Motor car manufacturers derive over

Motor car manufacturers derive overall targets in a number of different ways, but the purpose is always the same: "to think rigorously about the future profitability." Some Japanese manufacturers agreed to classifying target costing as a profit-management tool rather than as a cost-control tool applied by many other UK-based car manufacturers. In both cases, however, the task is to assess and calculate the costs that must not be exceeded if acceptable margins from specific car models at specific price points are to be realized. For many traditional UK-based manufacturers such as Ford, General Motors and Rover, this order of logic represents a radical shift in thinking. Traditionally, the UK manufacturers perform financial analysis associated with car development only after much of the development work has been done, and then only to determine whether to continue investment. In contrast to the Japanese target costing system, a financial analysis done early in the design process can accomplish much more. It can tell design teams and general managers a great deal about what is required to make the car a success. As one management accountant explained: "...in both cases, the nature of the analysis may be the same, but shifts in timing and focus make a huge difference

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับเป้าหมายรวมจำนวนวิธีที่แตกต่างกัน แต่วัตถุประสงค์จะเสมอเหมือนกัน: "ไปคิดว่า เคร่งครัดเกี่ยวกับผลกำไรในอนาคต" บางผู้ผลิตญี่ปุ่นตกลงที่จะจัดประเภทเป้าหมายต้นทุน เป็นเครื่องมือการจัดการกำไรไม่ ใช่ เป็นเครื่องมือควบคุมต้นทุนที่ใช้ โดยผู้ผลิตรถยนต์สหราชอาณาจักรหลายอื่น ๆ ในทั้งสองกรณี อย่างไรก็ตาม งานประเมินคำนวณต้นทุนที่ต้องไม่เกินถ้าระยะขอบที่ยอมรับได้จากแบบจำลองรถยนต์เฉพาะจุดราคาเฉพาะจะรับรู้ สำหรับแบบสหราชอาณาจักรผู้ผลิตจำนวนมากเช่นฟอร์ด เจนเนอรัลมอเตอร์ และโรเวอร์ ของตรรกะแสดงกะรุนแรงในความคิด ประเพณี ผู้ผลิตสหราชอาณาจักรทำการวิเคราะห์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์หลังจากงานพัฒนามากแล้ว แล้วเท่านั้นเพื่อตรวจสอบว่าการลงทุน ตรงข้ามระบบทุนญี่ปุ่นเป้าหมาย วิเคราะห์ทางการเงินที่ทำในช่วงกระบวนการออกแบบสามารถทำให้สำเร็จมากขึ้น ก็สามารถแจ้งทีมงานออกแบบและผู้จัดการทั่วไปโปรโมชั่นเกี่ยวกับอะไรจะต้องทำให้รถยนต์ประสบความสำเร็จ เป็นนักบัญชีบริหารหนึ่งอธิบาย: "... .in ทั้งกรณี ลักษณะของการวิเคราะห์อาจจะเหมือนกัน แต่กะเวลาและเน้นสร้างความแตกต่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับมาเป้าหมายโดยรวมในหลายวิธีที่แตกต่างกัน แต่จุดประสงค์คือเสมอกัน: ". ที่จะคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการทำกำไรในอนาคต" บางผู้ผลิตญี่ปุ่นตกลงที่จะแบ่งประเภทของเป้าหมายต้นทุนเป็นเครื่องมือในการจัดการผลกำไรมากกว่าที่จะเป็นเครื่องมือในการควบคุมค่าใช้จ่ายที่ใช้โดยผู้ผลิตจำนวนมากรถอื่น ๆ ในสหราชอาณาจักร ในทั้งสองกรณี แต่งานคือการประเมินและคำนวณค่าใช้จ่ายที่จะต้องไม่เกินอัตรากำไรขั้นต้นถ้าได้รับการยอมรับจากรถยนต์รุ่นที่เฉพาะเจาะจงในราคาที่เฉพาะเจาะจงที่จะตระหนัก สำหรับผู้ผลิตหลายแบบสหราชอาณาจักรเช่นฟอร์ด, General Motors และแลนด์โรเวอร์, คำสั่งของตรรกะนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการคิด เดิมผู้ผลิตสหราชอาณาจักรดำเนินการวิเคราะห์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์เท่านั้นหลังจากการทำงานการพัฒนาได้รับการทำและหลังจากนั้นเพียงเพื่อตรวจสอบว่าจะดำเนินการต่อการลงทุน ในทางตรงกันข้ามกับระบบต้นทุนเป้าหมายญี่ปุ่น, การวิเคราะห์ทางการเงินที่ทำในช่วงต้นขั้นตอนการออกแบบสามารถประสบความสำเร็จมากขึ้น มันสามารถบอกได้ว่าทีมออกแบบและผู้จัดการทั่วไปการจัดการที่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่จะต้องทำให้รถที่ประสบความสำเร็จ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในการจัดการบัญชีอธิบายว่า: "... ในทั้งสองกรณีธรรมชาติของการวิเคราะห์อาจจะเหมือนกัน แต่การเปลี่ยนแปลงในระยะเวลาและมุ่งเน้นสร้างความแตกต่างอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับโดยรวมเป้าหมายในหลายวิธีที่แตกต่างกัน แต่จุดประสงค์คือเสมอกัน : " ที่จะคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการทำกำไรในอนาคต " บางผู้ผลิตญี่ปุ่นตกลงที่จะจำแนกต้นทุนตามเป้าหมาย เป็นกำไรที่มากกว่าเป็นเครื่องมือการจัดการต้นทุนการควบคุมเครื่องมือที่ใช้โดยมากอื่น ๆ UK ตามผู้ผลิตรถยนต์ ในทั้งสองกรณี อย่างไรก็ตามงานประเมินและคำนวณค่าใช้จ่ายที่ต้องไม่เกิน ถ้ายอมรับกำไรจากรถรุ่นที่เฉพาะเจาะจงที่จุดราคาที่เฉพาะเจาะจงที่จะตระหนักถึง สำหรับ UK หลายแบบดั้งเดิมตามผู้ผลิต เช่น ฟอร์ด เจนเนอรัล มอเตอร์ส และแลนด์โรเวอร์ คำสั่งนี้เป็นรากของตรรกกะในการคิด ผ้าสหราชอาณาจักรผู้ผลิตดำเนินการวิเคราะห์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถหลังจากที่มากของการทำงานพัฒนาได้รับเรียบร้อยแล้วเท่านั้นที่จะกำหนดว่าจะยังคงลงทุน ในทางตรงกันข้ามกับญี่ปุ่นเป้าหมายระบบต้นทุน , การวิเคราะห์ทางการเงินทำในช่วงต้นขั้นตอนการออกแบบสามารถทำได้มากขึ้นมันสามารถบอกทีมงานออกแบบและผู้จัดการทั่วไปการจัดการที่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำรถได้สำเร็จ เป็นหนึ่งในการจัดการบัญชีอธิบาย : " . . . . . . . ในทั้งสองกรณี , ธรรมชาติของการวิเคราะห์อาจจะเหมือนกัน แต่การเปลี่ยนแปลงในเวลา และเน้นให้ความแตกต่างขนาดใหญ่