Noise measurements have been perfor

Noise measurements have been performed on rectangular jets of aspect ratios ranging from 49 to 987 with the aim of determining the appropriate velocity and length scaling to be used in an empirical noise prediction model. The results have shown that the velocity exponent is a function of the nozzle aspect ratio, decreasing with increasing nozzle aspect ratio. In an effort to establish a general prediction model, the velocity exponent of 7 was chosen as the best compromise to represent all the measured data. The analysis of the noise measurements from high aspect ratio nozzles of varying jet height and width has shown that, for the range of aspect ratios considered, the jet sound power level scales with the nozzle height to the power of 3 and the nozzle width to the power of 1. The derived jet noise scaling has been validated with independent experimental data and shows good agreement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวัดสัญญาณรบกวนการบนสี่เหลี่ยม jets ของอัตราตั้งแต่ 49 ถึง 987 จุดประสงค์ของการกำหนดความเร็วที่เหมาะสมและความยาวมาตราส่วนที่จะใช้ในแบบจำลองทำนายเสียงเชิงประจักษ์ ผลลัพธ์ได้แสดงว่า เลขชี้กำลังความเร็วเป็นฟังก์ชันของอัตราหัวฉีด ลดลง ด้วยอัตราเพิ่มหัวฉีด ในความพยายามในการสร้างแบบจำลองทำนายทั่วไป เลขชี้กำลังความเร็ว 7 รับเลือกเป็นควรแสดงข้อมูลการวัดทั้งหมด การวิเคราะห์การวัดสัญญาณรบกวนจากหัวฉีดในอัตราส่วนสูงของ jet แตกต่างสูงและความกว้างได้แสดงว่า สำหรับช่วงของอัตราส่วนพิจารณา พลังเสียงระดับ jet เครื่องชั่ง ด้วยความสูงของหัวฉีดเพื่ออำนาจของ 3 และกว้างหัวฉีดต่อไฟ 1 ปรับเสียง jet ได้รับได้รับการตรวจสอบข้อมูลการทดลองที่เป็นอิสระ และแสดงข้อตกลงที่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตรวจวัดเสียงรบกวนได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินไอพ่นสี่เหลี่ยมของอัตราส่วนตั้งแต่ 49-987 โดยมีวัตถุประสงค์ของการกำหนดความเร็วที่เหมาะสมและระยะเวลาในการปรับขนาดที่จะใช้ในการทำนายรูปแบบเสียงเชิงประจักษ์ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าสัญลักษณ์ความเร็วเป็นหน้าที่ของหัวฉีดอัตราส่วนที่ลดลงด้วยการเพิ่มอัตราส่วนหัวฉีด ในความพยายามที่จะสร้างรูปแบบการทำนายทั่วไป, ตัวแทนความเร็วของ 7 ได้รับการเลือกให้เป็นผู้ประนีประนอมที่ดีที่สุดเพื่อเป็นตัวแทนของข้อมูลที่วัดได้ทั้งหมด การวิเคราะห์การวัดเสียงรบกวนจากด้านสูงหัวฉีดอัตราส่วนที่แตกต่างกันสูงเจ็ทและความกว้างได้แสดงให้เห็นว่าสำหรับช่วงของอัตราส่วนพิจารณาระดับพลังเสียงเจ็ทเครื่องชั่งน้ำหนักกับความสูงของหัวฉีดถึงพลังของ 3 และความกว้างของหัวฉีดไปที่ อำนาจของ 1. มาปรับเสียงเจ็ทได้รับการตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองที่เป็นอิสระและแสดงให้เห็นถึงข้อตกลงที่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวัดเสียงรบกวนได้ถูกแสดงบนเครื่องบินสี่เหลี่ยมของอัตราส่วนด้านตั้งแต่ 49 ครั้ง มีเป้าหมายของการกำหนดความเร็วที่เหมาะสมและระยะเวลาการปรับเพื่อใช้ในแบบจำลองการทำนายเสียงเชิงประจักษ์ ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่าความเร็วเป็นฟังก์ชันเลขชี้กำลังของหัวฉีด เพิ่มอัตราส่วนลดอัตราส่วนของหัวฉีด ในความพยายามที่จะสร้างแบบจำลองพยากรณ์ทั่วไป ความเร็วลมยกกำลัง 7 ได้รับเลือกให้เป็นการประนีประนอมที่ดีที่สุดเป็นตัวแทนของทุกวัดข้อมูล การวิเคราะห์เสียงจากหัวฉีด การวัดอัตราส่วนความสูงและความกว้างสูงของเครื่องบินที่ได้แสดงให้เห็นว่า ในช่วงของอัตราส่วนพิจารณา เครื่องเสียงระดับพลังสมดุลกับหัวฉีดความสูงยกกำลัง 3 และหัวฉีดกว้างเพื่ออำนาจ 1 และเสียงการเจ็ทได้รับการตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองที่เป็นอิสระและแสดงสัญญาที่ดี