Reduce congestion. Therefore reduce

Reduce congestion. Therefore reduce time wasted and reduce costs for business
Reduce pollution. Fewer cars will lead to less pollution.
Make city centres more attractive for pedestrians and cyclists, which will help increase quality of life.
Raise revenue. The money from congestion charge can be spent on other forms of public transport and increasing alternatives to driving.
Make Drivers pay social cost of driving. Driving in city centres incurs significant external costs on the rest of society. The main external costs include congestion, pollution and accidents. Congestion is estimated to cost the UK economy over £20bn a year in terms of extra costs for business (time wasted) Driving already incurs taxes, most notably, petrol tax. However, petrol tax doesn’t discriminate for where congestion is worst. Therefore, councils could place a congestion charge on driving into a certain area at busy times
Reduce Journey Time. This is good for business, but also helpful for emergency services in getting to serious injuries quicker.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดแออัด ลดเวลาที่สูญเสีย และลดต้นทุนสำหรับธุรกิจดังนั้นลดมลภาวะ รถยนต์น้อยลงจะทำให้มลพิษน้อยลงทำให้การเมืองศูนย์น่าสนใจมากขึ้นชิดและ cyclists ซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตยกระดับรายได้ สามารถใช้เงินจากค่าธรรมเนียมแออัดในรูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่งสาธารณะและการขับรถเพิ่มขึ้นแทนทำให้โปรแกรมควบคุมจ่ายต้นทุนทางสังคมของการขับรถ ขับรถในเมืองศูนย์ต่อต้นทุนภายนอกที่สำคัญในส่วนเหลือของสังคม ต้นทุนภายนอกหลักรวมแออัด มลภาวะ และอุบัติเหตุ แออัดคาดเศรษฐกิจทุน UK มากกว่า £20bn ปีในแง่ของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับธุรกิจ (เสียเวลา) แล้วขับรถต่อภาษี ภาษีน้ำมันสุดยวด อย่างไรก็ตาม ภาษีน้ำมันไม่เหยียดสำหรับเลวร้ายที่สุดแออัด ดังนั้น สภาสามารถวางประจุแออัดบนขับรถในบางพื้นที่ที่ไม่ว่างลดเวลาในการเดินทาง นี้จะดีสำหรับธุรกิจ แต่ยังประโยชน์สำหรับบริการฉุกเฉินในการเดินทางไปรับบาดเจ็บได้อย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดความแออัด ดังนั้นจึงช่วยลดการเสียเวลาและลดค่าใช้จ่ายสำหรับธุรกิจ
ลดมลพิษ รถน้อยจะนำไปสู่มลพิษน้อย.
ให้ศูนย์เมืองที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับคนเดินเท้าและขี่จักรยานซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิต.
ยกระดับรายได้ รายได้จากค่าความแออัดสามารถใช้ในรูปแบบอื่น ๆ ของระบบขนส่งสาธารณะและการเพิ่มทางเลือกในการขับรถ.
ให้ไดรเวอร์จ่ายค่าใช้จ่ายทางสังคมในการขับขี่ การขับรถในเมืองศูนย์ค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นภายนอกอย่างมีนัยสำคัญในส่วนที่เหลือของสังคม ค่าใช้จ่ายภายนอกที่สำคัญ ได้แก่ ความแออัดมลพิษและการเกิดอุบัติเหตุ แออัดคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเศรษฐกิจสหราชอาณาจักรมากกว่า£ 20bn ปีในแง่ของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับธุรกิจ (เสียเวลา) ขับรถแล้วเกิดขึ้นภาษีสะดุดตาที่สุดภาษีน้ำมัน อย่างไรก็ตามภาษีน้ำมันไม่แตกต่างสำหรับที่แออัดเป็นที่เลวร้ายที่สุด ดังนั้นคณะกรรมการสามารถวางค่าความแออัดในการขับรถเข้ามาในบางพื้นที่ในช่วงเวลาที่ยุ่ง
ลดเวลาการเดินทาง นี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับธุรกิจ แต่ยังเป็นประโยชน์สำหรับการให้บริการฉุกเฉินในการเดินทางไปยังบาดเจ็บสาหัสเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดความแออัด จึงช่วยลดเวลาที่สูญเสียไป และลดต้นทุนทางธุรกิจ
ลดมลพิษ รถที่น้อยลงจะทำให้เกิดมลพิษน้อยกว่า ทำให้เมืองมีเสน่ห์มากขึ้น
ศูนย์สำหรับคนเดินเท้าและจักรยาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณภาพของชีวิต
เพิ่มรายได้ เงินที่ได้จากค่าธรรมเนียม congestion สามารถใช้ในรูปแบบอื่น ๆของการขนส่งสาธารณะ และเพิ่มทางเลือกในการขับรถ
ให้ไดรเวอร์จ่ายต้นทุนทางสังคมของการขับรถ การขับรถในศูนย์เมือง incurs ต้นทุนภายนอกที่สำคัญในส่วนที่เหลือของสังคม หลักต้นทุนภายนอกรวมถึงความแออัด อุบัติเหตุและมลพิษ . ความแออัดคาดว่าค่าใช้จ่ายเศรษฐกิจ UK เหนือกว่า 20bn ปีในแง่ของค่าใช้จ่ายพิเศษสำหรับธุรกิจ ( เสียเวลา ) ขับรถแล้วเกิดภาษี โดยเฉพาะภาษีน้ำมัน . อย่างไรก็ตามภาษีน้ำมันจะไม่เลือกปฏิบัติที่ติดขัดที่สุด ดังนั้น คณะกรรมการอาจสถานที่แออัด ค่าใช้จ่ายในการขับรถในบางพื้นที่ที่ไม่ว่าง
ลดเวลาการเดินทาง นี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับธุรกิจ แต่ยังเป็นประโยชน์สำหรับการบริการฉุกเฉินได้รับบาดเจ็บรุนแรงได้เร็วขึ้น