has been created by a market that f

has been created by a market that fails to intervene. Aimed to correct market and
government failures and induce desired behavior, a voluntary policy option that requests
new technology and routine maintenance, coupled with a tax incentive, would allow ship
owners and the industry to choose how to balance their activity and their tax payments.
Some “quiet ship” propeller technology could enhance the efficiency of vessel
operation and fuel consumption. For example, a propeller fitted into a nozzle not only
reduces radiated noise, but also protects the propeller, directs thrust, and increases
maneuverability (Table 5). Similar to combining the technology of the masker and a kort
nozzle (Table 5), radiated noise might further be reduced by fitting a propeller into a
nozzle while shooting a stream of air bubbles into the propeller (Jasny 1999).
Technology like the highly skewed propeller, combined with proper and regular
maintenance, further reduces underwater noise generated from propeller cavitation
(Fischer and Boroditsky 2001; Table 5). This kind of technology also results in more
efficient vessel operation and fuel consumption (Table 5).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการสร้างตลาดที่ล้มเหลวในการแทรกแซง มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขตลาด และรัฐบาลล้มเหลว และก่อให้เกิดพฤติกรรมที่ต้องการ เลือกนโยบายอาสาสมัครที่ร้องขอเทคโนโลยีใหม่และการบำรุงรักษา ควบคู่ไปกับการจูงใจภาษี การจัดส่งเจ้าของและอุตสาหกรรมเพื่อเลือกวิธีการกิจกรรมและการชำระภาษีบางเทคโนโลยีใบพัด "เรือที่เงียบสงบ" สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเรือการใช้งานและเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ใบพัดที่ติดตั้งเข้าหัวไม่เท่าลดเสียงแผ่ แต่ยังช่วยป้องกันใบพัด นำแรงผลักดัน และเพิ่มความคล่องแคล่ว (ตาราง 5) คล้ายกับการผสมผสานเทคโนโลยีของคนที่สวมหน้ากากและแบบ kortหัวฉีด (ตาราง 5), แผ่เสียงอาจลดได้เพิ่มเติมโดยใบพัดเข้าไปในตัวหัวฉีดขณะถ่ายสตรีมฟองอากาศเข้าไปในใบพัด (Jasny 1999)เทคโนโลยีเช่นใบพัดสูงเบ้ รวมที่เหมาะสมและเป็นประจำการบำรุงรักษา ช่วยลดการรบกวนใต้น้ำที่เกิดจากใบพัด cavitation(Fischer และ Boroditsky 2001 ตาราง 5) ชนิดของเทคโนโลยีนี้ยังส่งผลเพิ่มเติมเรือที่มีประสิทธิภาพการทำงานและเชื้อเพลิงใช้ (ตาราง 5)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ได้รับการสร้างขึ้นโดยตลาดที่ล้มเหลวในการแทรกแซง มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขการตลาดและ
รัฐบาลความล้มเหลวและก่อให้เกิดพฤติกรรมที่ต้องการเป็นตัวเลือกที่นโยบายความสมัครใจที่ร้องขอ
เทคโนโลยีใหม่และการซ่อมบำรุงประจำควบคู่กับแรงจูงใจภาษีจะช่วยให้เรือ
เจ้าของและอุตสาหกรรมที่จะเลือกวิธีการเพื่อความสมดุลของกิจกรรมและการชำระเงินภาษีของพวกเขา.
บาง "เรือที่เงียบสงบ" เทคโนโลยีใบพัดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเรือ
ดำเนินงานและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ยกตัวอย่างเช่นใบพัดหัวฉีดติดตั้งลงในไม่เพียง แต่
ช่วยลดเสียงรบกวนที่แผ แต่ยังช่วยปกป้องใบพัดชี้นำผลักดันและเพิ่ม
ความคล่องแคล่ว (ตารางที่ 5) คล้ายกับการรวมเทคโนโลยีของการสวมหน้ากากและการ์ด
หัวฉีด (ตารางที่ 5) แผ่เสียงอาจจะต่อไปจะลดลงโดยการปรับใบพัดเป็น
หัวฉีดในขณะที่ยิงกระแสของฟองอากาศเข้าไปในใบพัด (Jasny 1999).
เทคโนโลยีเช่นเบ้สูง ใบพัดรวมกับการที่เหมาะสมและปกติ
การบำรุงรักษาต่อไปใต้น้ำช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดจากใบพัดโพรงอากาศ
(ฟิชเชอร์และ Boroditsky 2001 ตารางที่ 5) ชนิดของเทคโนโลยีนี้ยังส่งผลใน
การดำเนินงานของเรือที่มีประสิทธิภาพและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ตารางที่ 5)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถูกสร้างขึ้นโดยตลาดไม่สามารถแทรกแซงได้ มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขตลาดและความล้มเหลวของรัฐบาลและทำให้เกิดพฤติกรรมที่ต้องการตัวเลือกนโยบายอาสาสมัครที่ร้องขอเทคโนโลยีใหม่ และการซ่อมบำรุงตามปกติ คู่กับแรงจูงใจทางภาษี จะช่วยให้เรือเจ้าของและอุตสาหกรรมเพื่อเลือกวิธีการเพื่อความสมดุลของกิจกรรมและภาษีของเงิน" เรือ " เงียบเทคโนโลยีใบพัดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเรือการดำเนินงานและการใช้เชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ใบพัดที่ติดตั้งเข้าไปในหัวฉีดไม่เพียงลดการแผ่เสียง แต่ยังช่วยป้องกันใบพัด นําเอา และเพิ่มความคล่องแคล่ว ( ตารางที่ 5 ) คล้ายกับการรวมเทคโนโลยีของหูอื้อคนสวมหน้ากากและสั้นหัวฉีด ( ตารางที่ 5 ) , แผ่เสียงอาจเพิ่มเติมจะลดลงโดยการปรับใบพัดเป็นหัวฉีดในขณะถ่ายภาพ กระแสของฟองอากาศเข้าไปในใบพัด ( jasny 1999 )เทคโนโลยีสูงเบ้เหมือนใบพัด รวมกับที่เหมาะสมและปกติการบํารุงรักษา ยังช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดจากโพรงอากาศใบพัดใต้น้ำ( ฟิสเชอร์ และ boroditsky 2001 ; ตารางที่ 5 ) ชนิดของเทคโนโลยีนี้ยังส่งผลให้มากขึ้นปฏิบัติการเรือที่มีประสิทธิภาพและการใช้เชื้อเพลิง ( ตารางที่ 5 )