Person overboard (POB) accidents of

Person overboard (POB) accidents often occur at bad
weather conditions, such as strong winds, heavy seas, poor
visibility and low temperature. The operations of search
and rescue (SAR) at persons overboard incidents are
technically very complicated and cause a potential risk for
SAR teams. Often accidents have not been noted in time to
quickly respond by activating the chain of survival. A new,
autonomously acting, fully integrated rescue system is
under development to reduce fatal accidents at sea (Figure
1). A sensor integrated in the life-jacket sends a signal after
the person falls overboard. Once the signal is received,
the SAR station located on the parent ship releases the
automatically controlled rescue boat (RB), which advances
towards the POB. The position of the POB and RB
is transmitted via GALILEO satellite techniques to the
SAR station. This information is used to set the route
for the rescue boat. After reaching a close distance to
the POB, the rescue vessel is controlled manually by an
operator from the SAR station. At this stage of the SAR
operation the observation of the POB is performed by an
infrared camera device integrated on the RB. The video
information is transmitted to the SAR station and used
for dynamic positioning of the rescue boat, approaching
to the POB and to salvage it from the water. Afterwards
the POB is returned by the RB to the parent ship. See
table 1 and figure 2 for further details of rescue boat.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนมาก ๆ (คน) อุบัติเหตุมักจะเกิดขึ้นที่ไม่ดีสภาพอากาศ ลมแรง ทะเลหนัก ยากจนการมองเห็นและอุณหภูมิต่ำ การดำเนินงานของการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่คนล่มมีปัญหาความซับซ้อนทางเทคนิคมาก และทำให้เกิดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นสำหรับทีม SAR อุบัติเหตุมักจะไม่ได้ถูกบันทึกไว้ในเวลาที่จะตอบอย่างรวดเร็ว โดยการเปิดห่วงโซ่ของการอยู่รอด ใหม่ระบบกู้ภัยทำหน้าที่อย่างอิสระ ครบวงจรพัฒนาเพื่อลดอุบัติเหตุที่ทะเล (รูป1) . เซอร์ในชูชีพส่งสัญญาณหลังจากบุคคลตกล่ม เมื่อได้รับสัญญาณสถานี SAR อยู่บนเรือรุ่นหลักการควบคุมเรือกู้ภัย (RB), ซึ่งความก้าวหน้าโดยอัตโนมัติต่อคน ตำแหน่งของคนและ RBส่งผ่านเทคนิคดาวเทียมกาลิเลโอเพื่อการสถานี SAR ข้อมูลนี้จะใช้การตั้งค่ากระบวนการผลิตเรือกู้ภัย หลังจากถึงระยะใกล้ไปคน เรือกู้ภัยถูกควบคุมด้วยตนเองโดยการผู้ให้บริการจากสถานี SAR ในระยะนี้ของ SARสังเกตคนดำเนินการโดยดำเนินการอุปกรณ์กล้องอินฟราเรดรวมบน RB วิดีโอข้อมูลจะถูกส่งไปยังสถานี SAR และใช้สำหรับการวางตำแหน่งแบบไดนามิกของเรือกู้ภัย ใกล้คนนี้ และกอบกู้จากน้ำ หลังจากนั้นคนถูกส่งกลับ โดยตัว RB ที่เรือหลัก ดูตารางที่ 1 และรูปที่ 2 รายละเอียดเพิ่มเติมของเรือกู้ภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนลงน้ำ (POB) เกิดอุบัติเหตุมักจะเกิดขึ้นที่ไม่ดี
สภาพอากาศเช่นลมแรงทะเลหนักยากจน
การมองเห็นและอุณหภูมิต่ำ การดำเนินงานของการค้นหา
และกู้ภัย (SAR) ที่บุคคลลงน้ำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็น
เทคนิคที่ซับซ้อนมากและก่อให้เกิดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ
ทีม SAR บ่อยครั้งที่เกิดอุบัติเหตุยังไม่ได้รับการบันทึกไว้ในเวลาที่จะ
ตอบสนองอย่างรวดเร็วโดยการเปิดใช้ห่วงโซ่ของการอยู่รอด ใหม่ที่
ตนเองทำหน้าที่ระบบช่วยเหลือแบบครบวงจรเป็น
ภายใต้การพัฒนาเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในทะเล (รูปที่
1) เซ็นเซอร์แบบบูรณาการในชีวิตแจ็คเก็ตส่งสัญญาณหลังจากที่
คนตกน้ำ เมื่อสัญญาณจะได้รับ
สถานี SAR อยู่บนเรือแม่ปล่อย
เรือกู้ภัยควบคุมโดยอัตโนมัติ (RB) ซึ่งความก้าวหน้า
ต่อ POB ตำแหน่งของ POB และ RB
จะถูกส่งผ่านทางเทคนิคดาวเทียมกาลิเลโอกับ
สถานี SAR ข้อมูลนี้จะถูกใช้ในการตั้งเส้นทาง
เรือกู้ภัย หลังจากที่ไปถึงระยะทางที่ใกล้กับ
POB ที่เรือกู้ภัยจะถูกควบคุมด้วยตนเองโดย
ผู้ประกอบการจากสถานี SAR ในขั้นตอนของ SAR นี้
การดำเนินการสังเกตของ POB ที่มีการดำเนินการโดย
อุปกรณ์กล้องอินฟราเรดแบบบูรณาการใน RB วิดีโอที่
ข้อมูลจะถูกส่งไปยังสถานี SAR และใช้
สำหรับการวางตำแหน่งแบบไดนามิกของเรือกู้ภัยที่ใกล้
จะ POB และเพื่อกอบกู้มันขึ้นจากน้ำ หลังจากนั้น
POB จะถูกส่งกลับโดย RB ในการจัดส่งผู้ปกครอง ดู
ตารางที่ 1 และรูปที่ 2 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของเรือกู้ภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คนตกน้ำ ( ภพ ) อุบัติเหตุมักจะเกิดขึ้นที่ไม่ดีสภาพอากาศ เช่น แรงลม ทะเลหนักไม่ดีการมองเห็นและอุณหภูมิต่ำ การดำเนินงานของการค้นหาและกู้ภัย ( SAR ) ที่คนตกน้ำเหตุการณ์เทคนิคซับซ้อนมาก และก่อให้เกิดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นสำหรับทีม ข อุบัติเหตุมักไม่ได้ถูกระบุไว้ในเวลาได้อย่างรวดเร็วตอบสนองโดยการเปิดห่วงโซ่แห่งการอยู่รอด ใหม่อัตโนมัติแสดง ครบวงจร ระบบช่วยเหลือภายใต้การพัฒนาเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในทะเล ( รูป1 ) เซ็นเซอร์แบบบูรณาการในเสื้อชูชีพส่งสัญญาณหลังจากคนตกจากเรือ เมื่อสัญญาณที่ได้รับเพิ่มสถานีตั้งอยู่บนเรือรุ่นแม่ควบคุมโดยอัตโนมัติเรือกู้ภัย ( RB ) ซึ่งความก้าวหน้าต่อภพ . ตำแหน่งของภพ และ วปจะถูกถ่ายทอดผ่านเทคนิคดาวเทียมกาลิเลโอกับและสถานี ข้อมูลนี้จะถูกใช้ในการกำหนดเส้นทางสำหรับเรือกู้ภัย หลังจากถึงระยะทางใกล้ส่วนภพ , กู้ภัยเรือถูกควบคุมด้วยตนเอง โดยผู้ประกอบการจาก SAR สถานี ในขั้นตอนของซาร์การตรวจสอบของภพ จะดำเนินการโดยกล้องอินฟราเรดอุปกรณ์แบบบูรณาการในวป . วิดีโอข้อมูลจะถูกส่งผ่านไปยังสถานีและใช้ .สำหรับตำแหน่งแบบไดนามิกของเรือกู้ภัย , ใกล้กับภพ และกอบกู้มันขึ้นมาจากน้ำ หลังจากนั้นส่วนภพกลับมาโดย RB ให้แม่เรือ เห็นตารางที่ 1 และรูปที่ 2 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของเรือกู้ภัย