Results of experiments and computat

Results of experiments and computations are presented in
Figs. 4 and 5. Decreasing F has obvious effects: the air flow
increases because the hydrogen flow reduces, the energy available for combustion reduces, the laminar flame speed
reduces, the combustion rate deteriorates, the spark timing is
advanced to compensate the reduced rate of combustion, the
peak pressure reduces, IMEP reduces. As MAP increases, the
air flow rate increases. However, IMEP does not increase proportionally
to the air flow rate because of the different
combustion rate and spark advance. Experimental and
computational results agree surprisingly well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการทดลองและการคำนวณจะถูกนำเสนอใน
มะเดื่อ 4 และ 5 ลด F มีผลเห็นได้ชัด: การไหลของอากาศ
ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการไหลของไฮโดรเจนจะช่วยลดพลังงานที่มีอยู่สำหรับการเผาไหม้ลดความเร็วราบเรียบเปลวไฟที่
จะช่วยลดอัตราการเผาไหม้เสื่อมระยะเวลาประกายจะ
ก้าวเข้าสู่การชดเชยอัตราที่ลดลงจากการเผาไหม้ ที่
ความดันลดสูงสุด, IMEP ลด ขณะที่การเพิ่มขึ้นของแผนที่การ
ไหลของอากาศเพิ่มอัตรา อย่างไรก็ตาม IMEP จะไม่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน
กับอัตราการไหลของอากาศเนื่องจากความแตกต่างกัน
อัตราการเผาไหม้และจุดประกายล่วงหน้า ทดลองและ
ผลการคำนวณเห็นตื่นตาตื่นใจดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการทดลองและการคำนวณจะถูกนำเสนอในมะเดื่อ . 4 และ 5 ลด F ได้ผลชัดเจน : การไหลของอากาศเพิ่มขึ้นเนื่องจากไฮโดรเจนไหลลดพลังงานที่ใช้ได้สำหรับการเผาไหม้ลด , ความเร็วแบบเปลวไฟลดการเผาไหม้อัตราเสื่อม ประกายเวลาเป็นขั้นสูงเพื่อชดเชยอัตราการลดลงของการเผาไหม้ ,ความดันสูงสุดลดตามลำดับ ลด ตามการเพิ่มแผนที่การไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นในอัตรา แต่ไม่เพิ่มตามสัดส่วนตามลำดับให้อัตราการไหลของอากาศ เพราะแตกต่างจากอัตราการเผาไหม้ และจุดประกายให้ล่วงหน้า ทดลอง และผลการคำนวณเห็นด้วยดีจนน่าแปลกใจ