The recent evolution and developmen

The recent evolution and development of urban areas has dramatically transformed the layout of cities and has had a significant impact on mobility. Decision makers have become aware of the problem and have begun to take measures to manage the changing demand for mobility through the diversification and promotion of less aggressive and more efficient transport modes: walking, cycling and using public transport. New standards in sustainable mobility are being incorporated into this new scenario to encourage a reduction in car use. These standards form the basis for the design of planning tools and more efficient management systems, among them, encouraging the use of bicycles as an everyday mode of mobility in urban areas.

There are a number of programs aimed at the promotion of cycling in cities. One in particular is for the planning and design of cycle paths through the establishment of networks that allow the use of bicycles in preferential paths with high safety guarantees. This paper presents a mathematical programming model for the optimal design of a network intended for cyclists. Specifically, the model determines which type of infrastructure (type of bike lane) is most appropriate on each link of a road network, based on criteria of cost to users and the investment cost of the infrastructure itself.

As an application of the proposed model, several experiments are presented on a testing network based on the known Sioux Falls network. As a result of these experiments a number of useful conclusions are obtained for the design of cycle networks from a social and operational perspective within a pre-defined cost.

The model has been developed to be highly versatile and to allow any type of change (different network, different levels of demand, etc ..) and to assure the least consumption of computational resources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาพื้นที่เมืองและวิวัฒนาการล่าสุดได้เปลี่ยนเค้าโครงของเมืองอย่างมาก และมีผลกระทบสำคัญในการเคลื่อนไหว ผู้ตัดสินใจได้ตระหนักถึงปัญหา และได้เริ่มใช้มาตรการในการจัดการความเปลี่ยนแปลงสำหรับวิสาหกิจและโปรโมชั่นของโหมดการขนส่งน้อยก้าวร้าว และมีประสิทธิภาพมากขึ้น: เดิน ขี่จักรยาน และใช้บริการรถสาธารณะ มาตรฐานใหม่ในการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนจะถูกรวมเข้าไปในสถานการณ์สมมตินี้ใหม่เพื่อส่งเสริมให้ลดการใช้รถ มาตรฐานเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบการวางแผนเครื่องมือและเพิ่มประสิทธิภาพระบบการจัดการ ในหมู่พวกเขา ส่งเสริมการใช้จักรยานเป็นโหมดทุกการเคลื่อนไหวในพื้นที่เมืองมีโปรแกรมที่มุ่งส่งเสริมการขี่จักรยานในเมือง หนึ่งโดยเฉพาะคือสำหรับการวางแผนและออกแบบเส้นทางรอบผ่านการจัดตั้งเครือข่ายที่อนุญาตให้ใช้จักรยานในเส้นทางที่ต้องมีการประกันความปลอดภัยสูง เอกสารนี้แสดงแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เขียนโปรแกรมสำหรับการออกแบบที่ดีที่สุดของเครือข่ายสำหรับ cyclists โดยเฉพาะ แบบจำลองกำหนดชนิดของโครงสร้างพื้นฐาน (ชนิดของเลนจักรยาน) เหมาะสมสุดในแต่ละการเชื่อมโยงของเครือข่ายถนน ตามเงื่อนไขของทุนเพื่อผู้ใช้และทุนโครงสร้างพื้นฐานตัวเองเป็นโปรแกรมประยุกต์รุ่นนำเสนอ มีแสดงการทดลองหลายในเครือข่ายทดสอบตามเครือข่ายได้แก่รู้จัก จากการทดลองเหล่านี้ จำนวนสรุปประโยชน์จะได้รับการออกแบบเครือข่ายรอบจากมุมมองทางสังคม และการดำเนินงานภายในต้นทุนที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามีการพัฒนาแบบจะหลากหลายมาก และให้ชนิดใด ๆ ของการเปลี่ยนแปลง (เครือข่ายที่แตกต่างกัน ระดับของความต้องการ ฯลฯ ...) และ เพื่อให้มั่นใจว่าปริมาณการใช้ทรัพยากรคอมพิวเตอร์น้อยที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิวัฒนาการที่ผ่านมาและการพัฒนาพื้นที่ในเขตเมืองได้เปลี่ยนไปอย่างมากรูปแบบของเมืองและมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการเคลื่อนไหว ผู้มีอำนาจตัดสินใจได้ตระหนักถึงปัญหาที่เกิดขึ้นและได้เริ่มที่จะใช้มาตรการที่จะจัดการกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงสำหรับการเคลื่อนไหวผ่านการกระจายการลงทุนและส่งเสริมการก้าวร้าวน้อยลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นโหมดการขนส่ง: เดินการขี่จักรยานและการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ มาตรฐานใหม่ในการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนจะถูกรวมอยู่ในสถานการณ์ใหม่นี้เพื่อส่งเสริมให้ลดการใช้รถยนต์ มาตรฐานเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบของเครื่องมือในการวางแผนและระบบการจัดการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในหมู่พวกเขาส่งเสริมการใช้จักรยานเป็นโหมดในชีวิตประจำวันของการเคลื่อนไหวในพื้นที่เขตเมือง. มีจำนวนของโปรแกรมที่จะมุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมการขี่จักรยานในเมือง หนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการวางแผนและการออกแบบของเส้นทางจักรยานผ่านสถานประกอบการของเครือข่ายที่ช่วยให้การใช้จักรยานในเส้นทางพิเศษที่มีการค้ำประกันความปลอดภัยสูง บทความนี้นำเสนอรูปแบบการเขียนโปรแกรมทางคณิตศาสตร์สำหรับการออกแบบที่ดีที่สุดของเครือข่ายที่มีวัตถุประสงค์สำหรับนักปั่นจักรยาน โดยเฉพาะรูปแบบการกำหนดประเภทของโครงสร้างพื้นฐาน (ประเภทของเลนจักรยาน) มีความเหมาะสมมากที่สุดในการเชื่อมโยงของเครือข่ายถนนแต่ละตามเกณฑ์ของค่าใช้จ่ายให้กับผู้ใช้และค่าใช้จ่ายในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง. ในฐานะที่เป็นแอพลิเคชันของรูปแบบที่นำเสนอ, การทดลองหลาย ๆ จะถูกนำเสนอในเครือข่ายการทดสอบขึ้นอยู่กับเครือข่ายที่รู้จักกันในซูฟอลส์ อันเป็นผลมาจากการทดลองเหล่านี้จำนวนของข้อสรุปที่เป็นประโยชน์จะได้รับสำหรับการออกแบบของเครือข่ายวงจรจากมุมมองของสังคมและการปฏิบัติงานภายในค่าใช้จ่ายที่กำหนดไว้ล่วงหน้า. รุ่นที่ได้รับการพัฒนาให้หลากหลายมากและเพื่อให้ทุกชนิดของการเปลี่ยนแปลง (ที่แตกต่างกัน เครือข่ายในระดับที่แตกต่างกันของความต้องการ ฯลฯ .. ) และเพื่อให้มั่นใจว่าการบริโภคน้อยที่สุดของทรัพยากรการคำนวณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิวัฒนาการล่าสุดและการพัฒนาเขตเมืองได้เป็นคุ้งเป็นแควเปลี่ยนเค้าโครงของเมืองและมีผลกระทบที่สำคัญในการเคลื่อนไหว ตัดสินใจได้ตระหนักถึงปัญหา และได้เริ่มใช้มาตรการเพื่อจัดการการเปลี่ยนแปลงความต้องการการเคลื่อนไหวผ่านการกระจายและส่งเสริมก้าวร้าวน้อยลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นโหมดการขนส่ง : เดินจักรยาน และการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ มาตรฐานใหม่ที่ยั่งยืน จะถูกรวมเข้าไปในสถานการณ์ใหม่นี้เพื่อส่งเสริมให้ลดการใช้รถยนต์ มาตรฐานเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบเครื่องมือการวางแผนและระบบการจัดการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในหมู่พวกเขา การส่งเสริมการใช้จักรยานเป็นโหมดชีวิตประจำวันของการเคลื่อนไหวในพื้นที่เขตเมือง .

มีจำนวนของโปรแกรมเพื่อส่งเสริมการขี่จักรยานในเมือง หนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการวางแผนและออกแบบเส้นทางวงจรผ่านสถานประกอบการของเครือข่ายที่อนุญาตให้ใช้จักรยานในเส้นทางพิเศษ พร้อมรับประกัน ความปลอดภัยสูง บทความนี้เสนอแบบจำลองการโปรแกรมเชิงคณิตศาสตร์สำหรับการออกแบบที่เหมาะสมของเครือข่ายไว้สำหรับนักปั่นจักรยาน . โดยเฉพาะรูปแบบของโครงสร้างพื้นฐานที่กำหนดชนิด ( ชนิดของเลนจักรยาน ) ที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละการเชื่อมโยงของเครือข่ายถนน ตามหลักเกณฑ์ของค่าใช้จ่ายกับผู้ใช้ และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเอง

เป็นการประยุกต์ใช้แบบจำลอง , การทดลองหลายที่นำเสนอในการทดสอบเครือข่ายขึ้นอยู่กับว่าซูต ฟอลส์เครือข่ายผลของการทดลองเหล่านี้จำนวนของข้อสรุปที่เป็นประโยชน์ได้สำหรับการออกแบบเครือข่ายวงจรจากมุมมองของสังคมและงานภายในต้นทุนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

รูปแบบได้รับการพัฒนาเป็นอย่างสูงที่หลากหลายและเพื่อให้ชนิดของการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ( เครือข่าย ระดับที่แตกต่างกันของความต้องการ ฯลฯ . . . . . . . ที่แตกต่างกัน ) และทำให้ การใช้ทรัพยากรคอมพิวเตอร์น้อย
.