fuel blend up to 10%, CaliforniaA b

fuel blend up to 10%, California

A biofuel is a fuel that is derived from biological materials, such as plants and animals. Also biofuel can still be seen as fuel derived from organic matter (obtained directly from plants, or indirectly from agricultural, commercial, domestic, and/or industrial wastes).[1] Examples of this carbon fixationoccur in plants and microalgae through the process of photosynthesis. These fuels are made by a biomass conversion (biomass refers to recently living organisms, most often referring to plants or plant-derived materials). This biomass can be converted to convenient energy containing substances in three different ways: thermal conversion, chemical conversion, and biochemical conversion. This biomass conversion can result in fuel in solid,liquid, or gas form. This new biomass can be used for biofuels.

Bioethanol is an alcohol made byfermentation, mostly from carbohydratesproduced in sugar or starch crops such ascorn, sugarcane, or sweet sorghum.Cellulosic biomass, derived from non-food sources, such as trees and grasses, is also being developed as a feedstock for ethanol production. Ethanol can be used as a fuel for vehicles in its pure form, but it is usually used as a gasoline additive to increase octane and improve vehicle emissions. Bioethanol is widely used in the USA and in Brazil. Current plant design does not provide for converting the lignin portion of plant raw materials to fuel components by fermentation.

Biodiesel can be used as a fuel for vehicles in its pure form, but it is usually used as a dieseladditive to reduce levels of particulates,carbon monoxide, and hydrocarbons from diesel-powered vehicles. Biodiesel is produced from oils or fats usingtransesterification and is the most common biofuel in Europe.

In 2010, worldwide biofuel production reached 105 billion liters (28 billion gallons US), up 17% from 2009,[2] and biofuels provided 2.7% of the world's fuels for road transport, a contribution largely made up of ethanol and biodiesel.[citation needed] Globalethanol fuel production reached 86 billion liters (23 billion gallons US) in 2010, with the United States and Brazil as the world's top producers, accounting together for 90% of global production. The world's largest biodiesel producer is the European Union, accounting for 53% of all biodiesel production in 2010.[2] As of 2011, mandates for blending biofuels exist in 31 countries at the national level and in 29 states or provinces.[3] TheInternational Energy Agency has a goal for biofuels to meet more than a quarter of world demand for transportation fuels by 2050 to reduce dependence on petroleum and coal.[4]The production of biofuels also led into a flourishing automotive industry, where by 2010, 79% of all cars produced in Brazil were made with a hybrid fuel system of bioethanol and gasoline.[5]

There are various social, economic, environmental and technical issues relating to biofuels production and use, which have been debated in the popular media and scientific journals. These include: the effect of moderating oil prices, the "food vs fuel" debate, poverty reduction potential, carbon emissions levels, sustainable biofuelproduction, deforestation and soil erosion, loss of biodiversity, impact on water resources, rural social exclusion and injustice, shantytown migration, rural unskilled unemployment, and nitrous oxide (NO2) emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงผสมผสานถึง 10% แคลิฟอร์เนียเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงที่ได้จากวัสดุชีวภาพ พืชและสัตว์ ได้ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพยังสามารถดูได้เป็นเชื้อเพลิงที่ได้มาจากอินทรีย์ (รับตรง จากโรงงาน หรือโดยทางอ้อม จากขยะทางการเกษตร ธุรกิจ ประเทศ และ/หรืออุตสาหกรรม) [1] ตัวอย่างของ fixationoccur นี้คาร์บอนในพืชและ microalgae ผ่านกระบวนการสังเคราะห์ด้วยแสง เชื้อเหล่านี้จะทำ โดยการแปลงแบบชีวมวล (ชีวมวลถึงล่าสุดชีวิต มักหมายถึงพืชหรือวัสดุโรงงานที่ได้รับ) ชีวมวลนี้สามารถแปลงเป็นพลังงานจึงประกอบด้วยสารในสามวิธี: ความร้อนแปลง แปลงเคมี และแปลงชีวเคมี แปลงนี้ชีวมวลสามารถทำเชื้อเพลิงของแข็ง ของเหลว หรือก๊าซแบบฟอร์ม ชีวมวลใหม่นี้สามารถใช้สำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพBioethanol เป็นแอลกอฮอล์การทำ byfermentation ส่วนใหญ่จาก carbohydratesproduced ในน้ำตาล หรือแป้งขยาย หรือดังกล่าว ascorn อ้อย ข้าวฟ่างหวาน ชีวมวล cellulosic มาจากแหล่งที่ไม่ใช่อาหาร ต้นไม้และหญ้า ยังมีการพัฒนาเป็นวัตถุดิบสำหรับผลิตเอทานอล เอทานอลสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบบริสุทธิ์ แต่มักจะใช้เป็นน้ำมันที่สามารถเพิ่ม octane และปรับปรุงการปล่อยรถ Bioethanol ถูกใช้อย่างกว้างขวาง ในสหรัฐอเมริกา และบราซิล ไม่ให้ออกแบบโรงงานปัจจุบันสำหรับการแปลงส่วน lignin พืชดิบเป็นส่วนประกอบของเชื้อเพลิงโดยหมักไบโอดีเซลสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบบริสุทธิ์ แต่มักจะใช้เป็น dieseladditive เป็นการลดระดับ ของฝุ่นละออง คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนจากดีเซลขับเคลื่อนยานพาหนะ ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมัน หรือ usingtransesterification เทคโนโลยีของไขมัน และเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพมากที่สุดในยุโรปในปี 2553 ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105 ล้านลิตร (28 พันล้านแกลลอนสหรัฐอเมริกา), 17% จาก 2009, [2] และเชื้อเพลิงชีวภาพมา 2.7% ของเชื้อเพลิงในโลกสำหรับรถ เงินช่วยเหลือส่วนใหญ่ประกอบด้วยเอทานอลและไบโอดีเซล [ต้องการอ้างอิง] ผลิตน้ำมัน Globalethanol ถึง 86 ล้านลิตร (แกลลอน 23 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ใน 2010 กับสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นของโลกผลิตชั้น บัญชีกัน 90% ของการผลิตทั่วโลก ผู้ผลิตไบโอดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ สหภาพยุโรป บัญชี 53% ของการผลิตไบโอดีเซลทั้งหมดในปี 2553 [2] ณ 2011 เอกสารสำหรับผสมเชื้อเพลิงชีวภาพอยู่ ใน 31 ประเทศในระดับชาติ และ ในอเมริกาหรือจังหวัด 29 [3] หน่วยพลังงาน TheInternational มีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากกว่าสี่โลกความต้องการขนส่งเชื้อเพลิงภายในปี 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันและถ่านหิน [4] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพนำยัง เป็นแบบอุตสาหกรรมยานยนต์เฟื่องฟู ซึ่ง โดย 2010, 79% ของรถทุกคันที่ผลิตในประเทศบราซิลที่ทำกับระบบเชื้อเพลิงผสม bioethanol และน้ำมัน [5]ต่าง ๆ ทางสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และเทคนิคปัญหาเกี่ยวข้องกับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้ ที่ได้รับยังคงนิยมสื่อและสมุดรายวันทางวิทยาศาสตร์ ได้ เหล่านี้รวมถึง: ผลของการดูแลน้ำมันราคา การอภิปราย "อาหารเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิง" ศักยภาพการลดความยากจน ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอน biofuelproduction ยั่งยืน การทำลายป่าและดินพังทลาย สูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ ผลกระทบต่อทรัพยากรน้ำ แยกสังคมชนบท และความอยุติธรรม ย้าย shantytown งานชนบทไร้ฝีมือ และการปล่อยก๊าซไนตรัสออกไซด์ (NO2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผสมผสานน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 10% แคลิฟอร์เนียเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงที่ได้รับมาจากวัสดุชีวภาพเช่นพืชและสัตว์ เชื้อเพลิงชีวภาพนอกจากนี้ยังสามารถเห็นเป็นเชื้อเพลิงที่ได้มาจากสารอินทรีย์ (ที่ได้รับโดยตรงจากพืชหรือโดยอ้อมจากการเกษตรเชิงพาณิชย์ในประเทศและ / หรือกากอุตสาหกรรม). [1] ตัวอย่างของ fixationoccur คาร์บอนนี้ในพืชและสาหร่ายผ่านกระบวนการของการ การสังเคราะห์แสง เชื้อเพลิงเหล่านี้จะทำโดยการแปลงพลังงานชีวมวล (ชีวมวลหมายถึงสิ่งมีชีวิตที่อาศัยอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่วนใหญ่มักจะหมายถึงพืชหรือวัสดุที่ได้มาจากพืช) ชีวมวลนี้สามารถแปลงเป็นพลังงานความสะดวกสบายที่มีสารในสามวิธีที่แตกต่างกัน: การแปลงความร้อน, การแปลงทางเคมีและการแปลงทางชีวเคมี แปลงชีวมวลซึ่งจะส่งผลในน้ำมันเชื้อเพลิงในของแข็งของเหลวก๊าซหรือรูปแบบ ชีวมวลใหม่นี้สามารถนำมาใช้สำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ. เอทานอลเป็นเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่ทำ byfermentation ส่วนใหญ่มาจาก carbohydratesproduced ในพืชน้ำตาลหรือแป้งเช่น ascorn อ้อยชีวมวลหรือ sorghum.Cellulosic หวานมาจากแหล่งที่ไม่ใช่อาหารเช่นต้นไม้และหญ้าเป็น ยังมีการพัฒนาเป็นวัตถุดิบในการผลิตเอทานอล เอทานอลสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบที่บริสุทธิ์ของมัน แต่มันมักจะถูกนำมาใช้เป็นสารเติมแต่งน้ำมันที่จะเพิ่มค่าออกเทนและปรับปรุงการปล่อยยาน เอทานอลใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศสหรัฐอเมริกาและในประเทศบราซิล การออกแบบโรงงานปัจจุบันไม่ได้ให้สำหรับการแปลงส่วนลิกนินของวัตถุดิบที่เป็นเชื้อเพลิงในโรงงานชิ้นส่วนโดยการหมัก. ไบโอดีเซลสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบที่บริสุทธิ์ของตน แต่ก็ถูกนำมาใช้มักจะเป็น dieseladditive เพื่อลดระดับของอนุภาคคาร์บอน ก๊าซและสารไฮโดรคาร์บอนจากยานพาหนะดีเซล ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันหรือไขมัน usingtransesterification และเชื้อเพลิงชีวภาพที่พบมากที่สุดในยุโรป. ในปี 2010, การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105,000,000,000 ลิตร (28 พันล้านแกลลอนสหรัฐ) เพิ่มขึ้น 17% จากปี 2009 [2] และเชื้อเพลิงชีวภาพให้ 2.7% ของ เชื้อเพลิงของโลกสำหรับการขนส่งทางถนนผลงานส่วนใหญ่จะเป็นเอทานอลและไบโอดีเซล. [อ้างจำเป็น] ผลิต Globalethanol เชื้อเพลิงถึง 86000000000 ลิตร (23 พันล้านแกลลอนสหรัฐ) ในปี 2010 กับสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลก, การบัญชีร่วมกัน สำหรับ 90% ของการผลิตทั่วโลก ผลิตไบโอดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือสหภาพยุโรปคิดเป็น 53% ของการผลิตไบโอดีเซลทั้งหมดในปี 2010 [2] ในฐานะที่เป็นของปี 2011 เอกสารสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพผสมอยู่ใน 31 ประเทศในระดับชาติและใน 29 รัฐหรือจังหวัด. [3] TheInternational สำนักงานพลังงานมีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากขึ้นกว่าหนึ่งในสี่ของความต้องการของโลกสำหรับเชื้อเพลิงที่ขนส่งภายในปี 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมและถ่านหิน. [4] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพยังนำเข้ามาในอุตสาหกรรมยานยนต์เฟื่องฟูที่ปี 2010 79 % ของรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในประเทศบราซิลที่ทำกับระบบเชื้อเพลิงไฮบริดของเอทานอลและเบนซิน. [5] มีหลายทางสังคมเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและปัญหาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้งานที่ได้รับการถกเถียงกันในสื่อที่เป็นที่นิยมและวิทยาศาสตร์ วารสาร เหล่านี้รวมถึงผลกระทบจากการชะลอลงของราคาน้ำมัน "อาหารและเชื้อเพลิง" การอภิปรายที่มีศักยภาพการลดความยากจนระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอน biofuelproduction ยั่งยืนตัดไม้ทำลายป่าและการพังทลายของดิน, การสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพผลกระทบต่อแหล่งน้ำ, การกีดกันทางสังคมในชนบทและความอยุติธรรมเพิง การย้ายถิ่นการว่างงานไร้ฝีมือในชนบทและไนตรัสออกไซด์ (NO2) การปล่อยก๊าซ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงอะไรผสมถึงไหม 10% รึเปล่าแคลิฟอร์เนีย

ทำไมเชื้อเพลิงชีวภาพอะไรเป็นเชื้อเพลิงอะไรไหมที่ได้มาจากวัสดุทางชีวภาพ เช่น พืช และสัตว์ นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้ ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ได้มาจากอินทรีย์วัตถุ ( ที่ได้รับโดยตรงจากพืช หรือโดยอ้อมจากการเกษตรเชิงพาณิชย์ในประเทศ และ / หรือกากอุตสาหกรรม )[ 1 ]  ตัวอย่างนี้รึเปล่า fixationoccur คาร์บอนในพืชและสาหร่ายอะไรไหมไหมไหม ผ่านกระบวนการของไหมสังเคราะห์ เชื้อเพลิงเหล่านี้จะทำโดยการแปลงชีวมวล ( Biomass   เมื่อเร็ว ๆ นี้ หมายถึง สิ่งมีชีวิตส่วนใหญ่มักจะหมายถึงอะไรรึเปล่า หรือพืชซึ่งพืชวัสดุ ) ระบบนี้สามารถแปลงเป็นพลังงานที่มี สารสะดวกใน 3 วิธีที่แตกต่างกัน : แปลง , การแปลงทางเคมี ความร้อนและการเปลี่ยนแปลงทางชีวเคมี นี้สามารถส่งผลในการแปลงชีวมวลเชื้อเพลิงรึเปล่า ของแข็ง ของเหลว หรือก๊าซอะไรเหรอแบบฟอร์ม ระบบใหม่นี้สามารถใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ .

เอทานอลเป็นแอลกอฮอล์รึเปล่า ทำไหม byfermentation ส่วนใหญ่มาจากอะไร carbohydratesproduced ในน้ำตาลหรือแป้งอะไรเหรอเหรอเหรอเหรอ ascorn พืชเช่นอ้อยหรืออะไร , ข้าวฟ่างหวาน ชีวมวล cellulosic , ได้มาจากแหล่งที่ไม่ใช่อาหาร เช่น ต้นไม้และต้นหญ้ายังถูกพัฒนาเป็นวัตถุดิบในการผลิตเอทานอล เป็น  . เอทานอล สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบบริสุทธิ์ แต่มันมักจะถูกใช้เป็นสารเติมแต่งอะไรเพิ่มรึเปล่าทำไมเบนซินออกเทน และปรับปรุงการปล่อยรถ เพลงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและใน   บราซิลออกแบบโรงงานปัจจุบันไม่ได้ให้สำหรับการแปลงไหมลิกนินไหมส่วนของพืชวัตถุดิบเชื้อเพลิงในส่วนประกอบโดยการหมัก เหรอ

ไบโอดีเซลสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะในรูปแบบบริสุทธิ์ แต่มันมักจะใช้เป็นรึเปล่า dieseladditive เพื่อลดระดับของอนุภาคคาร์บอนมอนนอกไซด์ และไฮโดรคาร์บอน จากดีเซลอะไรไหมขับเคลื่อนยานพาหนะไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันหรือไขมัน usingtransesterification รึเปล่าและเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่พบมากที่สุดในยุโรป

ใน 2010 , การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105 ล้านลิตร ( 28 พันล้านแกลลอนสหรัฐ ) เพิ่มขึ้น 17% จากปี 2009 [ 2 ]  และน้ำมันไว้ 2.7% ของเชื้อเพลิงของโลกสำหรับถนนขนส่ง บริจาคไป สร้างขึ้นจากเอทานอลและไบโอดีเซล[ อ้างอิงที่จำเป็น ]    globalethanol เชื้อเพลิงการผลิตถึง 86 ล้านลิตร ( 23 พันล้านแกลลอนสหรัฐ ) ใน 2010 , กับประเทศสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลกในบัญชีเข้าด้วยกันสำหรับ 90% ของการผลิตทั่วโลก ผู้ผลิตไบโอดีเซลรายใหญ่ที่สุดของโลก คือ สหภาพยุโรป ครั้งที่ 53 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตไบโอดีเซลใน 2010 . [ 2 ] อะไรเป็นของปี 2554สารที่ผสมเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีอยู่ใน 31 ประเทศในระดับชาติ และใน 29 รัฐหรือจังหวัด สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ [ 3 ]   มีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากกว่าหนึ่งในสี่ของความต้องการของโลกสำหรับเชื้อเพลิงการขนส่งโดย 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมและถ่านหิน [ 4 ] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพยังนำลงเฟื่องฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งโดย 255379 เปอร์เซ็นต์ของรถที่ผลิตในบราซิลให้กับระบบเชื้อเพลิงผสมเอทานอลกับเบนซิน [ 5 ]

มีหลายสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และด้านเทคนิคอะไรปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพรึเปล่า ซึ่งมีการถกเถียงกันในสื่อที่นิยม และวารสารทางวิทยาศาสตร์ . เหล่านี้รวมถึง : ผลของการควบคุมรึเปล่า ราคาน้ํามัน , " อาหารและเชื้อเพลิงการอภิปราย ,  การลดความยากจนรึเปล่า ที่มีศักยภาพ    ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอน , biofuelproduction ยั่งยืน , ป่าไม้และดินไหมไหมไหมไหม การสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ ผลกระทบต่อมั้ยน้ำทรัพยากร สังคมในชนบทและความอยุติธรรม shantytown การย้ายถิ่น การว่างงาน แรงงานไร้ฝีมือในชนบท และการปล่อยก๊าซไนตรัสออกไซด์ ( NO2 )
.