The performance of the hitch yaw se

The performance of the hitch yaw sensor was quite good
and allowed the estimated plant map accuracy in the curved
sections of the rows to be comparable to the straight sections
of the trial. Since the heading of the rows in the experiment
was primarily due North, errors in easting values (i.e., the
transverse-track direction) were sensitive to yaw deviations
particularly in the curved sections of the trial, while yaw
deviations would have a minor effect on errors in northing
values (i.e., the travel direction) due to the large distance
between the tractor GPS and the planting wheel of the transplanter
relative to the magnitude of the row offset (4 cm) in the
curved sections of the trial. Comparing the mapping performance
from trial tow with the data in Table 1 shows that the
mean RMS easting displacement errors for the curved
portions of the beds were similar to those obtained in the
straight sections. Results from the ANOVA showed that there
was no significant (a ¼ 0.05) difference in mean easting values
between bed shape treatments and that the variance about
the mean was also not significantly different between bed
shapes. Furthermore, no trend was observed in the displacement
errors associated with curve direction (right vs. left).
Similarly, when the displacement errors in the Northing
direction were compared, there were no significant (a ¼ 0.05)
differences observed between the mean northing displacement
errors for the different path treatments (straight vs.
curved).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพของเซนเซอร์ปาเก่อญอ hitch ได้ค่อนข้างดีและแผนที่โรงงานประเมินความถูกต้องในการโค้งส่วนแถวที่จะสามารถเปรียบเทียบส่วนตรงของการทดลอง ตั้งแต่ส่วนหัวของแถวในการทดลองเป็นหลักเหนือ ข้อผิดพลาดในค่า easting (เช่น การขวางติดตามทิศทาง) มีความไวต่อความแตกต่างของปาเก่อญอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนโค้งของทดลอง ในขณะที่ปาเก่อญอความเบี่ยงเบนจะมีผลเล็กน้อยในข้อผิดพลาดใน northingค่า (เช่น ในทิศทาง) เนื่องจากในระยะไกลรถแทรกเตอร์ GPS และล้อของ transplanter ที่ปลูกสัมพันธ์กับขนาดของแถวออฟเซ็ต (4 cm) ในการส่วนโค้งของการทดลอง เปรียบเทียบประสิทธิภาพการแม็ปจากใยทดลองกับข้อมูลในตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่าการหมายถึง ข้อผิดพลาดแทน RMS easting สำหรับที่โค้งส่วนของเตียงถูกเหมือนกับผู้ที่ได้รับในการส่วนตรง ผลจากการวิเคราะห์ความแปรปรวนพบว่ามีถูกไม่สำคัญ (¼ 0.05) ความแตกต่างในค่า easting หมายถึงระหว่างนอนรักษารูปร่างและความแปรปรวนเกี่ยวกับค่าเฉลี่ยก็ยังไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างเตียงรูปร่าง นอกจากนี้ แนวโน้มไม่ถูกตรวจสอบในการเคลื่อนย้ายข้อผิดพลาดในการเชื่อมโยงกับทิศทางโค้ง (ขวากับซ้าย)ในทำนองเดียวกัน เมื่อข้อผิดพลาดแทนใน Northingมีการเปรียบเทียบทิศทาง ไม่มีไม่สำคัญ (¼ 0.05)ความแตกต่างที่สังเกตระหว่าง northing หมายถึงการเคลื่อนย้ายข้อผิดพลาดสำหรับการรักษาเส้นทางแตกต่างกัน (เทียบกับตรงนั้นโค้ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพการทำงานของเซ็นเซอร์หันเหผูกปมได้ค่อนข้างดี
และได้รับอนุญาตถูกต้องแผนที่โรงงานประมาณในโค้ง
ส่วนของแถวที่จะเทียบได้กับส่วนของเส้นตรง
ของการทดลอง ตั้งแต่ส่วนหัวของแถวในการทดลอง
เป็นเพราะส่วนใหญ่ภาคเหนือ, ค่าความผิดพลาดในอีส (เช่น
ทิศทางขวางแทร็ค) มีความไวต่อการหันเหเบี่ยงเบน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนโค้งของการพิจารณาคดีในขณะที่หันเห
เบี่ยงเบนจะมีผลเล็กน้อยใน ข้อผิดพลาดใน Northing
ค่า (เช่นทิศทางการเดินทาง) เนื่องจากระยะทางขนาดใหญ่
ระหว่างจีพีเอสรถและล้อปลูก transplanter
เมื่อเทียบกับขนาดของแถวชดเชย (4 ซม.) ใน
ส่วนโค้งของการทดลอง การเปรียบเทียบผลการดำเนินงานการทำแผนที่
จากพ่วงทดลองกับข้อมูลในตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่า
ค่าเฉลี่ย RMS easting ข้อผิดพลาดการเคลื่อนที่สำหรับโค้ง
ส่วนของเตียงมีความคล้ายคลึงกับผู้ที่ได้รับใน
ส่วนของเส้นตรง ผลลัพธ์ที่ได้จากการวิเคราะห์ความแปรปรวนพบว่ามี
ก็ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ (¼ 0.05) ความแตกต่างในค่า easting เฉลี่ย
ระหว่างการรักษารูปร่างเตียงและที่เกี่ยวกับความแปรปรวน
เฉลี่ยก็ยังไม่แตกต่างกันระหว่างเตียง
รูปร่าง นอกจากนี้แนวโน้มไม่ได้รับการตั้งข้อสังเกตในการกำจัด
ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับทิศทางเส้นโค้ง (ขวากับซ้าย).
ในทำนองเดียวกันเมื่อเกิดข้อผิดพลาดในการกำจัด Northing
ทิศทางที่ถูกนำมาเปรียบเทียบพบว่าไม่มีนัยสำคัญ (¼ 0.05)
ความแตกต่างระหว่างการสังเกตหมายถึงการกำจัด Northing
ข้อผิดพลาดสำหรับการรักษาเส้นทางที่แตกต่างกัน (ตรงกับ
โค้ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ผูกปม Yaw ทีเดียว
และอนุญาตให้ประมาณต้นแผนที่ความถูกต้องในโค้ง
ส่วนของแถวจะเปรียบได้กับส่วนตรง
ของการทดลอง ตั้งแต่ส่วนหัวของแถวในการทดลอง
เป็นหลักเนื่องจากข้อผิดพลาดในตะวันออกเหนือค่า ( I ,
ขวางติดตามทิศทาง ) มีความเบี่ยงเบน Yaw
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้ง ส่วนของการทดลอง ในขณะที่ yaw
เบี่ยงเบนจะมีผลเล็กน้อยในข้อผิดพลาดในทางเหนือ
ค่า ( เช่น เดินทางทิศ ) เนื่องจากการขนาดใหญ่ระยะห่าง
ระหว่าง GPS และปลูกรถแทรกเตอร์ล้อของถาดปลูก
เมื่อเทียบกับขนาดของแถวออฟเซ็ต ( 4 ซม. )
โค้งส่วนของการทดลอง การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ
แผนที่จากการทดลองใช้พ่วงกับข้อมูลในตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่า
หมายถึงค่าการกระจัดข้อผิดพลาดตะวันออกโค้ง
ส่วนของเตียง คล้ายกับผู้ที่ได้รับใน
ส่วนตรง ผลจากการวิเคราะห์พบว่ามีนัยสำคัญทางสถิติ (
¼ 0.05 ) หมายถึงความแตกต่างในค่าระหว่างการรักษารูปร่างตะวันออก
เตียง
ที่แปรปรวนเกี่ยวกับความหมายก็ไม่แตกต่างระหว่างเตียง
รูปร่าง นอกจากนี้ แนวโน้มพบในการเคลื่อนที่
ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับทิศทางโค้ง ( ขวาและซ้าย ) .
ในทํานองเดียวกัน เมื่อการข้อผิดพลาดในทางเหนือ
ทิศทางเปรียบเทียบมีไม่แตกต่างกัน ( ¼ 0.05 ) พบความแตกต่างระหว่างค่าเฉลี่ย

แบบทางเหนือข้อผิดพลาดในการรักษาเส้นทางที่แตกต่างกัน ( ตรงกับ
โค้ง )