Annex 18 deals with the "Safe Trans

Annex 18 deals with the "Safe Transport of Dangerous Goods by Air". In general it sets down broad principles but one of the Standards requires that dangerous goods are carried in accordance with the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (the “Technical Instructions”). States are required by Annex 18 to have inspection and enforcement procedures to ensure that dangerous goods are being carried in compliance with the requirements.

Dangerous goods are carried regularly and routinely by air all over the world. To ensure they do not put an aircraft and its occupants at risk there are international Standards which each State, under the provisions of the Chicago Convention, are required to introduce into national legislation. This system ensures governmental control over the carriage of dangerous goods by air and gives world-wide harmonization of safety standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอนเน็กซ์เสนอ 18 กับ "ปลอดภัยขนส่งของอันตรายสินค้าโดยอากาศ" โดยทั่วไปจะตั้งลงหลักกว้าง แต่มาตรฐานอย่างใดอย่างหนึ่งต้องว่า สินค้าอันตรายจะดำเนินตามคำแนะนำทางเทคนิคปลอดภัยขนส่งของอันตรายสินค้าทางอากาศ ("เทคนิคคำแนะนำ") อเมริกาจำเป็น โดยแอนเน็กซ์ 18 มีขั้นตอนการตรวจสอบและการบังคับใช้เพื่อให้แน่ใจว่า เป็นสินค้าอันตรายกำลังทำตามความต้องการ สินค้าอันตรายที่ทำอย่างสม่ำเสมอ และเป็นประจำ โดยเครื่องบินทั่วโลก ให้ พวกเขาไม่ใส่เที่ยวบินและครอบครัวของเสี่ยงที่มีมาตรฐานสากลซึ่งแต่ละรัฐ ภายใต้บทบัญญัติของอนุสัญญาชิคาโก จำเป็นต้องแนะนำเป็นกฎหมายแห่งชาติ ระบบนี้เราช่วยให้รัฐบาลควบคุมการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศ และให้ปรองดองทั่วโลกของมาตรฐานความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคผนวก 18 เกี่ยวข้องกับ " การขนส่งที่ปลอดภัยของสินค้าอันตรายทางอากาศ " โดยทั่วไปมันชุดลงคร่าว ๆ หลักการ แต่หนึ่งในมาตรฐานต้องที่สินค้าอันตราย เป็นแนวทางที่สอดคล้องกับทางเทคนิคคำแนะนำสำหรับการขนส่งที่ปลอดภัยของสินค้าอันตรายทางอากาศ ( " คำสั่ง " เทคนิค )รัฐจะต้องมีกระบวนการตรวจสอบโดยภาค 18 และการบังคับใช้กฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าที่เป็นอันตรายจะถูกดำเนินการตามความต้องการ

สินค้าอันตรายจะดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและตรวจทางอากาศทั่วโลก เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้ใส่เครื่องบินและผู้ที่เสี่ยงมีมาตรฐานสากล ซึ่งแต่ละรัฐภายใต้บทบัญญัติของอนุสัญญาชิคาโก ต้องแนะนำในกฎหมายแห่งชาติ ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจการควบคุมของรัฐมากกว่าการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศ และให้ประสานกันทั่วโลกของมาตรฐานความปลอดภัย