The production of fuel-quality biod

The production of fuel-quality biodiesel from low-cost,
high FFA feed stocks is investigated in the present study. It
is found that the feedstocks with high FFAs could not be
transesterified with the commercially available alkaline
catalyst transesterification process. The reason is alkaline
catalysts react with the FFAs to form soap that prevents the
separation of the glycerin and ester. A two-step transesterification
process is developed to convert the high FFA oils to
its esters. The first step (acid catalyzed transesterification)
reduces the FFA content of the oil to less than 2%.
The alkaline catalyst transesterification process converts the
products of the first step to its mono-esters and glycerol.
The effects of alcohol to oil molar ratio, catalyst amount,
reaction temperature and reaction duration are analyzed in
each step. Excess addition of sulphuric acid darkens the
product. It has been also found that the conversion efficiency
is strongly affected by molar ratio of alcohol to oil. The
molar ratio of 6:1 favors the completion of alkaline
catalyzed esterification process with in half an hour. The
maximum ester conversion is achieved at the reaction
temperature of 45G5 8C. The viscosity of biodiesel is
nearer to that diesel. The flash point of biodiesel (about
130 8C) is greater than that of diesel and the calorific value
is slightly lower than that of diesel. This two-step
esterification method reduces the overall production cost
of the biodiesel, as it uses low cost unrefined non-edible oils.
The present analysis reveals that biodiesel from unrefined
rubber seed oil is quite suitable as an alternative to diesel.
However, further research and development on additional
fuel property measures, long-term run and wear analysis of
biodiesel-fueled engine is also necessary.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การผลิตไบโอดีเซลคุณภาพน้ำมันจากต้นทุนต่ำหุ้นอาหาร FFA สูงจะตรวจสอบในการศึกษาปัจจุบัน มันพบว่า วมวลกับ FFAs สูงไม่transesterified มีมีในเชิงพาณิชย์ด่างกระบวนการเพิ่มเศษ เหตุผลเป็นด่างสิ่งที่ส่งเสริมทำปฏิกิริยากับ FFAs กับสบู่แบบฟอร์มที่ป้องกันการแยกกลีเซอรีนและเอสเตอร์ เพิ่มสองขั้นตอนคือพัฒนากระบวนการแปลงน้ำมัน FFA สูงไปesters ของ ขั้นตอนแรก (กรดกระบวนเพิ่ม)ลดเนื้อหา FFA ในน้ำมันน้อยกว่า 2%แปลงการเพิ่มเศษด่างผลิตภัณฑ์ของขั้นตอนแรกของโมโน esters และกลีเซอรผลของแอลกอฮอล์ต่อน้ำมันสบ เศษเงินมีวิเคราะห์อุณหภูมิของปฏิกิริยาและปฏิกิริยาระยะเวลาในแต่ละขั้นตอน มืดแห่งกรดส่วนเกินในผลิตภัณฑ์ แล้วยัง พบว่าประสิทธิภาพการแปลงได้รับผลกระทบจากอัตราส่วนสบแอลกอฮอล์กับน้ำมันอย่างยิ่ง ที่สบอัตราส่วน 6:1 ให้ความสำคัญของอัลคาไลน์กระบวนการ esterification กระบวนกับในครึ่งชั่วโมง ที่แปลงเอสสูงสุดสามารถทำได้ในปฏิกิริยาอุณหภูมิของ 45G 5 8C. คือความหนืดของไบโอดีเซลคำแนะนำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลนั้น จุดวาบไฟของไบโอดีเซล (เกี่ยวกับ130 8C) มากกว่าดีเซลและค่าปริมาณมีเล็กน้อยที่ต่ำกว่าของน้ำมันดีเซล สองขั้นตอนนี้วิธี esterification ลดต้นทุนการผลิตโดยรวมไบโอดีเซล มันใช้น้ำมันกินไม่ไดโอดต้นทุนต่ำการวิเคราะห์ปัจจุบันเปิดเผยว่า ไบโอดีเซลจากไดโอดยางน้ำมันเหมาะมากเป็นทางเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มเติมอย่างไรก็ตาม การวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมเชื้อเพลิงแห่งวัด ระยะยาวทำงาน และสวมวิเคราะห์ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ยังเป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไบโอดีเซลจากต้นทุนต่ำหุ้นสูงฟีด FFA จะตรวจสอบในการศึกษาในปัจจุบัน
มันพบว่าวัตถุดิบที่มี FFAs สูงไม่สามารถ transesterified กับอัลคาไลน์ที่มีจำหน่ายทั่วไปกระบวนการtransesterification ตัวเร่งปฏิกิริยา เหตุผลก็คืออัลคาไลน์ตัวเร่งปฏิกิริยาตอบสนองกับ FFAs ในรูปแบบสบู่ที่ป้องกันไม่ให้แยกออกจากกลีเซอรีนและเอสเตอร์ transesterification สองขั้นตอนกระบวนการที่มีการพัฒนาในการแปลงน้ำมันFFA สูงให้กับเอสเทอของมัน ขั้นตอนแรก (กรดเร่ง transesterification) ลดเนื้อหา FFA น้ำมันให้น้อยกว่า 2%. กระบวนการ transesterification ตัวเร่งปฏิกิริยาด่างแปลงผลิตภัณฑ์จากขั้นตอนแรกเพื่อโมโนเอสเทอและกลีเซอรอลของ. ผลกระทบของแอลกอฮอล์น้ำมันอัตราส่วนโดยโมล, ปริมาณตัวเร่งปฏิกิริยา, อุณหภูมิและระยะเวลาการเกิดปฏิกิริยามีการวิเคราะห์ในแต่ละขั้นตอน นอกจากนี้ส่วนเกินของกรดกำมะถันมืดสินค้า ก็ยังได้รับพบว่ามีประสิทธิภาพการแปลงที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากอัตราส่วนโดยโมลของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์กับน้ำมัน อัตราส่วน 6: 1 โปรดปรานความสำเร็จของอัลคาไลน์เร่งกระบวนการesterification กับในครึ่งชั่วโมง แปลงเอสเตอร์จะประสบความสำเร็จสูงสุดในการเกิดปฏิกิริยาอุณหภูมิ 45G5 8C ความหนืดของน้ำมันไบโอดีเซลคือใกล้กับดีเซล จุดแฟลชไบโอดีเซล (ประมาณ130 8C) เป็นมากกว่าที่ดีเซลและค่าความร้อนเล็กน้อยต่ำกว่าดีเซล นี้มีสองขั้นตอนวิธีการ esterification จะช่วยลดต้นทุนการผลิตโดยรวมของไบโอดีเซลที่จะใช้ต้นทุนต่ำสากน้ำมันที่ไม่ได้กิน. การวิเคราะห์ในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าไบโอดีเซลจากสากน้ำมันเมล็ดยางค่อนข้างเหมาะที่จะเป็นทางเลือกให้กับดีเซล. อย่างไรก็ตามการวิจัยต่อไป และพัฒนาเพิ่มเติมเชื้อเพลิงมาตรการทรัพย์สินวิ่งในระยะยาวและสวมใส่วิเคราะห์เครื่องยนต์ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงยังเป็นสิ่งที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การผลิตน้ำมันไบโอดีเซลที่มีคุณภาพจาก -
หุ้นฟีด FFA สูง ) ในการศึกษาปัจจุบัน มัน
พบว่าวัตถุดิบกับ ffas สูงไม่สามารถ
transesterified กับอาดด่าง
ตัวเร่งกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นของกระบวนการ เหตุผลที่เป็นด่าง
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำปฏิกิริยากับ ffas ฟอร์มบู่ที่ป้องกันการแยกกลีเซอรีน และเอสเทอร์
.เป็นทรานส์เอสเตอริฟิเคชัน
2 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อแปลง FFA สูงขับ

ของเอสเทอร์ . ขั้นตอนแรก ( กรดเร่งกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่น )
ลด FFA เนื้อหาของน้ำมันที่น้อยกว่า 2 %
ด่างตัวเร่งกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นกระบวนการแปลง
ผลิตภัณฑ์ของขั้นตอนแรกของโมโนเอสเทอร์และกลีเซอรอล .
ผลของแอลกอฮอล์กับน้ำมัน อัตราส่วนโดยโมลตัวเร่ง
จํานวนอุณหภูมิและระยะเวลาที่ใช้ในปฏิกิริยา
แต่ละขั้นตอน นอกจากส่วนเกินของกรดซัลฟิวมืด
ผลิตภัณฑ์ จะได้รับพบว่าประสิทธิภาพ
ขอผลกระทบ โดยอัตราส่วนโดยโมลระหว่างแอลกอฮอล์กับน้ำมัน
อัตราส่วนโดยโมลของ 6 : 1 สนับสนุนความสมบูรณ์ของปฏิกิริยาเอสเทอริฟิเคชันกับด่าง
กระบวนการในครึ่งชั่วโมง
การแปลงเอสเทอร์สูงสุดคือความอุณหภูมิของปฏิกิริยา
45g5 8C . ความหนืดของไบโอดีเซล
ใกล้ว่า ดีเซล จุดแฟลชของไบโอดีเซล ( เกี่ยวกับ
130 8C ) มากกว่า ดีเซลและ
ค่าความร้อนเล็กน้อยต่ำกว่าที่ของเครื่องยนต์ดีเซล นี้มีสองวิธีการลด
เอสเทอริฟิเคชันโดยรวมต้นทุนการผลิต
ของไบโอดีเซลมันใช้ต้นทุนต่ำ ไม่สาก น้ํามัน .
การวิเคราะห์ปัจจุบัน พบว่า ไบโอดีเซลจากน้ำมันเมล็ดยางพาราดิบ
ค่อนข้างเหมาะสมเป็นทางเลือกดีเซล
อย่างไรก็ตาม การวิจัยและพัฒนามาตรการคุณสมบัติเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

ใส่วิ่งระยะยาว และการวิเคราะห์ของไบโอดีเซลเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ยังเป็นสิ่งจำเป็น