Airline hubs are airports ranked as

Airline hubs are airports ranked as large, medium, small, and non-hubs as one of the FAA airport categories which are re-evaluated every year based on number of commercial passengers.
The more common but informal use for the phrase airline hub is an airport that an airline uses as a transfer point to get passengers to their intended destination. It is part of a hub and spoke model, where travelers moving between airports not served by direct flights change planes en route to their destinations.[citation needed] This is as opposed to the Point to Point model. Many hubs of the airlines are also situated at airports in the cities of the respective head offices.[citation needed]
Some airlines may use only a single hub, while other airlines use multiple hubs. Hubs are used for both passenger flights as well as cargo flights.[citation needed]
Many airlines also use focus cities, which function much the same as hubs. Airlines may also use secondary hubs, a non-technical term for large focus cities.[citation needed]
A hub in the middle of a route is more effective than at either end as connecting traffic more easily fills the plane - passengers prefer a one-stop (two-leg) route over a two-stop (three-leg) route.[1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฮับ​​สายการบินที่มีการจัดอันดับสนามบินที่มีขนาดใหญ่เป็นขนาดกลางขนาดเล็กและไม่ได้ฮับเป็นหนึ่งในประเภทที่สนามบินจอห์นฟาที่มีการประเมินอีกครั้งทุกปีขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารเชิงพาณิชย์.
การใช้งานที่พบบ่อยมากขึ้น แต่ไม่เป็นทางการสำหรับศูนย์กลางของสายการบินเป็นวลี สนามบินที่สายการบินที่ใช้เป็นจุดเปลี่ยนที่จะได้รับผู้โดยสารไปยังปลายทางที่ตั้งใจไว้ของพวกเขา มันเป็นส่วนหนึ่งของฮับและพูดแบบที่เดินทางย้ายระหว่างสนามบินไม่ได้ทำหน้าที่โดยเที่ยวบินตรงเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา. [อ้างจำเป็น] นี้เป็นตรงข้ามกับจุดที่จะชี้แบบ ฮับ​​จำนวนมากของสายการบินจะยังตั้งอยู่ที่สนามบินในเมืองของสำนักงานใหญ่ที่เกี่ยวข้อง. [อ้างจำเป็น]
บางสายการบินอาจจะใช้เพียงศูนย์กลางเดียวในขณะที่สายการบินอื่น ๆ ที่ใช้ฮับหลายฮับ​​ที่ใช้สำหรับเที่ยวบินทั้งผู้โดยสารรวมทั้งเที่ยวบินขนส่งสินค้า. [อ้างจำเป็น]
หลายสายการบินยังใช้เมืองโฟกัสซึ่งทำงานมากเช่นเดียวกับฮับ สายการบินยังอาจใช้ฮับรองเป็นคำที่ไม่ใช่ด้านเทคนิคสำหรับเมืองขนาดใหญ่ที่มุ่งเน้น. [อ้างจำเป็น]
ศูนย์กลางอยู่ตรงกลางของเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าที่ปลายทั้งสองการเชื่อมต่อการจราจรได้ง่ายขึ้นเครื่องบินเติม - ผู้โดยสารที่ต้องการแบบครบวงจร (สองขา) เส้นทางกว่าสองหยุด (สามขา) เส้นทาง [1. ]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮับสายการบินสนามบินจัดอันดับใหญ่ กลาง เล็ก และไม่ใช่ฮับเป็นหนึ่งในประเภทสนามบินฟ้าซึ่งเป็นค่าใหม่ทุกปีตามจำนวนผู้โดยสารเชิงพาณิชย์
ยิ่งทั่วแต่ไม่ใช้ฮับสายวลีเป็น สนามบินที่สายการบินใช้เป็นจุดถ่ายโอนเพื่อรับผู้โดยสารไปยังปลายทางที่ตั้งใจ ไว้ เป็นส่วนหนึ่งของแบบฮับและพูด ที่เปลี่ยนใจไม่บริการเที่ยวบินตรงสนามบิน planes เส้นสู่จุดหมายของพวกเขา[ต้องการอ้างอิง] อยู่ตรงข้ามกับแบบจุดไปจุด ยังอยู่ฮับหลายของสายการบินที่สนามบินในเมืองของสำนักงานใหญ่ตามลำดับ[ต้องการอ้างอิง]
บางสายการบินอาจใช้เพียงเดียวฮับ ในขณะที่สายการบินอื่น ๆ ใช้ฮับหลาย ฮับจะใช้สำหรับผู้โดยสารทั้งเที่ยวบินเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้า[ต้องการอ้างอิง]
หลายสายการบินยังใช้โฟกัสเมือง ที่ทำงานเหมือนฮับ สายการบินอาจใช้ฮับรอง คำทางเทคนิคสำหรับเมืองใหญ่มาได้[ต้องการอ้างอิง]
ฮับระหว่างกระบวนการผลิตมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าที่บันทึกเป็นเชื่อมต่อรับส่งข้อมูลได้ง่ายขึ้นเติมเครื่องบิน - ผู้โดยสารต้องการกระบวนการผลิต (สองขา) ต้องผ่านเส้นหยุดสอง (สามขา)[1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฮับสายการบินบางกอกแอร์เวย์สมีบริษัทท่าอากาศยานมากเป็นอันดับขนาดใหญ่,ขนาดกลาง,ขนาดเล็กและไม่มีฮับเป็นหนึ่งใน ประเภท ที่ Faa Airport ซึ่งมีการประเมินทุกปีขึ้นอยู่กับจำนวนของผู้โดยสารทางการค้า.
ที่มากขึ้นแต่ในแบบไม่เป็นทางการเพื่อใช้วลีที่สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส Hub เป็นสนามบินที่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สจะใช้เป็นที่ถ่ายโอนไปยังจุดรับผู้โดยสารเพื่อไปที่ใช้ปลายทาง. โรงแรมคือส่วนหนึ่งของศูนย์กลางและพูดถึงรุ่นสถานที่ซึ่งนักเดินทางเพื่อย้ายระหว่างบริษัทท่าอากาศยานไม่ได้จัดให้บริการโดยเครื่องบินเปลี่ยนเที่ยวบินโดยตรงในระหว่างเส้นทางเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา.[คุณงามความดีต่อสาธารณชน]นี้เป็นที่อยู่ตรงข้ามกันเพื่อไปยังจุดที่เป็นรุ่นจุด ทำงานร่วมกับฮับจำนวนมากของสายการบินที่มีที่ตั้งอยู่ที่สนามบินในเมืองต่างๆของสำนักงานศีรษะที่เกี่ยวข้อง.[คุณงามความดีต่อสาธารณชนยัง
สายการบินบางแห่งอาจใช้เฉพาะที่ Hub เดียวในขณะที่สายการบินอื่นๆใช้ฮับหลายคนฮับจะใช้สำหรับเที่ยวบินผู้โดยสารและเที่ยวบินขนส่งสินค้าทั้ง.[คุณงามความดีต่อสาธารณชน
สายการบินหลายแห่งยังมีการใช้เมืองการโฟกัสซึ่งทำงานที่เดียวกันกับฮับ สายการบินอาจใช้ฮับรองเงื่อนไขที่ไม่ใช่ทางด้านเทคนิคสำหรับเมืองโฟกัสขนาดใหญ่.[คุณงามความดีต่อสาธารณชน
ยังที่ศูนย์รวมที่ตรงกลางของเส้นทางจะมี ประสิทธิภาพ มากกว่าในแต่ละด้านเป็นการเชื่อมต่อการจราจรมากขึ้นได้อย่างง่ายดายเติมเครื่องบิน - ผู้โดยสารต้องการหนึ่ง - หยุด(สองขา)เส้นทางมากกว่าที่สอง - หยุด(สามขา)เส้นทาง.[ 1 ]