Tuning an EngineThis is best done u

Tuning an Engine
This is best done using an engine or chassis dyno. It is not good practice to try and tune an engine while driving on the road. This would be dangerous to yourself and others.
Tuning Fuel and Ignition Maps
You can tune an engine by using the built-in MAP sensor, a Throttle position sensor or one of the Analog inputs as a primary load source. The tuning processes for each method will be the same.
Using the internal MAP sensor to read engine load
The internal Manifold Absolute Pressure sensor is a 5 bar sensor that can read pressures from –100 Kpa (full vacuum) to 200 Kpa (30 Psi). The tuning grids have a possible 40 user definable R.P.M columns and 21 user definable load rows which give the tuner 3072 individual load points.
The ECU comes with pre-programmed fuel map settings at 500 R.P.M increment. These are only a starting point and can easily be changed.
If this is the first time you have set-up a particular engine you should use the Fuel Trim function in the Trims section of the tuning screen to help get the engine started.
Using a Throttle Position Sensor (TPS) to read engine load
A throttle position sensor can be used to read engine load by detecting the position of the throttle from fully closed to fully open. This is represented as a percentage from 0 to 100 percent. The tuning grids have a possible 40 user definable R.P.M columns and 21 user definable position percentage (load) rows.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปรับแต่งเครื่องยนต์นี้ดีสุดทำโดยใช้สีเป็นเครื่องยนต์หรือตัวถัง มันไม่ดีที่จะลอง และปรับแต่งเครื่องยนต์ในขณะขับรถบนถนน นี้จะเป็นอันตรายต่อตัวเองและผู้อื่นปรับแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดระเบิดแผนที่คุณสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ โดยใช้เซนเซอร์ในตัวแผนที่ เซนเซอร์ตำแหน่งเค้น หรือหนึ่งอินพุตแบบแอนะล็อกเป็นแหล่งผลิตหลัก กระบวนการปรับแต่งสำหรับแต่ละวิธีจะเหมือนกันใช้เซ็นเซอร์แผนที่ภายในอ่านโหลดโปรแกรมเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ความหลากหลายนับภายในจะมีแถบเซ็นเซอร์ที่สามารถอ่านแรงดันจาก –100 Kpa (เต็มสุญญากาศ) 200 Kpa (30 Psi) กริดปรับแต่งได้เป็นผู้ไปได้ 40 เองรอบต่อนาทีคอลัมน์และแถวโหลดเองผู้ใช้ 21 ซึ่งทำให้เครื่องรับ 3072 โหลดแต่ละจุดECU มาพร้อมกับเชื้อเพลิงเตรียมโปรแกรมแผนที่ตั้งค่าเพิ่มความเร็วรอบ 500 เหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้น และสามารถเปลี่ยนได้ง่ายถ้าเป็นครั้งแรกที่ คุณได้ติดตั้งโปรแกรมเฉพาะที่คุณควรใช้ฟังก์ชันตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนของหน้าจอปรับแต่ง Trims เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เริ่มโดยใช้ความเค้นตำแหน่งเซ็นเซอร์ (TPS) อ่านโหลดโปรแกรมเซนเซอร์ตำแหน่งเค้นสามารถใช้อ่านโหลดโปรแกรม โดยตรวจสอบตำแหน่งของเค้นจากเต็มปิดทั้งหมดเปิด นี้จะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ กริดปรับแต่งมีเป็นผู้ได้ 40 เองความเร็วรอบคอลัมน์และแถวที่ 21 ผู้ใช้กำหนดได้ตำแหน่งเปอร์เซ็นต์ (โหลด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปรับแต่งเครื่องยนต์
นี้จะทำดีที่สุดโดยใช้เครื่องมือหรือแชสซีไดโน มันไม่ได้เป็นวิธีที่ดีที่จะลองและปรับแต่งเครื่องยนต์ในขณะขับรถอยู่บนท้องถนน นี้จะเป็นอันตรายต่อตัวเองและคนอื่น ๆ .
จูนเชื้อเพลิงและจุดระเบิดแผนที่
คุณสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์โดยใช้เซ็นเซอร์ในตัวแผนที่, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งหรือหนึ่งในปัจจัยการผลิตอนาล็อกเป็นแหล่งโหลดหลัก กระบวนการการปรับแต่งสำหรับแต่ละวิธีจะเหมือนกัน.
ใช้เซ็นเซอร์แผนที่ภายในเพื่ออ่านโหลดเครื่องยนต์
ภายใน Manifold เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์เป็นเซ็นเซอร์บาร์ 5 ที่สามารถอ่านแรงกดดันจาก -100 กิโลปาสคาล (สูญญากาศเต็ม) ถึง 200 กิโลปาสคาล (30 psi) . กริดจูนมีความเป็นไปได้ 40 รอบต่อนาทีใช้คอลัมน์กำหนดและ 21 ผู้ใช้แถวโหลดกำหนดที่ให้จูนเนอร์ 3072 จุดโหลดของแต่ละบุคคล.
ECU มาพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนโปรแกรมการตั้งค่าแผนที่ที่ 500 รอบต่อนาทีเพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นและสามารถจะเปลี่ยนแปลง.
ถ้านี่เป็นครั้งแรกที่คุณได้ตั้งค่าเครื่องมือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่คุณควรใช้ฟังก์ชั่นตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนภายนอกของหน้าจอการปรับแต่งจะช่วยให้เครื่องยนต์เริ่มต้น.
ใช้ ตำแหน่งคันเร่งเซนเซอร์ (TPS) การอ่านโหลดเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสามารถนำมาใช้ในการอ่านการโหลดของเครื่องยนต์โดยการตรวจสอบตำแหน่งของเค้นจากปิดอย่างเต็มที่ที่จะเปิดให้บริการอย่างเต็มที่ นี้จะแสดงเป็นร้อยละ 0-100 ร้อยละ กริดจูนมีความเป็นไปได้ 40 รอบต่อนาทีใช้คอลัมน์กำหนดและร้อยละ 21 ของผู้ใช้กำหนดตำแหน่ง (โหลด) แถว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปรับแต่งเครื่องยนต์
นี้ที่ดีที่สุดคือการใช้เครื่องยนต์หรือตัวถัง Dyno . มันไม่ได้เป็นวิธีที่ดีที่จะลองและปรับแต่งเครื่องยนต์ในขณะขับรถบนถนน นี้จะเป็นอันตรายต่อตนเองและผู้อื่น การปรับแต่งเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดแผนที่

คุณสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ โดยใช้เซ็นเซอร์แผนที่ในตัว เค้นตำแหน่งเซนเซอร์หรือหนึ่งของอนาล็อกอินพุตเป็นแหล่งโหลดหลักการปรับแต่งกระบวนการสำหรับแต่ละวิธีจะเหมือนกัน ใช้เซ็นเซอร์แผนที่ภายใน

อ่านภาระเครื่องยนต์ภายในท่อความดันสัมบูรณ์เซนเซอร์ 5 บาร์เซ็นเซอร์ที่สามารถอ่านและแรงกดดันจาก 100 kPa ( สุญญากาศ ) เต็ม 200 kPa ( 30 psi ) การปรับแต่งตารางมีที่สุด 40 r.p.m ผู้ใช้กำหนดผู้ใช้กำหนดคอลัมน์และแถวที่ 21 โหลดให้จูนเนอร์ 1
โหลด แต่ละจุดECU มาพร้อมกับการตั้งค่าก่อนโปรแกรมราคา 500 r.p.m เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ .
ถ้านี้เป็นครั้งแรกที่คุณได้ติดตั้งเครื่องยนต์โดยเฉพาะคุณควรใช้เชื้อเพลิงตัดการทำงานในส่วนของการปรับแต่งจอภาพภายนอกเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เริ่มต้น .
ใช้คันเร่งตำแหน่งเซ็นเซอร์ ( TPS ) อ่านเครื่องยนต์
โหลดเค้นตำแหน่งเซนเซอร์สามารถใช้อ่านภาระเครื่องยนต์โดยการตรวจหาตำแหน่งของคันเร่งจากเต็มปิดอย่างเปิด นี้จะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ จาก 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ การปรับแต่งตารางมีที่สุด 40 r.p.m ผู้ใช้กำหนดคอลัมน์และ 21 เปอร์เซ็นต์ ตำแหน่งที่กำหนดโดยผู้ใช้ ( โหลด ) แถว