In sum, participants in the study f

In sum, participants in the study found that the ATV with either the US or US-OS steady-state handling
characteristic would be satisfactory for what they used an ATV for, but participants overwhelmingly preferred the
US-OS Configuration, with higher ratings in comfort operating the ATV and steering feedback in tight, slow turns
for the US-OS Configuration. Additionally, the majority of ATV operators experienced the rear of the ATV sliding,
and the vast majority of those participants indicated that the action was purposeful. An ATV produced for use by the
general public should exhibit a satisfactory level of handling performance so that it does not place overly high
demands on the driver for safe operation. The results reported in this paper show that ATVs with both a limit
understeer and a limit oversteer steering response can be operated safely when used in a reasonable manner. It is
expected that manufacturers would choose an appropriate handling balance for their vehicle based on its anticipated
use and consideration of performance characteristics such as throttle response and maximum speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในผล ผู้เข้าร่วมในการศึกษาพบว่า ATV กับสหรัฐฯ หรือ OS สหรัฐฯ จัดการท่อนลักษณะจะเป็นที่พอใจในสิ่งที่พวกเขาใช้ ATV แต่ผู้เข้าร่วม overwhelmingly ต้องการกำหนดค่า OS สหรัฐอเมริกา มีอันดับสูงในจึงปฏิบัติการ ATV และพวงมาลัยคำติชมในเปิดแน่น ช้าสำหรับการกำหนดค่า OS สหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ส่วนใหญ่ผู้ประกอบการ ATV มีประสบการณ์หลังการ ATV เลื่อนและคนเหล่านั้นส่วนใหญ่ระบุว่า การดำเนินการคือ purposeful ATV ที่ผลิตเพื่อใช้ในประชาชนทั่วไปควรแสดงระดับความพึงพอใจการจัดการประสิทธิภาพการทำงานเพื่อให้มันวางไม่สูงเกินไปความต้องการในโปรแกรมควบคุมสำหรับการผลิตปลอดภัย ผลลัพธ์ที่รายงานในเอกสารนี้แสดงว่า ATVs มีขีดจำกัดทั้งundersteer และ oversteer จำกัดที่พวงมาลัยตอบสนองสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยเมื่อใช้ในลักษณะที่เหมาะสม จึงคาดว่า ผู้ผลิตจะเลือกดุลการจัดการที่เหมาะสมสำหรับรถของพวกเขาตามที่คาดไว้ใช้และพิจารณาลักษณะประสิทธิภาพเค้นตอบสนองและความเร็วสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยสรุปผู้เข้าร่วมในการศึกษาพบว่ารถ ATV กับทั้งสหรัฐอเมริกาหรือ US-OS
มั่นคงของรัฐที่จัดการลักษณะจะเป็นที่น่าพอใจสำหรับสิ่งที่พวกเขาใช้รถATV หา
แต่ผู้เข้าร่วมนำโด่งที่ต้องการการกำหนดค่าของUS-OS, กับการจัดอันดับที่สูงขึ้นในความสะดวกสบาย การดำเนินงานรถ ATV
และข้อเสนอแนะในพวงมาลัยแน่นผลัดช้าสำหรับUS-OS การกำหนดค่า นอกจากนี้ส่วนใหญ่ของผู้ประกอบการรถ ATV ที่มีประสบการณ์ด้านหลังของรถ ATV เลื่อน,
และส่วนใหญ่ของผู้เข้าร่วมที่ระบุว่าการกระทำเป็นเด็ดเดี่ยว รถ ATV ผลิตเพื่อการใช้งานโดยประชาชนทั่วไปควรแสดงระดับที่น่าพอใจผลการดำเนินงานการจัดการเพื่อที่จะได้วางสูงเกินไปความต้องการในโปรแกรมควบคุมสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย ผลการรายงานในบทความนี้แสดงว่ารถเอทีวีที่มีทั้งข้อ จำกัดของพวงมาลัยและตอบสนองการขับขี่วงเงิน oversteer สามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยเมื่อใช้ในลักษณะที่เหมาะสม มันเป็นที่คาดว่าผู้ผลิตจะเลือกที่มีความสมดุลในการจัดการที่เหมาะสมสำหรับรถของพวกเขาขึ้นอยู่กับที่คาดว่าจะใช้งานและการพิจารณาลักษณะการทำงานเช่นการตอบสนองคันเร่งและความเร็วสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปแล้ว ผู้ที่เข้าร่วมการศึกษาพบว่า ATV กับทั้งเรา หรือ us-os ภายใต้การจัดการ
ลักษณะจะเป็นที่พอใจสำหรับสิ่งที่พวกเขาใช้รถ ATV , แต่ผู้ที่ต้องการขาดลอย
us-os การจัดอันดับที่สูงขึ้นในความสะดวกสบายปฏิบัติการ ATV และพวงมาลัยตอบสนองในแน่น
เปลี่ยนช้าสำหรับ us-os การกำหนดค่า นอกจากนี้ส่วนใหญ่ของผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์หลัง ATV ATV เลื่อน
และส่วนใหญ่ของผู้เข้าร่วมนั้น พบว่า การกระทำเด็ดเดี่ยว รถ ATV ที่ผลิตเพื่อใช้งานโดย
บุคคลทั่วไปควรแสดงระดับความพึงพอใจในการจัดการการปฏิบัติเพื่อที่จะไม่วางความต้องการสูงมากเกินไป
บนไดรเวอร์สำหรับการดำเนินงานความปลอดภัยผลรายงานในกระดาษนี้แสดงที่ ATVs กับทั้งวงเงิน
ปัดและจำกัดการกล่าวเกินจริงพวงมาลัยสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยเมื่อใช้ในลักษณะที่เหมาะสม มันคือ
คาดหวังว่าผู้ผลิตจะเลือกสมดุลการจัดการที่เหมาะสมสำหรับรถของพวกเขาตามความคาดการณ์
ใช้และการพิจารณาของลักษณะการปฏิบัติงาน เช่น การตอบสนองคันเร่ง และความเร็วสูงสุด