At first the chiefs balked. As Walker told the museum after an earlier request, "Foundations fund the future. They don't pay for the mistakes of the past." But Walker had come from the Rockefeller Foundation, where he had led the post-Katrina recovery program in New Orleans, and the situations seemed similar; many described Detroit's prolonged decline as a slow-motion Katrina.
The second time they convened, Rosen's idea didn't sound so outlandish. Walker was the first to pledge a historic amount—$100 million, which his board soon raised to $125 million—and Rapson, at Kresge, followed suit with $100 million. Soon the foundations had pledged a total of more than $366 million.
Now it was the governor's turn. He told the Detroit Institute of Arts it needed "skin in the game" and asked it to raise $100 million. Despite initial skepticism, the museum's chairman, Gene Gargaro, found the process surprisingly painless: The big three automakers, General Motors ($10 million), Ford ($10 million), and Chrysler ($6 million), quickly pledged significant amounts, and others followed. "No donor we approached said anything but 'Yay!' " Gargaro says. Michigan's reluctant Republican legislature recognized a good deal and matched the money raised by the foundations. With all the elements of a trailblazing rescue effort in place, the city soon exited bankruptcy.
Walker denied that the complicated deal he had helped effect in Detroit could be seen as a template for others. Still, in an age of soaring wealth, increasing philanthropic activity, and systematic reductions in government spending, it's easy to imagine the next city in fiscal crisis looking enviously at Detroit's latest invention and deciding to take a peek under the hood to see exactly what keeps the motor running.
ครั้งแรกรัวตัวนั้นหยุดชะงัก Walker บอกพิพิธภัณฑ์หลังจากก่อนหน้าคำ "มูลนิธิกองทุนในอนาคต พวกเขาไม่จ่ายสำหรับข้อผิดพลาดในอดีต" แต่วอล์คเกอร์มาจากมูลนิธิร็อคกี้เฟลเลอร์ ซึ่งเขาได้นำโปรแกรมกู้คืนโพสต์เบรคฟาสท์ในนิวออร์ลีนส์ และสถานการณ์ที่ดูเหมือนคล้ายกัน หลายคนอธิบายปฏิเสธนานของดีทรอยต์เป็นเบรคฟาสท์เคลื่อนไหวช้าครั้งสองแต่พวกเขา ความคิดของโรไม่เสียงดัง outlandish วอล์คเกอร์คนแรกจำนำยอดประวัติศาสตร์ — $100 ล้าน ที่คณะของเขาขึ้นไป 125 ล้านดอลลาร์เร็ว ๆ นี้ — และ Rapson ที่ Kresge เหมาะกับ $100 ล้าน เร็ว ๆ นี้ มูลนิธิได้บริจาคทั้งหมดของมากกว่า 366 ล้านดอลลาร์ตอนนี้ ก็เปิดครอ เขาบอกว่า สถาบันศิลปะดีทรอยต์ "ผิวในเกม" ที่จำเป็น และขอให้เพิ่ม $100 ล้าน แม้จะเริ่มต้นสงสัย ประธานของพิพิธภัณฑ์ ยีน Gargaro พบการเจ็บปวดจู่ ๆ: automakers สามที่ใหญ่ เจนเนอรัลมอเตอร์ ($10 ล้าน), ฟอร์ด ($10 ล้าน), และไครสเลอร์ ($6 ล้าน), บริจาคเงินสำคัญอย่างรวดเร็ว และอื่น ๆ ตาม "ผู้บริจาคไม่ประดับกล่าวอะไรแต่ 'Yay ' "Gargaro กล่าวว่า ของมิชิแกนทูลเกล้าทูลกระหม่อมพลไม่รู้จักการจัดการที่ดี และตรงเงินขึ้น โดยมูลนิธิ กับทุกองค์ประกอบของความพยายามกู้ภัย trailblazing ที่ เมืองออกจากล้มละลายทันทีWalker denied that the complicated deal he had helped effect in Detroit could be seen as a template for others. Still, in an age of soaring wealth, increasing philanthropic activity, and systematic reductions in government spending, it's easy to imagine the next city in fiscal crisis looking enviously at Detroit's latest invention and deciding to take a peek under the hood to see exactly what keeps the motor running.
การแปล กรุณารอสักครู่..
ตอนแรกหัวหน้าประท้วง ขณะที่วอล์คเกอร์บอกพิพิธภัณฑ์หลังจากคำขอก่อนหน้านี้ "มูลนิธิกองทุนในอนาคต. พวกเขาไม่ต้องจ่ายสำหรับความผิดพลาดที่ผ่านมา." แต่วอล์คเกอร์ได้มาจากมูลนิธิกี้เฟลเลอร์ซึ่งเขาได้นำไปโพสต์แคทรีนาโปรแกรมกู้คืนใน New Orleans, และสถานการณ์ที่ดูเหมือนจะคล้ายกัน หลายคนอธิบายการลดลงเป็นเวลานานของดีทรอยต์เป็นช้าเคลื่อนไหวแคทรีนา. ครั้งที่สองที่พวกเขาชุมนุมความคิดของโรเซ็นไม่ได้เสียงเพื่อให้ต่างชาติต่างภาษา วอล์คเกอร์เป็นครั้งแรกที่ไปจำนำ amount- ประวัติศาสตร์ 100 ล้านดอลลาร์ซึ่งคณะกรรมการของเขาเร็ว ๆ นี้จะยก $ 125,000,000 และ Rapson ที่เครส, ชุดตามด้วย $ 100,000,000 เร็ว ๆ นี้มูลนิธิได้ให้คำมั่นสัญญารวมกว่า $ 366,000,000. ตอนนี้ได้มีการเปิดของผู้ว่าราชการ เขาบอกว่าสถาบันศิลปะดีทรอยต์มันจำเป็นต้อง "ผิวในเกม" และถามว่ามันจะยกระดับ $ 100,000,000 แม้จะมีความสงสัยเริ่มต้นประธานพิพิธภัณฑ์ยีน Gargaro พบกระบวนการที่น่าแปลกใจเจ็บปวด: บิ๊กสามรถยนต์, General Motors ($ 10,000,000) ฟอร์ด ($ 10,000,000) และไครสเลอร์ ($ 6,000,000) ได้อย่างรวดเร็วให้คำมั่นสัญญาเป็นจำนวนมากและอื่น ๆ ตามมา . "ไม่มีผู้บริจาคเราเข้าหาพูดอะไร แต่ 'เย้! "Gargaro กล่าวว่า สภานิติบัญญัติของรัฐมิชิแกนรีพับลิกันไม่เต็มใจที่ได้รับการยอมรับการจัดการที่ดีและตรงกับเงินที่เกิดขึ้นโดยมูลนิธิ ด้วยองค์ประกอบทั้งหมดของความพยายามกู้ภัย trailblazing ในสถานที่เมืองเร็ว ๆ นี้ออกจากการล้มละลาย. วอล์คเกอร์ปฏิเสธว่าการจัดการที่ซับซ้อนเขาได้ช่วยผลบังคับใช้ในดีทรอยต์อาจจะเห็นเป็นแม่แบบสำหรับคนอื่น ๆ แต่ถึงกระนั้นในยุคของความมั่งคั่งทะยานเพิ่มกิจกรรมการกุศลและการลดลงของระบบในการใช้จ่ายของรัฐบาลจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการเมืองต่อไปในภาวะวิกฤตการคลังมองอิจฉาที่ประดิษฐ์ล่าสุดของดีทรอยต์และตัดสินใจที่จะใช้เวลามองภายใต้ประทุนเพื่อดูว่าสิ่งที่ช่วยให้ มอเตอร์ทำงาน
การแปล กรุณารอสักครู่..