By taking advantage of the user-def

By taking advantage of the user-defined load subroutine (loadud) and the user common subroutine (usercomm) in LS-DYNA, the authors proposed a new coupled approach for simultaneously calculating structural damage and the planar 3DOF ship motions in ship collisions. The coupled procedure aimed at predicting the detailed structural damage together with reasonable global ship motions. This paper extends the method to consider the full 6DOF ship motions; thus, ship collision as well as grounding accidents can be properly handled. This method is particularly useful for design purposes because the detailed ship hull profile is not needed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยใช้ประโยชน์จากการผู้ใช้กำหนดโหลด subroutine (loadud) และ subroutine ผู้ใช้ทั่วไป (usercomm) ใน LS DYNA ผู้เขียนเสนอแนวทางคู่ใหม่สำหรับการคำนวณความเสียหายของโครงสร้างและการเคลื่อนไหวระนาบ 3DOF เรือในเรือชนกัน กระบวนการคู่มุ่งทำนายความเสียหายโครงสร้างโดยละเอียดร่วมกับการเคลื่อนไหวเรือสากลที่เหมาะสม กระดาษนี้ขยายวิธีการพิจารณาการเคลื่อนไหวเรือ 6DOF เต็ม ดังนั้น เรือชนเป็นดินเกิดอุบัติเหตุสามารถถูกจัดการ วิธีนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์ในการออกแบบ เพราะค่าเรือรายละเอียดเรือไม่จำเป็นต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยการใช้ประโยชน์จากงานย่อยที่ผู้ใช้กำหนดโหลด (loadud) และผู้ใช้งานย่อยทั่วไป (usercomm) ใน LS-DYNA ผู้เขียนนำเสนอวิธีการใหม่สำหรับการควบคู่ไปพร้อม ๆ กันการคำนวณความเสียหายของโครงสร้างและการเคลื่อนไหวในแนวระนาบ 3DOF เรือชนเรือ ขั้นตอนควบคู่มุ่งเป้าไปที่การทำนายความเสียหายของโครงสร้างรายละเอียดที่เหมาะสมร่วมกับการเคลื่อนไหวของเรือทั่วโลก กระดาษนี้จะขยายวิธีการที่จะพิจารณาการเคลื่อนไหว 6DOF เรือเต็ม ทำให้เรือชนกันเช่นเดียวกับการเกิดอุบัติเหตุดินสามารถจัดการได้อย่างถูกต้อง วิธีการนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์ในการออกแบบรายละเอียดเพราะเรือลำเรือที่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็นต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยการใช้ประโยชน์ของผู้ใช้โหลด subroutine ( loadud ) และผู้ใช้ทั่วไป ( usercomm subroutine ) ใน ls-dyna ผู้เขียนได้เสนอแนวทางใหม่ควบคู่พร้อมกันคำนวณความเสียหายของโครงสร้างและการเคลื่อนไหวในระนาบ 3dof เรือชนเรือ คู่ขั้นตอนที่มุ่งประเมินความเสียหายของโครงสร้าง พร้อมร่วมกับเรือเหมาะสมโลกการเคลื่อนไหว กระดาษนี้จะขยายวิธีการพิจารณาเต็ม 6dof เรือต่างๆ ดังนั้น เรือชนกัน รวมทั้งดินอุบัติเหตุสามารถถูกจัดการ วิธีนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์ในการออกแบบ เพราะรายละเอียดเรือเรือโปรไฟล์ของไม่จำเป็น