By means of the machine interface s

By means of the machine interface such as serial port, network
interface and CAN interface, it ensures the transmission of data
information between each module or between the PHM system
and other systems and displays the status of each module.
C. Optimization process
According to the statement above, most of the shipping
companies proceed in posterior maintenance, preventive
maintenance with little CBM. Moreover, it only assembles the
component service manuals and maintenance experience
without maintainability analysis in life cycle. Therefore, it is
essential to conduct the maintenance optimization and form the
maintenance program based on PHM.
The maintenance program advantage has been widely
recognized in the running phase of ship equipment, but
considered insufficiently in life cycle. Therefore, it is important
to change the traditional maintenance concept. Instead of
considering maintenance only in running phase, it is essential
to implement maintenance program optimization of the ship in
life cycle, including planning, design, procurement, assembly,
commissioning and running, until replacement or retirement.
As shown in Figure 3, through analyzing maintenance
characteristics and technical elements about PHM of various
phases in life cycle [18], combined with the application of ship
maintenance program, it formulates the optimization process of
the ship maintenance program based on PHM.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยใช้อินเตอร์เฟซเครื่องเช่นพอร์ตอนุกรม เครือข่าย อินเทอร์เฟซ และสามารถติดต่อ ได้อย่างการส่งข้อมูล ข้อมูล ระหว่างแต่ละโมดูล หรือ ระหว่างระบบ PHM และระบบอื่น ๆ และแสดงสถานะของแต่ละโมดู C. การเพิ่มประสิทธิภาพ ตามคำสั่งข้างต้น ส่วนใหญ่ของการจัดส่ง บริษัทดำเนินการในหลังการบำรุงรักษา ป้องกัน การบำรุงรักษา มีน้อย CBM นอกจากนี้ มันเท่า assembles คู่มือบริการคอมโพเนนต์และประสบการณ์การบำรุงรักษา โดย maintainability การวิเคราะห์วงจรชีวิต ดังนั้น จึงเป็น จำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและแบบฟอร์ม โปรแกรมบำรุงรักษาตาม PHM ได้รับประโยชน์จากโปรแกรมบำรุงรักษาอย่างกว้างขวาง ระยะทำงานของอุปกรณ์ที่จัดส่ง การรับรู้ แต่ insufficiently พิจารณาในวงจรชีวิต ดังนั้น มันเป็นสิ่งสำคัญ การเปลี่ยนแปลงแนวคิดการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิม แทนที่ พิจารณาการบำรุงรักษาในขั้นตอนการทำงาน มันเป็นสิ่งสำคัญ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพโปรแกรมการบำรุงรักษาของเรือใน วงจรชีวิต รวมทั้งการวางแผน ออกแบบ จัดซื้อ ประกอบ ทดสอบการเดินระบบ และการทำ งาน แทนที่หรือเกษียณอายุ ดังแสดงในรูปที่ 3 โดยวิเคราะห์การบำรุงรักษา ลักษณะและองค์ประกอบทางเทคนิคเกี่ยวกับ PHM ของต่าง ๆ แอพลิเคชันของเรือรวมระยะวงจรชีวิต [18], โปรแกรมบำรุงรักษา formulates กระบวนการปรับให้เหมาะสม โปรแกรมบำรุงรักษาเรือที่ตาม PHM

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยวิธีการของอินเตอร์เฟซที่เครื่องเช่นพอร์ตอนุกรมเครือข่าย
อินเตอร์เฟซและสามารถเชื่อมต่อก็เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งข้อมูล
ข้อมูลระหว่างแต่ละโมดูลหรือระหว่างระบบ PHM
และระบบอื่น ๆ และแสดงสถานะของแต่ละโมดูล.
ซี การเพิ่มประสิทธิภาพ
ตามคำสั่งดังกล่าวข้างต้นส่วนใหญ่ของการจัดส่งสินค้า
บริษัท ดำเนินการในการซ่อมบำรุงหลังการป้องกัน
การซ่อมบำรุงกับ CBM เล็ก ๆ น้อย ๆ นอกจากนี้ก็เพียงมั่ง
คู่มือบริการส่วนประกอบและประสบการณ์การซ่อมบำรุง
โดยไม่ต้องวิเคราะห์การบำรุงรักษาในวงจรชีวิตของ ดังนั้นจึงเป็น
สิ่งสำคัญที่จะดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพของการบำรุงรักษาและรูปแบบ
โปรแกรมการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับ PHM.
ประโยชน์โปรแกรมการบำรุงรักษาที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
ได้รับการยอมรับในขั้นตอนการทำงานของอุปกรณ์เรือ แต่
ถือว่าไม่เพียงพอในวงจรชีวิตของ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ที่จะเปลี่ยนแนวคิดการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิม แทนการ
พิจารณาการบำรุงรักษาเฉพาะในขั้นตอนการทำงานมันเป็นสิ่งสำคัญ
ที่จะดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพของโปรแกรมการบำรุงรักษาของเรือใน
วงจรชีวิตรวมถึงการวางแผนการออกแบบการจัดซื้อจัดจ้างประกอบการ
ว่าจ้างและการทำงานจนเปลี่ยนหรือเกษียณอายุ.
ดังแสดงในรูปที่ 3 ผ่านการวิเคราะห์ การบำรุงรักษา
ลักษณะและองค์ประกอบทางเทคนิคเกี่ยวกับ PHM ต่างๆ
ขั้นตอนในวงจรชีวิต [18] รวมกับแอพลิเคชันของเรือ
โปรแกรมการบำรุงรักษาก็หลักเกณฑ์การเพิ่มประสิทธิภาพของ
โปรแกรมการบำรุงรักษาเรืออยู่บนพื้นฐานของ PHM

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยวิธีการของอินเตอร์เฟซที่เครื่อง เช่น พอร์ตอนุกรม และสามารถติดต่อเครือข่าย
อินเตอร์เฟซ มันยืนยันการส่งข้อมูลระหว่างแต่ละโมดูลหรือ

ผมระหว่างระบบและระบบอื่น ๆและแสดงสถานะของแต่ละโมดูล กระบวนการเพิ่ม C .

ตามข้อความข้างต้น ส่วนใหญ่ของ บริษัท ดำเนินการซ่อมบำรุงจัดส่ง

หลัง , การป้องกันบำรุงรักษา CBM เล็กน้อย . นอกจากนี้ , มันเป็นเพียงส่วนประกอบ บริการและคู่มือประกอบ

ประสบการณ์ซ่อมบำรุงโดยไม่มีการวิเคราะห์ผญาในวงจรชีวิต ดังนั้น จึงเป็นเรื่องจำเป็น เพื่อทำการซ่อมบำรุง

เพิ่มประสิทธิภาพและรูปแบบการบำรุงรักษาโปรแกรมจากผม .
โปรแกรมการบำรุงรักษาประโยชน์ได้อย่างกว้างขวาง
ยอมรับในขั้นตอนการทำงานของอุปกรณ์เรือ แต่
พิจารณาดำเนินการในรอบชีวิต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเปลี่ยนแนวคิด
การบำรุงรักษาแบบดั้งเดิม แทน
พิจารณาการบำรุงรักษาเพียงในขั้นตอนการทำงาน มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้โปรแกรมการเพิ่มประสิทธิภาพของการบำรุงรักษา

เรือในวัฏจักรชีวิต รวมถึงการวางแผน , การออกแบบ , การจัดซื้อ , การชุมนุม ,
ว่าจ้างและวิ่งจนทดแทนหรือเกษียณ
ดังแสดงในรูปที่ 3 , ผ่านการวิเคราะห์ลักษณะและองค์ประกอบทางด้านเทคนิคเกี่ยวกับการบำรุงรักษา

ผมขั้นตอนต่าง ๆในวัฏจักรชีวิต [ 18 ] รวมกับการประยุกต์ใช้โปรแกรมการบำรุงรักษาเรือ
, PayPal การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ
เรือการบำรุงรักษาโปรแกรมจากผม .