GENEVA and MONTRÉAL, 30 SEPTEMBER 2

GENEVA and MONTRÉAL, 30 SEPTEMBER 2015 – Ongoing collaboration and progress on a CO2 Standard for new aircraft was highlighted today as an important contribution to aviation’s collaborative climate actions. The new CO2 Standard is being developed by the International Civil Aviation Organization’s (ICAO’s) Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP), in cooperation with 600 experts from government, civil society and industry.

The ICAO project has been included as part of the publication Aviation Climate Solutions, a collection of 100 such examples of how the aviation sector is collaborating to cut carbon dioxide emissions and help reduce its impact on climate change.

Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, President of the ICAO Council, stressed that “The steady growth of the air transport sector is very positive, given that it represents a clear validation of the importance of safe and reliable civil aviation services to the social and economic vitality of travellers, businesses, and ultimately States. But in an era of climate change and, increasingly, climate action, the growth of any industry sector brings with it a number of critical concerns, and certainly the need for strong and practical commitments. ICAO States are making progress on many related objectives and measures and we are pleased that the CO2 Standard for Aircraft has been highlighted in the context of this new ATAG publication.”

Michael Gill, Executive Director of the Air Transport Action Group, the cross-industry association responsible for the publication, said “Aviation plays a vital role in the world economy, providing connectivity for people and business. Our industry has also taken a lead in climate action, putting in place a comprehensive framework and goals to reduce emissions from air transport. Aviation Climate Solutions presents a series of case studies showing how different parts of the sector all over the world, including governments, are working together today to reduce our climate impact.”

Aviation Climate Solutions was released at the Global Sustainable Aviation Summit in Geneva, Switzerland, alongside an open letter from industry chief executives which reaffirms the industry’s commitment to climate action; and calls on governments to support it with the development of a global market-based measure for aviation emissions, improved efficiency in air traffic management and accelerating research for alternative fuels and new technology.

At the 37th ICAO Assembly in October 2010, governments resolved to achieve collective global aspirational goals for international aviation, including improving fuel efficiency by 2 per cent per year and keeping net CO2 emissions from 2020 at the same levels. These were reaffirmed by the 38th ICAO Assembly in 2013, where governments also agreed to work further to explore the feasibility of a long-term global goal and the design of a global MBM for international aviation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจนีวาและมอนทรีอัล 30 2015 กันยายน – ทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องและความคืบหน้าบนแบบ CO2 มาตรฐานสำหรับเครื่องบินลำใหม่คือเน้นวันนี้เป็นมีส่วนร่วมในการดำเนินการร่วมกันสภาพภูมิอากาศของการบิน CO2 มาตรฐานใหม่ถูกพัฒนา โดยการรับ้ำได้ของ (ICAO) คณะกรรมการในการบินสิ่งแวดล้อมการป้องกัน (CAEP), ร่วมกับ 600 ผู้เชี่ยวชาญจากภาครัฐ ภาคประชาสังคม และอุตสาหกรรม โครงการ ICAO ได้ถูกรวมเป็นส่วนหนึ่งที่เผยแพร่การบินสภาพ คอลเลกชันตัวอย่างเช่น 100 ของวิธีการร่วมมือภาคการบินเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และช่วยลดผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ดร. Olumuyiwa Benard Aliu ประธานสภา ICAO เน้นว่า "การเติบโตที่มั่นคงของการขนส่งอากาศเป็นบวกมาก ระบุว่าเป็นการตรวจสอบที่ชัดเจนของ ความสำคัญของการบินพลเรือนที่ปลอดภัย และเชื่อถือบริการเพื่อพลังทางสังคม และเศรษฐกิจของผู้เดินทาง ธุรกิจ และรัฐในที่สุด แต่ในยุคของการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศและ มากขึ้น ดำเนินการสภาพภูมิอากาศ การเติบโตของภาคอุตสาหกรรมใด ๆ ทำให้มีจำนวนของความกังวลที่สำคัญ และแน่นอนต้องการภาระผูกพันที่แข็งแกร่ง และการปฏิบัติ อเมริกา ICAO มีการทำในหลายวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้อง และมาตรการและเรามีความยินดีว่า CO2 มาตรฐานสำหรับเครื่องบินได้รับการเน้นในบริบทของสิ่งพิมพ์ ATAG นี้ใหม่" ไมเคิล Gill กรรมการบริหารของ กลุ่มการดำเนินการขนส่งอากาศ สมาคมอุตสาหกรรมสิ่งพิมพ์ รับผิดชอบกล่าวว่า "การบินมีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจโลก การเชื่อมต่อสำหรับท่านและธุรกิจ อุตสาหกรรมของเรายังได้ดำเนินการลูกค้าเป้าหมายในการดำเนินการสภาพภูมิอากาศ ใส่ในสถานครอบคลุมการทำงานและเป้าหมายในการลดมลพิษจากการขนส่งทางอากาศ โซลูชั่นสภาพภูมิอากาศการบินแสดงชุดของกรณีศึกษาที่แสดงส่วนที่แตกต่างของภาคทั่วโลก รัฐบาล รวมทั้งทำงานด้วยกันวันนี้เพื่อลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศ" โซลูชั่นสภาพภูมิอากาศการบินที่ถูกนำออกใช้ที่ยอดการบินระดับโลกอย่างยั่งยืนในเจนีวา สวิตเซอร์แลนด์ ควบคู่ไปกับจดหมายเปิดจากผู้บริหารสูงสุดของอุตสาหกรรมซึ่งย้ำความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมให้ดำเนินการสภาพภูมิอากาศ และโทรในรัฐบาลเพื่อสนับสนุนการพัฒนาวัดตลาดทั่วโลกสำหรับการปล่อยมลภาวะ ประสิทธิภาพในการจัดการจราจรทางอากาศและการเร่งวิจัยพลังงานทางเลือกและเทคโนโลยีใหม่ ที่ 37 ICAO แอสเซมบลีใน 2553 ตุลาคม ได้รับการแก้ไขเพื่อให้บรรลุเป้าหมายรวม aspirational ทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศ รัฐบาลรวมทั้งการเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงโดยร้อยละ 2 ต่อปี และรักษาปล่อย CO2 สุทธิจาก 2020 ในระดับเดียวกัน เหล่านี้ถูกยืนยัน โดย ICAO คำ 38 ใน 2013 ที่รัฐบาลตกลงจะทำงานเพิ่มเติมเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ของเป้าหมายทั่วโลกในระยะยาวและการออกแบบของการคลายทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจนีวาและมอนทรีออ 30 กันยายน 2015 - การทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องและความคืบหน้าในมาตรฐาน CO2 สำหรับเครื่องบินใหม่เป็นไฮไลต์ในวันนี้เป็นบทบาทสำคัญในการดำเนินการการทำงานร่วมกันของสภาพภูมิอากาศการบิน มาตรฐาน CO2 ใหม่จะถูกพัฒนาโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ของคณะกรรมการเกี่ยวกับการบินคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (CAEP) ในความร่วมมือกับ 600 ผู้เชี่ยวชาญจากภาครัฐภาคประชาสังคมและอุตสาหกรรม. โครงการ ICAO ได้รับการรวมเป็นส่วนหนึ่งของการบินสิ่งพิมพ์ โซลูชั่นสภาพภูมิอากาศ, คอลเลกชันของ 100 ตัวอย่างเช่นวิธีการที่ภาคการบินที่มีการร่วมมือกันในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และช่วยลดผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ. ดร. Olumuyiwa Benard Aliu ประธานของ ICAO สภาเน้นว่า "การเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องของภาคการขนส่งทางอากาศที่เป็นบวกมากที่ได้รับว่ามันหมายถึงการตรวจสอบที่ชัดเจนของความสำคัญของการบริการการบินพลเรือนปลอดภัยและเชื่อถือได้เพื่อพลังทางสังคมและเศรษฐกิจของนักท่องเที่ยว ธุรกิจและในที่สุดสหรัฐอเมริกา แต่ในยุคของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและเพิ่มมากขึ้น, การกระทำสภาพภูมิอากาศการเจริญเติบโตของภาคอุตสาหกรรมใด ๆ นำมาด้วยจำนวนของความกังวลที่สำคัญและแน่นอนความจำเป็นสำหรับภาระผูกพันที่แข็งแกร่งและการปฏิบัติ เคาสหรัฐอเมริกาจะทำให้ความคืบหน้าในวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากและมาตรการและเรามีความยินดีที่มาตรฐาน CO2 อากาศยานได้รับการเน้นในบริบทของสิ่งพิมพ์ ATAG ใหม่นี้. " ไมเคิลกิลล์ผู้อำนวยการบริหารของกลุ่มการดำเนินการขนส่งทางอากาศที่อุตสาหกรรมข้าม สมาคมผู้รับผิดชอบสำหรับการตีพิมพ์กล่าวว่า "การบินมีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจโลกที่ให้การเชื่อมต่อผู้คนและธุรกิจ อุตสาหกรรมของเราได้ดำเนินการนอกจากนี้ยังเป็นผู้นำในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, วางในตำแหน่งกรอบที่ครอบคลุมและเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งทางอากาศ การบินสภาพภูมิอากาศโซลูชั่นการจัดชุดของกรณีศึกษาแสดงให้เห็นชิ้นส่วนวิธีการที่แตกต่างกันของภาคทั่วทุกมุมโลกรวมทั้งรัฐบาลจะทำงานร่วมกันในวันนี้เพื่อลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศของเรา. " โซลูชั่นสภาพภูมิอากาศการบินได้รับการปล่อยตัวในการประชุมสุดยอดการบินสากลอย่างยั่งยืนในเจนีวาสวิตเซอร์ ควบคู่ไปกับจดหมายเปิดผนึกจากหัวหน้าคณะผู้บริหารอุตสาหกรรมซึ่งยืนยันความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมกับการกระทำอุณหภูมิและความชื้น และบริการโทรให้รัฐบาลให้การสนับสนุนกับการพัฒนาของตัวชี้วัดตามตลาดทั่วโลกสำหรับการปล่อยการบิน, การปรับปรุงประสิทธิภาพในการบริหารจัดการการจราจรทางอากาศและการวิจัยเร่งสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกและเทคโนโลยีใหม่. ในสภา ICAO ที่ 37 ในเดือนตุลาคม 2010 รัฐบาลได้รับการแก้ไขเพื่อให้บรรลุ กลุ่มเป้าหมายของแรงบันดาลใจทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศรวมทั้งการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงร้อยละ 2 ต่อปีและทำให้การปล่อย CO2 สุทธิจากการ 2020 ในระดับเดียวกัน เหล่านี้ถูกกรุณาธิคุณโดยสมัชชา ICAO 38 ในปี 2013 ที่รัฐบาลยังตกลงที่จะทำงานต่อไปเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ของเป้าหมายทั่วโลกในระยะยาวและการออกแบบของ MBM ทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจนีวา และมนตรีÉ al , 30 กันยายน 2015 เพื่อความร่วมมืออย่างต่อเนื่องและความคืบหน้าในมาตรฐาน CO2 สำหรับเครื่องบินใหม่ถูกเน้นในวันนี้ มีส่วนสําคัญในการบินร่วมกันของการกระทำ มาตรฐาน CO2 ใหม่จะถูกพัฒนาโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) คณะกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมการบิน ( caep ) ในความร่วมมือกับ 600 ผู้เชี่ยวชาญจากภาครัฐ ประชาสังคม และอุตสาหกรรมโครงการเคาได้ถูกรวมเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งพิมพ์การบินภูมิอากาศโซลูชั่น , คอลเลกชันของ 100 ตัวอย่าง เช่นว่า ภาคการบินจะร่วมมือเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และช่วยลดผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศดร. olumuyiwa benard aliu ประธานสภาเคา , เน้นว่า " การเจริญเติบโตของภาคการขนส่งทางอากาศเป็นบวกมาก ระบุว่า มันเป็นการตรวจสอบที่ชัดเจนของความสำคัญของความปลอดภัยและเชื่อถือได้ให้บริการการบินพลเรือน พลังทางสังคม และเศรษฐกิจของผู้เดินทางเพื่อธุรกิจและในที่สุดสหรัฐอเมริกา แต่ในยุคของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและ , ขึ้น , การกระทำ , การเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมภาคมาด้วยจำนวนของความกังวลที่สำคัญ และแน่นอน ต้องเข้มแข็ง และปฏิบัติภาระ เคาสหรัฐอเมริกามีความคืบหน้าที่เกี่ยวข้องหลายวัตถุประสงค์และมาตรการ และเรามีความยินดีที่ได้มาตรฐาน CO2 สำหรับอากาศยานได้รับการเน้นในบริบทของสิ่งพิมพ์ atag นี้ใหม่ .ไมเคิลกิลล์ ผู้อำนวยการบริหารของกลุ่มปฏิบัติการขนส่งทางอากาศ อุตสาหกรรมข้ามสมาคมรับผิดชอบการเผยแพร่ กล่าวว่า การบิน บทบาทสําคัญในเศรษฐกิจโลก ให้การเชื่อมต่อสำหรับบุคคลและธุรกิจ อุตสาหกรรมของเรายังยึดนำในการดำเนินการสภาพภูมิอากาศที่วางในสถานที่ที่ครอบคลุมกรอบและเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งทางอากาศ โซลูชั่นบรรยากาศการบินนำเสนอชุดของการศึกษาแสดงให้เห็นว่าส่วนต่าง ๆของภาคทั่วโลก รวมทั้งรัฐบาล ทำงานร่วมกันในวันนี้ เพื่อลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศของเรา”โซลูชั่นบรรยากาศการบินได้รับการปล่อยตัวในระดับโลกอย่างยั่งยืนการบินสุดยอดในเจนีวา สวิตเซอร์แลนด์ ควบคู่ไปกับจดหมายเปิดผนึกจากอุตสาหกรรมหัวหน้าผู้บริหารซึ่งยืนยันความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมการกระทำ และเรียกร้องให้รัฐบาลให้การสนับสนุนด้วยการพัฒนาวัดโลกในตลาดที่ใช้สำหรับการปล่อยบิน การปรับปรุงประสิทธิภาพในการจัดการจราจร และเร่งวิจัยและ เทคโนโลยีเชื้อเพลิงทดแทนที่สมัชชา ICAO 37 ในเดือนตุลาคม 2010 , รัฐบาลได้รับการแก้ไขเพื่อให้บรรลุร่วมกันเป้าหมาย aspirational ทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศ รวมทั้งการปรับปรุงประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงโดยร้อยละ 2 ต่อปี และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิจาก 2020 ในระดับเดียวกัน เหล่านี้ได้ถูกยืนยันโดยสมัชชา ICAO 38 ในปี 2013 ซึ่งรัฐบาลได้ตกลงที่จะทำงานเพิ่มเติมเพื่อวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของระยะยาวทั่วโลกเป้าหมายและการออกแบบของ MBM ทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศ