Jidoka 49- the resources and effort

Jidoka 49-
the resources and efforts consumed by this structure, was not error proof! They frequently experienced planning reviews, extra freight, an fines for late deliveries. At least a quarter of the whole facility area was dedicated to staging the finished goods. Considering the "in-process inventory," we could say that more than half of the floor space was dedicated to inventory.

Later, when I started working at Toyota in Brazil, I almost went into shock when I met the single engineer who was responsible for planning the parts production and the whole assembly line .
As a matter of fact, in Sao Bernardo, Brazil, we had small production volumes but the complexity of a car assembly line is much bigger than the complexity of a fastener production facility.

I thought, "How is it possible? My friends from my previous job were always complaining about how hard it was to keep things running and how busy they were. How could a car manufacturer run the entire planning department with a single engineer? I mean, just one person was assigned to dealing with forecasting, production orders, machines' schedules, follow-ups, inventory control, etc.!

A tour with Toyota's production planner revealed to me many of Toyota's world-famous techniques. When I was introduced to Kanban, a technique developed to support the Just in Time pillar, I understood that it was also applying, in full, the principles of Jidoka. A Kanban system is designed to be run by workers from the shop floor, as it decouples the production's control from the production planner's direct supervision; there is no need for "experts" or follow-ups. The complex "puzzle" of adjusting the pro duction planning is replaced by a very simple task that is executed by the workers in real-time (see Chapter 4 for more details about Kanban).

Here, we must emphasize the importance of understanding the purpose of Jidoka. If Toyota had applied Jidoka according to its direct translation- automation-as most companies actually do, they would have developed very complex software to plan its production. By adequately understanding the technique's purpose, Toyota aimed its efforts at decoupling the Production control from direct supervision

Using Jidoka

When I worked at Toyota,Ihad one of the most valuable experiences during the launch of a new engine's assembly line. I was working Product Engineer. My office was located in an administrative building far from the manufacturing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Jidoka 49- ทรัพยากรและความพยายามที่ใช้ โดยโครงสร้างนี้ ไม่ได้หลักฐานผิดพลาด พวกเขามักมีประสบการณ์การวางแผนความคิดเห็น เพิ่มค่าขนส่ง ค่าปรับที่ส่งล่าช้า น้อยหนึ่งในสี่ของพื้นที่อาคารทั้งหมดมีทุ่มเทเพื่อจัดเตรียมสินค้าสำเร็จรูป พิจารณา "ในกระบวนการสินค้าคงคลัง เราอาจพูดได้ว่า มากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่การแก้ไขโดยเฉพาะกับสินค้าคงคลังได้ ต่อมา เมื่อผมเริ่มทำงานที่โตโยต้าในบราซิล เกือบไปช็อกเมื่อฉันพบกับวิศวกรเดียวที่รับผิดชอบสำหรับการวางแผนการผลิตและสายการประกอบทั้งหมดว่าแท้ที่จริง ในเซาเบอร์นาร์โด บราซิล มีปริมาณการผลิตขนาดเล็ก แต่ความซับซ้อนของสายการประกอบรถเป็นมากกว่าความซับซ้อนของโรงงานผลิตสกรู ฉันคิดว่า "วิธีมันเป็น เพื่อนของฉันจากงานก่อนหน้านี้ของฉันถูกเสมอบ่นเกี่ยวกับวิธีการที่ยากก็ให้ใช้สิ่งและการที่พวกเขาได้ วิธีสามารถผู้ผลิตรถรันแผนกวางแผนการทั้งหมด ด้วยเป็นวิศวกรเดียว ผมหมายถึง กำหนดเพียงผู้เดียวเพื่อจัดการกับการคาดการณ์ ใบสั่งผลิต ควบคุมสินค้าคงคลัง ตารางเวลาของเครื่องจักร ติดตาม ฯลฯ ทัวร์กับวางแผนการผลิตของโตโยต้าเปิดเผยกับผมหลายเทคนิคระดับโลกของโตโยต้า เมื่อฉันถูกนำไปคัมบัง เทคนิคพัฒนาขึ้นเพื่อสนับสนุนเฉพาะในเวลาเสา ผมเข้าใจว่า มันถูกไปใช้ เต็ม หลักการของ Jidoka ระบบคัมบังถูกออกแบบมาเพื่อเรียกใช้ โดยผู้ปฏิบัติงานจากการผลิต เป็นมัน decouples ควบคุมการผลิตจากการวางแผนการผลิตการดูแล ไม่ต้อง "ผู้เชี่ยวชาญ" หรือติดตามได้ คอมเพล็กซ์ "ปริศนา" ของการปรับปรุงการวางแผน pro duction ถูกแทนที่ ด้วยงานที่ง่ายมากที่จะดำเนินการ โดยผู้ปฏิบัติงานในเวลาจริง (ดูบทที่ 4 รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคัมบัง) ที่นี่ เราต้องเน้นความสำคัญของการทำความเข้าใจวัตถุประสงค์ของ Jidoka ถ้าโตโยต้ามีประยุกต์ใช้ Jidoka ตามตรงแปลระบบอัตโนมัติเป็นส่วนใหญ่บริษัท ทำจริง พวกเขาจะได้รับการพัฒนาซอฟต์แวร์การวางแผนการผลิตที่ซับซ้อนมาก พอทำความเข้าใจวัตถุประสงค์ของเทคนิค โตโยต้ามุ่งความพยายามที่แยกการเชื่อมต่อการควบคุมการผลิตจากการดูแล ใช้ Jidoka เมื่อผมทำงานที่โตโยต้า Ihad ประสบการณ์คุณค่าอย่างใดอย่างหนึ่งในระหว่างการเปิดสายการประกอบเครื่องยนต์ใหม่ ผมทำงานวิศวกรผลิตภัณฑ์ สำนักงานตั้งอยู่ในอาคารดูแลระบบห่างไกลจากการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Jidoka 49-
ทรัพยากรและความพยายามในการบริโภคโดยโครงสร้างนี้ไม่ได้ข้อผิดพลาดหลักฐาน! พวกเขามีประสบการณ์บ่อยวางแผนคิดเห็นการขนส่งสินค้าเพิ่มค่าปรับสำหรับการส่งมอบล่าช้า อย่างน้อยหนึ่งในสี่ของพื้นที่สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดทุ่มเทให้กับการแสดงละครสินค้าสำเร็จรูป พิจารณา "สินค้าคงคลังในกระบวนการ" เราอาจกล่าวได้ว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่ที่ถูกทุ่มเทให้กับสินค้าคงคลัง.

ต่อมาเมื่อผมเริ่มทำงานที่โตโยต้าในประเทศบราซิลฉันเกือบจะเดินเข้าไปในช็อตเมื่อผมได้พบกับวิศวกรคนเดียวที่เป็นผู้รับผิดชอบ สำหรับการวางแผนการผลิตชิ้นส่วนและสายการประกอบทั้งหมด.
เป็นเรื่องของความเป็นจริงในเซาเบอร์นาร์, บราซิล, เรามีปริมาณการผลิตขนาดเล็ก แต่มีความซับซ้อนของสายการประกอบรถที่มีขนาดใหญ่กว่าความซับซ้อนของโรงงานผลิตสกรูที่.

ฉันคิดว่า "มันเป็นวิธีการที่เป็นไปได้? เพื่อนของฉันจากงานก่อนหน้าของฉันมักจะบ่นเกี่ยวกับวิธีการที่ยากก็คือการให้สิ่งที่ทำงานและวิธีการที่ไม่ว่างที่พวกเขา. วิธีผลิตรถยนต์สามารถวิ่งแผนกวางแผนการทั้งหมดที่มีวิศวกรเดียว? ผมหมายถึงเพียงแค่ คนคนหนึ่งได้รับมอบหมายให้จัดการกับการคาดการณ์คำสั่งการผลิตตารางเครื่อง 'การติดตามการควบคุมสินค้าคงคลัง ฯลฯ !

ทัวร์ที่มีการวางแผนการผลิตของโตโยต้าเปิดเผยกับผมหลายแห่งของโตโยต้าเทคนิคมีชื่อเสียงระดับโลก. เมื่อฉันได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ Kanban, เทคนิคการพัฒนาเพื่อรองรับเพียงในเวลาเสาผมเข้าใจว่ามันก็ยังใช้ในเต็มรูปแบบหลักการของ Jidoka ระบบ Kanban ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยคนงานจากร้านค้าชั้นเป็นมัน decouples ควบคุมการผลิตจากการกำกับดูแลโดยตรงการวางแผนการผลิตของ; มีความจำเป็นสำหรับ "ผู้เชี่ยวชาญ" หรือติดตามไม่มี ซับซ้อน "ปริศนา" ของการปรับการวางแผน duction Pro จะถูกแทนที่ด้วยเป็นงานที่ง่ายมากที่จะถูกดำเนินการโดยคนงานในเวลาจริง (ดูบทที่ 4 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Kanban).

ที่นี่เราจะต้องเน้นความสำคัญของการทำความเข้าใจวัตถุประสงค์ ของ Jidoka หากโตโยต้าได้ใช้ Jidoka ตามแปลโดยตรงอัตโนมัติตามที่ บริษัท ส่วนใหญ่ทำจริงพวกเขาก็จะได้มีการพัฒนาซอฟแวร์ที่ซับซ้อนมากในการวางแผนการผลิต โดยการทำความเข้าใจอย่างเพียงพอวัตถุประสงค์เทคนิคของโตโยต้าที่มุ่งความพยายามที่ decoupling การควบคุมการผลิตจากการกำกับดูแลโดยตรง

ใช้ Jidoka

เมื่อผมทำงานที่โตโยต้า Ihad หนึ่งในประสบการณ์ที่มีคุณค่ามากที่สุดในช่วงการเปิดตัวของสายการประกอบเครื่องยนต์ใหม่ของ ผมทำงานผลิตภัณฑ์วิศวกร สำนักงานของฉันตั้งอยู่ในอาคารที่อยู่ห่างไกลจากการบริหารการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

49 - จิโดกะทรัพยากรและความพยายามที่ใช้ โดยโครงสร้างนี้ก็พิสูจน์ไม่ได้ผิดพลาด ! พวกเขามักมีประสบการณ์วางแผนรีวิว สินค้าพิเศษ การปรับสำหรับการส่งมอบล่าช้า อย่างน้อยหนึ่งในสี่ของพื้นที่โรงงานทั้งหมดถูกทุ่มเทเพื่อจัดเตรียมสินค้าสําเร็จรูป พิจารณา " ในกระบวนการของ " เราอาจกล่าวได้ว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่เฉพาะของต่อมา เมื่อผมเริ่มทำงานที่โตโยต้าในบราซิล ผมแทบจะช็อค เมื่อเจอเดี่ยว วิศวกรที่รับผิดชอบการวางแผนการผลิตชิ้นส่วนและประกอบ ทั้งอันที่จริงใน Sao Bernardo , บราซิล , เรามีปริมาณการผลิตขนาดเล็ก แต่ความซับซ้อนของการประกอบรถเส้นใหญ่กว่าที่ความซับซ้อนของ fastener ผลิตสิ่งอำนวยความสะดวกฉันคิดว่า มันเป็นไปได้ยังไง เพื่อนของฉันจากงานก่อนหน้าของฉันมักจะบ่นว่ามันยากแค่ไหนที่ต้องเก็บสิ่งที่ทำงานแล้วไม่ว่างที่พวกเขา ทำไมผู้ผลิตรถวิ่งแผนกวางแผนทั้งหมดกับวิศวกรโสด ? ฉันหมายถึง ก็แค่คนคนหนึ่งที่ได้รับมอบหมายให้จัดการกับการพยากรณ์ การสั่งผลิต เครื่องจักร " ตารางการติดตาม UPS , การควบคุมสินค้าคงคลัง ฯลฯทัวร์กับโตโยต้าวางแผนผลิตของโตโยต้าเปิดเผยให้ฉันมากของเทคนิค เมื่อผมได้รู้จักกับกลุ่มเพื่อนเนวิน เทคนิคที่พัฒนาขึ้นเพื่อสนับสนุนแค่เสา ผมเข้าใจ ว่า มันก็ยังใช้ในเต็ม หลักการจิโดกะ . ระบบการบ้านถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินการโดยคนงานจากร้าน เป็น decouples ควบคุมการผลิตจากการผลิตการวางแผนการนิเทศโดยตรง ; ไม่ต้องมี " ผู้เชี่ยวชาญ " หรือตาม ups ซับซ้อน " ปริศนา " ปรับ duction Pro วางแผนจะถูกแทนที่ด้วยง่ายมาก งานที่ดำเนินการโดยคนงานในเวลาจริง ( ดูบทที่ 4 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับบัง )ที่นี่ เราต้องเน้นความสำคัญของความเข้าใจวัตถุประสงค์ของจิโดกะ . ถ้าโตโยต้าได้ใช้ตรงตามความจิโดกะแปล - ระบบอัตโนมัติเป็นบริษัทส่วนใหญ่ทำเพื่อพวกเขาจะได้พัฒนาซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนมากแผนการผลิตของ โดยมีความเข้าใจวัตถุประสงค์ของเทคนิค , โตโยต้ามุ่งความพยายามในการควบคุมการผลิตโดยตรงจากการ decouplingใช้จิโดกะตอนผมทำงานที่โตโยต้า ihad หนึ่งประสบการณ์ที่มีคุณค่ามากที่สุดในช่วงเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ของแอสเซมบลีบรรทัด ผมทำงานผลิตภัณฑ์วิศวกร ออฟฟิศของผมอยู่ในตึกไกลจากการบริหารการผลิต