอเอ็นจีเดินสมุทรเอง; การขยายตัวของกลุ่มพันธมิตร และตัดค่าใช้จ่ายทั่วทั้งองค์กร.

ในขณะที่สภาวะตลาดที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงการปรับโครงสร้างหนี้ลดลงมีผลขาดทุนสุทธิ CSAV โดย 46% เป็น 169 $ ล้านบาทในปี 2013 ในปี 2012 บริษัท ได้สูญเสียสหรัฐ 313.6 $ ล้าน.

Quiñencoชี้ให้เห็นแล้วในปี 2011 ว่า ขั้นตอนต่อไปหลังจากที่ตอบสนองการดำเนินงานจะมีการควบรวม CSAV กับพันธมิตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อตั้งขึ้นในปี 1872 และจดทะเบียนตั้งแต่ พ.ศ. csav ( กอมปาเนียซุด , Americana de vapores ) เป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดบรรทัดการจัดส่ง มันเป็น บริษัท ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา และหมายเลข 20 ในโลก , ตาม alphaliner .csav ในช่วงต้นปีเป็นเพียงวิธีการเชื่อมต่อกับภูมิภาคของชิลีกว้างไกลห่างไกลในประเทศ [ 5 ]csav ธุรกิจหลักของ บริษัท คือภาชนะขนส่ง , ที่บัญชีสำหรับประมาณ 90% ของยอดขายทั้งหมด ธุรกิจอื่น ๆ เป็นรถขนส่ง ไม่ใช่ containerized refrigerated สินค้าแห้งเทกอง และ ของเหลว กลุ่มขนส่ง csav มุ่งเน้นตลาดละตินอเมริกา ซึ่งคิดเป็นกว่า 70% ของการจราจรทั้งหมดใน 2013 [ 6 ]ในเดือนมีนาคม 2011 , quinenco S.A . ได้ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อป้อนภาคขนส่งด้วยการลงทุนใน csav ต่อมาเพิ่มขึ้น 54.5 % [ 7 ]ที่ส่วนท้ายของ 2013 , csav ดำเนินการ 50 ภาชนะเรือและ 32 สายบริการ ( บวกสายป้อน ) ข้าม 5 ทวีป ที่มีประมาณ 2 ล้านปริมาณตู้สินค้าผ่านท่าเรือกรุงเทพเคลื่อนย้ายในช่วงปี 2013 [ 8 ] csav ลงทุนประมาณ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในเรือใหม่ที่เข้าสู่บริการภายใน 3 ปี ที่ผ่านมา [ 9 ] เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท สั่ง การก่อสร้างของเจ็ดเรือใหม่ของ 9300 กันยายน 2007 แต่ละการลงทุนเพิ่มเติมของสหรัฐอเมริกา $ 600 ล้าน [ 10 ] สุดท้ายของเรือใหม่เหล่านี้จะถูกส่งในปี 2015 ของใหม่ , ขยายกองเรือของตัวเองจะช่วยให้ csav เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงและแทนที่สัญญาเช่า [ 11 ]ใน 2013 , การขาย csav เป็นจำนวนประมาณ US $ 3.2 พันล้าน บริษัทมีสถานะใน 115 ประเทศ สร้างประมาณ 90% ของรายได้รวมกับหน่วยงานของตัวเองcsav เป็น บริษัท ระดับโลกที่มีประวัติยาวนาน : บูรณาการในปี 1999 ของบราซิลและอุรุกวัยมอนเตมาร์ มาร์ราศีตุลย์เมืองไทม่า . รวม csav สถานะที่แข็งแกร่งตามชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ โดยรวม norasia ในเดือนมิถุนายน 2000 บริษัท ความเข้มแข็งของตะวันตกตะวันออกเส้นทางหลัก . [ อ้างอิงที่จำเป็น ] ผล csav ได้ออกโดยตรงจากพอร์ตหลักของเอเชีย ยุโรป อินเดีย และตะวันออกกลาง ในวันนี้ตีหนักจากวิกฤตทั่วโลกการจัดส่งสินค้า csav เกิดขาดทุนหนักในปี 2011 , ปีที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ ในบริบทนี้ quinenco เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นรายใหม่ และ csav recapitalized ขนาดใหญ่การลงทุน [ 12 ]เริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2011 , csav ยังลงมือปรับโครงสร้างลึก [ 9 ]กลยุทธ์ที่ 1 มี 4 เสา : refocusing ธุรกิจในละตินอเมริกา enlarg ไอเอ็นจีเรือเอง ขยายพันธมิตร และลดต้นทุนในองค์กรขณะที่สภาพตลาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การลดลงของ csav ขาดทุนสุทธิโดย 46% เรา $ 169 ล้านบาทในปี 2013 ในปี 2555 บริษัทได้สูญเสีย $ 313.6 ล้านบาทโดยเมือง ENCO ชี้ให้เห็นแล้วว่า ขั้นตอนต่อไปหลังจากในปี 2011 เมื่องานจะรวม csav กับคู่