The launch of Peugeot's 508 sedan a

The launch of Peugeot's 508 sedan and wagon three years ago marked a return to mainstream styling.

The big, frog-mouthed grille was ditched in favour of more restrained, conservative frontal look that was aimed to have wider appeal. After an initial flurry of activity, sales began to falter, falling to just 357 last year and leaving the car sitting fifth in its category — nowhere near the 1100 it sold in its first full year.

A replacement for both the 407 and 607, the 508 was far from a bad car but it arrived just when the market's appetite for large sedans was shrinking (ask Ford and Holden).

Fast forward and Peugeot boss John Startari reckons the company's original offering was not as strong as it could have been. The new 508 brings new positioning, with a boost in equipment for the base Active and mid-level Allure.

Satnav and rear-view camera are now standard, as are a new seven-inch touchscreen, 8GB music jukebox, LED daytime running lights and fog lights, electric boot release and in the rear, sunblinds, armrest with cupholders and map lights. The car is 38mm longer, with LED headlights for the top of the range GT and head-up display on some models.

The Active sedan is priced from $37,990, an increase of $1000 but with a claimed $4000 in extra value. The Allure diesel is $45,990 and the GT diesel is $58,490. Add $3000 for the Touring wagon. Stop-start is standard across the range, as is an Aisin six-speed auto with paddle shifts.

The 1.6 has a sporty note and livelier performance but the wagon with a frugal diesel would make an excellent touring device as the name suggests.
DRIVING

We got to drive the Active 1.6-litre turbo and the 2.0-litre Allure turbo diesel. The 1.6 has a sporty note and livelier performance but the wagon with a frugal diesel would make an excellent touring device as the name suggests.

Power from the petrol engine has been boosted from 115kW to 121kW with the same 240Nm of torque, propelling the car from 0-100km/h in 8.9 secs but it feels faster than this. It is far less thirsty, claiming 5.8L/100km, down from 7.1L.

The petrol model shines in the cut and thrust of corner-to-corner motoring, with adaptive electro-hydraulic steering and excellent brakes.

VERDICT

The petrol model is the pick. It's cheaper, sportier and is an interesting alternative for those looking for something special.

Peugeot 508
Warranty: 3 years/100,000km
Capped servicing: Yes
Service interval: 12 months/15,000km
Safety: 5 stars
Engine: 1.6-litre 4-cyl turbo, 121kW/240Nm; 2.0-litre 4-cyl turbo diesel, 120kW/340Nm; 2.2-litre 4-cyl turbo diesel, 150kW/450Nm
Transmission: 6-speed auto; FWD
Thirst: 5.7L-5.8L/100km
Dimensions: 4830mm (L), 1828mm (W), 1456mm (H)
Weight: 1414kg-1676kg
Spare: Temporary

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดตัวรถเก๋งและ wagon 508 ของเปอโยต์สามปีที่ผ่านมาเครื่องกลับไปแต่งที่จอแจพร้อมกรอบขนาดใหญ่ มาแล้ว ด้วยกบถูก ditched ลงมากทรง หัวเก่าหน้าผากดูที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ดึงดูดใจกว้าง หลังจากวุ่นวายการเริ่มต้นของกิจกรรม ขายเริ่มโลกใหม่ ลงเพียง 357 ปี และออกจากรถยนต์นั่งประเภทของห้า — กิน 1100 มันขายในปีแรกของการแทน 407 และ 607, 508 ถูกมากรถไม่ดี แต่จะมาถึงเมื่ออยาก sedans ขนาดใหญ่ของตลาดหดตัวเพียง (ถามฟอร์ดและโฮลเดน)กรอไปข้างหน้า และเปอโยต์นายจอห์น Startari reckons ของบริษัทเดิมจึงไม่แข็งแรงเท่าที่จะได้รับ 508 ใหม่มาใหม่ตำแหน่ง มีการเพิ่มอุปกรณ์ในการพื้นฐานระดับกลาง และใช้ล่อใจSatnav และกล้องมองหลังได้มาตรฐาน เป็น ใหม่ 7 นิ้วหน้าจอสัมผัส ตู้เพลง 8GB, LED ไฟทำงานในเวลากลางวัน และไฟตัดหมอก นำออกใช้เริ่มต้นระบบไฟฟ้า และด้านหลัง sunblinds ขณะไฟ cupholders และแผนที่ รถ 38 มม.ยาว มีไฟหน้า LED บนช่วง GT และแสดงค่าหัวในบางรุ่นได้รถเก๋งที่ใช้งานอยู่มีราคาตั้งแต่ $37,990 การเพิ่มขึ้น ของ $1000 แต่ มีการอ้างว่า $4000 ค่าเสริม ดีเซลอัลลูเรเป็น $45,990 และ $58,490 เป็นดีเซล GT เพิ่ม $3000 สำหรับรถจักรยานทัวร์ริ่ง เริ่มต้นต้องเป็นมาตรฐานข้ามช่วง เป็นอ้ายซิการเลื่อนอัตโนมัติหกกับพาย 1.6 มีหมายเหตุสปอร์ตและประสิทธิภาพ livelier แต่รถกับเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดจะทำให้อุปกรณ์มีจักรยานทัวร์ริ่งแห่งชีวาขับรถเราก็ได้ขับ 2.0 ลิตรอัลลูเรเทอร์โบดีเซลและเทอร์โบ 1.6 ลิตรใช้งานอยู่ 1.6 มีหมายเหตุสปอร์ตและประสิทธิภาพ livelier แต่รถกับเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดจะทำให้อุปกรณ์มีจักรยานทัวร์ริ่งแห่งชีวาพลังงานจากเครื่องยนต์เบนซินมีเพิ่มขึ้นจาก 115kW เพื่อ 121kW กับ 240Nm เดียวแรงบิด การขับเคลื่อนรถจาก 0-100km/h ใน 8.9 วินาที แต่มีความรู้สึกเร็วกว่านี้ ไกลน้อยกระหายน้ำ ว่า 5.8 L/100 km ลงจาก 7.1 L ได้ส่องแบบเบนซินในการตัดและการกระตุกของมุมมุมบน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบวงจรแบบอะแดปทีฟและการเบรคที่ดีเยี่ยมพิพากษา รุ่นเบนซินมีการรับ มันถูกกว่า sportier และเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหาบางสิ่งบางอย่างที่พิเศษเปอโยต์ 508รับประกัน: 3 ปี/100, 000 กิโลเมตรปรบมือให้บริการ: ใช่ช่วงเวลาให้บริการ: 12 เดือน/15, 000 กิโลเมตรความปลอดภัย: 5 ดาวเครื่องยนต์: เทอร์โบ 1.6 ลิตร 4-cyl, 121kW/240Nm ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4-cyl, 120kW/340Nm ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร 4-cyl, 150kW/450Nmระบบเกียร์: 6 ความเร็วอัตโนมัติ ฟอร์เวิร์ดความกระหาย: 5.7L-5.8L/100kmขนาด: 4830 มม. (L), 1828 มม. (W), 1456mm (H)น้ำหนัก: กก. 1414-1676 กิโลกรัมอะไหล่: ชั่วคราว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปิดตัว Peugeot 508 ของรถเก๋ง และรถสามปีที่แล้วทำเครื่องหมายกลับไปหลักสไตล์

ใหญ่ , กบปากตะแกรงถูกทิ้งในความโปรดปรานของยับยั้งเพิ่มเติม อนุลักษณ์หน้าผากดูว่ามีวัตถุประสงค์ที่จะมีการอุทธรณ์ในวงกว้าง หลังจากความวุ่นวายเริ่มต้นของกิจกรรมการขาย เริ่มลังเลที่ลดลงไปเพียง 357 ปีก่อนและทิ้งรถนั่ง 5 ในประเภทของ - ไม่มีที่ไหนเลยใกล้ 1100 ขายในปีเต็มครั้งแรก

เปลี่ยนทั้งและ 607 , 508 อยู่ไกลจากรถไม่ดี แต่มันมาถึงเมื่อตลาดของความอยากอาหารสำหรับรถเก๋งขนาดใหญ่หดตัว ( ถามฟอร์ด

และ โฮลเด้น )ได้อย่างรวดเร็วไปข้างหน้าและเปอโยต์เจ้านายจอห์น startari reckons เดิมของบริษัท เสนอ ไม่แข็งแรงเท่าที่มันควรเป็น ผมมาใหม่ตำแหน่งใหม่ ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์สำหรับฐานที่ใช้งานและคาลัวร์

satnav และกล้องมองหลัง ตอนนี้เป็นมาตรฐาน เป็น ใหม่ เจ็ดนิ้ว touchscreen , 8GB เพลงตู้เพลง , LED ไฟวิ่งกลางวัน และ ไฟตัดหมอกไฟฟ้ารุ่นบูตและในด้านหลัง sunblinds เท้าแขนกับ cupholders ไฟ , และแผนที่ รถ 38mm อีกต่อไป ด้วย LED ไฟหน้าสำหรับด้านบนของช่วง GT และหัวขึ้นแสดงในบางรุ่น

ซีดานปราดเปรียวราคาจาก $ 37990 , เพิ่มขึ้นจาก $ 1 , 000 แต่ด้วยอ้างว่า $ 4000 ในมูลค่าพิเศษ เสน่ห์ดีเซลเป็น $ 45990 และ GT ดีเซลเป็น $ 58490 . เพิ่ม $ 3 , 000 สำหรับการท่องเที่ยวเกวียนพอเริ่มเป็นมาตรฐานในช่วงที่เป็น ไอซิน หกความเร็วอัตโนมัติกับใบพัดกะ

1.6 มีหมายเหตุสปอร์ตและประสิทธิภาพสีสันแต่รถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดจะทำให้ยอดเยี่ยมท่องเที่ยวอุปกรณ์เป็นชื่อ .
ขับรถ

เราต้องขับใช้งาน เทอร์โบ 1.6 ลิตร และ 2.0 - เสน่ห์ เทอร์โบดีเซล 1 .6 มีหมายเหตุสปอร์ตและประสิทธิภาพสีสันแต่รถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดจะทำให้ยอดเยี่ยมท่องเที่ยวอุปกรณ์เป็นชื่อ

พลังจากเครื่องยนต์เบนซินได้เพิ่มขึ้นจาก 115kw เพื่อ 121kw ด้วยเหมือนกัน 240nm บิดขับเคลื่อนรถจาก 0-100km / H ใน 8.9 วินาที แต่รู้สึกว่ามันเร็วกว่า มันอยู่ไกลน้อยหิวน้ำ อ้างว่า 5.8l/100km ลงจาก 7.1l .

น้ำมันแบบส่องในมุมมุมตัดและแรงขับของเครื่องยนต์ ด้วยพวงมาลัยและเบรคแบบไฮดรอลิกดี

ฟันธง

น้ำมันแบบที่เลือก มันถูกกว่า และเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ sportier สำหรับผู้ที่มองหาบางสิ่งที่พิเศษ เปอโยต์ 508

รับประกัน / 100000km
ปรบมือให้ 3 ปีค่ะ
บริการช่วงเวลา : 12 เดือน ตู้ / 15000km

: 5 ดาวเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 4-cyl เทอร์โบ 121kw / 240nm ; รถ 4-cyl เทอร์โบดีเซล 120KW / 340nm ; 2.2-litre 4-cyl เทอร์โบดีเซล 150kw / 450nm

ถึงเกียร์ : อัตโนมัติ ; FWD กระหาย : 5.7l-5.8l / 100km
ขนาด : 4830mm ( L ) , 1828mm ( W ) 1456mm ( H )

: น้ำหนัก : 1414kg-1676kg อะไหล่ ชั่วคราว