The Costa Concordia tragedy has onl

The Costa Concordia tragedy has only been the most recent in Carnival’s safety woes.
Shortly after, the Costa Allegra suffered an engine fire and was adrift in the pirate-ridden
Indian Ocean for several days. These large, visible accidents require that a cruise ship be
21
scrapped or drydocked for months, and they also generate huge negative publicity,
hurting both Carnival and the cruise industry as a whole

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โศกนาฏกรรมคอนคอร์เดียคอสมาล่าสุดใน woes ของเทศกาลความปลอดภัยไม่นานหลังจาก Allegra คอสตารับความเดือดร้อนไฟเครื่องยนต์ และล่องลอยในโจรสลัดนั่งมหาสมุทรอินเดียเป็นเวลาหลายวัน อุบัติเหตุขนาดใหญ่ มองเห็นได้เหล่านี้ต้องการที่จะล่องเรือ 21ซาก หรือ drydocked เดือน และพวกเขายังสร้างใหญ่ประชาสัมพันธ์เชิงลบทำร้ายวัลและอุตสาหกรรมการล่องเรือทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โศกนาฏกรรมคอสตาคอนคอร์เดียได้รับเพียงล่าสุดใน woes ความปลอดภัยของ Carnival.
หลังจากนั้นไม่นานคอสตา Allegra รับความเดือดร้อนดับเพลิงและลอยในโจรสลัดสลัด
มหาสมุทรอินเดียเป็นเวลาหลายวัน เหล่านี้มีขนาดใหญ่มองเห็นการเกิดอุบัติเหตุที่ต้องใช้เรือเป็น
21
ทิ้งหรือ drydocked สำหรับเดือนและพวกเขายังสร้างการประชาสัมพันธ์เชิงลบขนาดใหญ่
ทำร้ายทั้งเทศกาลและอุตสาหกรรมการล่องเรือที่เป็นทั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โศกนาฏกรรม Costa Concordia เท่านั้นมี woes ความปลอดภัยล่าสุดในงานเทศกาลของหลังจากนั้นไม่นาน , Costa Allegra ทรมานเครื่องยนต์ไฟและลอยในโจรสลัดขึ้นมหาสมุทรอินเดียมาหลายวันแล้ว เหล่าใหญ่ มองเห็นเป็นอุบัติเหตุเรือล่องเรือเป็น21ทำลายหรือ drydocked สำหรับเดือนและพวกเขายังสร้างชื่อเสียงมากลบเจ็บทั้งอุตสาหกรรมการล่องเรือ Carnival และเป็นทั้งหมด