• 10% of the parts should be outsid

• 10% of the parts should be outside the lower gauge specification limit and beyond the 25% of
the parts near the specification as described above.
Depending on the characteristic, the above parts should be independently measured with a variable gauge
(such as a CMM or other known standard) so that the physical measurement of each part is known.
Note: When measuring a true attribute that cannot be measured with a variable gauge, use other means such
as experts to pre-determine which samples are good or non-conforming.
Gauge R&R for tires
All tire tier 1 suppliers must follow the 10x10 Gauge R&R methodology for tire uniformity defined by
Corporate Engineering Test Procedure CETP 04.04-E-414, Gauge R&R for Tire Uniformity at Low Speed. The
results are to be reported for both the clockwise and counter clockwise directions separately. The CETP is
available from the Ford tire Product Development Engineer.
Gauging must use production intent holding fixtures such that the part is held the same way as installed in the
vehicle or Powertrain.
See the AIAG published Measurement Systems (MSA) Analysis manual for guidance on other MSA
approaches.
9 Dimensional Results (PPAP section 2.2.9)
Dimensional results are to be documented on the “Prototype or Production Measurement Results” section of the
APQP/PPAP Evidence Workbook, GD&T sheets, checked (ballooned) print or other method of recording the
results acceptable to the STA engineer.
At least 5 parts are to be measured and individual results from all Ford specified dimensions are to be recorded.
The Annual Dimensional Layout requirement (see ISO/TS 16949 customer specifics) shall be included in the
Control Plan.
10 Material Test Results (PPAP section 2.2.10.1)
Where Ford specifies that materials are to be purchased from an approved sub-tier supplier, the organization
should contact the Ford buyer to determine appropriate materials suppliers.
11 Initial Process Studies (General) (PPAP section 2.2.11.1)
Designation of characteristics for demonstration of process capability
Where the part does not have any Ford-designated special characteristics (CC, SC, or HI – see the Ford FMEA
Handbook), the organization shall select part characteristics for which process capability is to be demonstrated,
and include the selected characteristics in the Control Plan. The selection of these tier 1 supplier designated
part characteristics is to be included in the special characteristics approval process, recorded on the SCCAF and
may be identified as Characteristic classification “Other”.
Where Critical Characteristics are identified in the Special Characteristics Communication and Approval form
(SCCAF), the physical characteristics (e.g. dimensional or material) leading to the compliance of the Critical
Characteristic are identified on the SCCAF with the control method, regardless of the point of manufacture of
the Critical Characteristics in the supply chain (tier 1 through tier N). The SCCAF is available through
APQP/PPAP Evidence Workbook (through https://web.qpr.ford.com/sta/APQP.html)
This also applies to Ford-directed sub-tier suppliers without a Multi-Party Agreement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

• 10% ส่วนควรอยู่ นอกขีดจำกัดล่างมาตรวัดข้อมูลจำเพาะ และเกิน กว่า 25% ของส่วนใกล้ข้อมูลจำเพาะตามที่อธิบายไว้ข้างต้นขึ้นอยู่กับลักษณะ ส่วนด้านบนควรอิสระวัด ด้วยมาตรวัดตัวแปร(เช่นเป็น CMM หรือมาตรฐานอื่น ๆ รู้จัก) เพื่อให้รู้จักการวัดทางกายภาพของแต่ละส่วนหมายเหตุ: เมื่อวัดคุณลักษณะแท้จริงที่ไม่สามารถวัด ด้วยมาตรวัดตัวแปร ใช้วิธีอื่นเช่นเป็นผู้เชี่ยวชาญเพื่อพิจารณาล่วงหน้าซึ่ง ตัวอย่างดี หรือไม่สอดคล้องวัด R และ R สำหรับยางทั้งหมดยางชั้น 1 จำหน่ายต้องปฏิบัติตาม 10 x 10 วัด R & R วิธีสำหรับใจยางที่กำหนดโดยกระบวนการทดสอบขององค์กรวิศวกรรม CETP 04.04-E-414 วัด R และ R ในใจยางที่ความเร็วต่ำ ที่ผลจะรายงานทั้งเข็มนาฬิกา และเคาน์เตอร์เก็บเข็มแนะแยกต่างหาก CETP เป็นว่างจากยางรถยนต์ฟอร์ดวิศวกรพัฒนาผลิตภัณฑ์Gauging ต้องใช้เจตนาผลิตถือแข่งขันที่ส่วนจะจัดขึ้นแบบเดียวกับติดตั้งในยานพาหนะหรือ Powertrainดู AIAG เผยแพร่คู่มือการวิเคราะห์ระบบการวัด (MSA) สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับ MSA อื่น ๆแนวทางการ9 มิติผลลัพธ์ (PPAP ส่วน 2.2.9)มิติผลลัพธ์จะได้เอกสารส่วน "ต้นแบบหรือผลิตประเมินผล" ของการแผ่น สมุดหลักฐาน APQP/PPAP, GD & T ตรวจสอบวิธีการพิมพ์ หรืออื่น ๆ ที่ (ballooned) บันทึกการผลยอมรับวิศวกรสตาส่วนที่ 5 ที่วัด และระบุผลลัพธ์แต่ละจากฟอร์ดทั้งหมดจะต้องถูกบันทึกความต้องการมิติเค้าประจำปี (ดู ISO/TS 16949 ลูกค้าประเภท) จะมีการแผนควบคุมผลการทดสอบวัสดุ 10 (PPAP ส่วน 2.2.10.1)ที่ฟอร์ดระบุว่า วัสดุจะซื้อจากการอนุมัติระดับย่อยจำหน่าย องค์กรควรติดต่อผู้ซื้อฟอร์ดกำหนดซัพพลายเออร์วัสดุที่เหมาะสมศึกษาการกระบวนการที่เริ่มต้น 11 (ทั่วไป) (PPAP ส่วน 2.2.11.1)การกำหนดลักษณะสำหรับการสาธิตกระบวนการที่บางส่วนไม่มีใด ๆ ฟอร์ดกำหนดลักษณะพิเศษ (CC, SC หรือ HI – ดู FMEA ฟอร์ดคู่มือ), องค์กรจะเลือกลักษณะส่วนหนึ่งสำหรับกระบวนการที่ความสามารถจะถูกแสดงและมีลักษณะที่เลือกในแผนการควบคุม การเลือกซัพพลายเออร์เหล่านี้ระดับ 1 ที่กำหนดส่วนลักษณะที่จะรวมไว้ในกระบวนการอนุมัติการลักษณะพิเศษ บันทึกไว้ใน SCCAF และอาจระบุเป็นประเภทลักษณะ "อื่นๆ" นั้นซึ่งระบุลักษณะสำคัญในการสื่อสารลักษณะพิเศษและแบบฟอร์มอนุมัติ(SCCAF), ลักษณะทางกายภาพ (เช่นมิติ หรือวัสดุ) นำไปปฏิบัติสำคัญมีระบุลักษณะบน SCCAF ที่ มีวิธีการควบคุม โดยจุดของการผลิตลักษณะที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน (ระดับ 1 ถึงระดับ N) SCCAF อยู่สมุดหลักฐาน APQP/PPAP (ผ่าน การ https://web.qpr.ford.com/sta/APQP.html)ยังนี้ใช้กับซัพพลายเออร์ฟอร์ดโดยตรงระดับย่อยโดยไม่มีข้อตกลงหลายฝ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•ส่วนลด 10% ของชิ้นส่วนที่ควรจะอยู่นอกขีด จำกัด ข้อกำหนดวัดที่ต่ำกว่าและเกินกว่า 25%
ของชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้สเปคตามที่อธิบายไว้ข้างต้น.
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของชิ้นส่วนดังกล่าวข้างต้นควรจะวัดอิสระกับมาตรวัดตัวแปร
(เช่น CMM หรือมาตรฐานอื่น ๆ ที่รู้จักกัน) เพื่อให้การวัดทางกายภาพของแต่ละส่วนที่เป็นที่รู้จักกัน.
หมายเหตุ: เมื่อการวัดคุณลักษณะความจริงที่ไม่สามารถวัดได้ด้วยการวัดตัวแปรใช้วิธีการอื่น ๆ
เช่นการเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อนตรวจสอบว่ากลุ่มตัวอย่างที่เป็นสิ่งที่ดีหรือไม่สอดคล้อง.
วัด R & R
สำหรับยางชั้น1 ยางซัพพลายเออร์ที่ทุกคนต้องปฏิบัติตาม 10x10 วัด R & R
วิธีสม่ำเสมอยางที่กำหนดโดยนิติบุคคลวิศวกรรมการทดสอบขั้นตอนการCETP 04.04-E-414, Gauge R & R สำหรับยางสม่ำเสมอที่ความเร็วต่ำ
ผลลัพธ์ที่ได้จะมีการรายงานทั้งตามเข็มนาฬิกาและทิศทางตามเข็มนาฬิกาเคาน์เตอร์แยกต่างหาก CETP
เป็นใช้ได้จากยางรถยนต์ฟอร์ดสินค้าวิศวกรพัฒนา.
การประเมินต้องใช้ความตั้งใจที่จะผลิตการถือครองการแข่งขันดังกล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งที่จัดขึ้นแบบเดียวกับที่ติดตั้งในยานพาหนะหรือ Powertrain. ดู AIAG การเผยแพร่ระบบการวัด (MSA) คู่มือการวิเคราะห์คำแนะนำเกี่ยวกับ MSA อื่น ๆวิธี. 9 ผลมิติ (ส่วน PPAP 2.2.9) ผลมิติจะได้รับการบันทึกไว้ใน "ต้นแบบหรือผลการวัดการผลิต" ของAPQP / PPAP หลักฐานสมุด, GD & แผ่น T, การตรวจสอบ (ballooned) พิมพ์หรือวิธีการอื่น ๆ บันทึกผลการได้รับการยอมรับวิศวกรSTA. อย่างน้อย 5 ส่วนจะได้รับการวัดและผลของแต่ละบุคคลจากฟอร์ดระบุขนาดที่จะถูกบันทึกไว้. ต้องการเค้าโครงมิติประจำปี (ดูมาตรฐาน ISO / TS 16949 รายละเอียดของลูกค้า) จะถูกรวมอยู่ในการควบคุมแผน. 10 ผลการทดสอบวัสดุ (มาตรา PPAP 2.2.10.1) ในกรณีที่ฟอร์ดระบุว่าวัสดุที่จะซื้อจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการอนุมัติย่อยชั้น, องค์กรควรจะติดต่อกับผู้ซื้อฟอร์ดเพื่อตรวจสอบซัพพลายเออร์วัสดุที่เหมาะสม. 11 การศึกษาขั้นตอนการเริ่มต้น (ทั่วไป) (ส่วน PPAP 2.2.11.1) การกำหนดลักษณะของการสาธิตความสามารถของกระบวนการในกรณีที่ส่วนที่ไม่ได้มีลักษณะพิเศษฟอร์ดที่กำหนด (cc, SC, หรือ HI - เห็นฟอร์ด FMEA คู่มือ) องค์กรต้องเลือกลักษณะส่วนหนึ่งที่ ความสามารถของกระบวนการคือการแสดงให้เห็น, และรวมถึงลักษณะที่เลือกในแผนควบคุม การเลือกของชั้นเหล่านี้ 1 ผู้จัดจำหน่ายที่กำหนดลักษณะส่วนหนึ่งที่จะถูกรวมอยู่ในขั้นตอนการอนุมัติลักษณะพิเศษที่บันทึกในSCCAF และอาจจะระบุว่าการจำแนกลักษณะ"อื่น ๆ ". ที่ไหนลักษณะที่สำคัญจะมีการระบุในลักษณะพิเศษและการสื่อสารรูปแบบการอนุมัติ( SCCAF) ลักษณะทางกายภาพ (เช่นมิติหรือวัสดุ) ที่นำไปสู่การปฏิบัติตามของที่สำคัญลักษณะจะมีการระบุในSCCAF กับวิธีการควบคุมโดยไม่คำนึงถึงจุดของการผลิตของลักษณะที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน(ชั้นที่ 1 ถึงชั้นที่ยังไม่มี ) SCCAF สามารถใช้ได้ผ่านAPQP / PPAP สมุดหลักฐาน (ผ่านการ https://web.qpr.ford.com/sta/APQP.html) นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับฟอร์ดกำกับซัพพลายเออร์ที่ย่อยชั้นโดยไม่ต้องมีข้อตกลงหลายพรรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- ร้อยละ 10 ส่วนควรนอกล่างวัดสเปควงเงินและเกิน 25% ของ
ส่วนใกล้สเปคตามที่อธิบายไว้ข้างต้น .
ขึ้นอยู่กับลักษณะส่วนข้างต้น จะเป็นวัดที่มีตัวแปรมาตรวัด
( เช่น CMM หรือมาตรฐานอื่น ๆที่รู้จักกัน ) ดังนั้นการวัดทางกายภาพ แต่ละส่วนเรียกว่า .
หมายเหตุ :เมื่อวัดคุณลักษณะที่แท้จริงที่ไม่สามารถวัดด้วยมาตรวัดตัวแปร ใช้วิธีการอื่นเช่น
เป็นผู้เชี่ยวชาญก่อนตรวจสอบ ซึ่งตัวอย่างจะดีหรือไม่ . & R
R วัดยาง
ยางชั้น 1 ซัพพลายเออร์ต้องติดตามถึงวัด R & R ใช้ยางแบบที่กำหนดโดยองค์กรวิศวกรรมกระบวนการทดสอบ cetp
04.04-e-414 R & R วัดสำหรับยาง ( ที่ความเร็วต่ำ
ผลจะมีการรายงานทั้งตามเข็มนาฬิกาเคาน์เตอร์ตามเข็มนาฬิกาและเส้นทางแยก การ cetp คือ
ใช้ได้จากฟอร์ดยางพัฒนาผลิตภัณฑ์วิศวกร
วัดต้องใช้ผลิตเจตนาถือส่วนควบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งที่จัดขึ้นแบบเดียวกับที่ติดตั้งในรถหรือออก
.
เห็น aiag เผยแพร่ระบบการวัด ( MSA ) คู่มือการวิเคราะห์สำหรับคำแนะนำเรื่อง
7 อื่น ๆวิธี
ผล 9 มิติ ( PPAP ส่วน 2.2.9 )
ผลมิติจะถูกบันทึกใน " ต้นแบบหรือผลิตผลการวัด " ส่วนของ APQP PPAP
/ หลักฐานสมุด , GD & T แผ่นตรวจสอบ ( ballooned ) พิมพ์หรือวิธีอื่น ๆ บันทึกผลที่ยอมรับได้กับ STA

. . .อย่างน้อย 5 ส่วนจะเป็นวัด และผลของแต่ละบุคคลจากฟอร์ดระบุมิติจะถูกบันทึก .
ปีความต้องการรูปแบบมิติ ( ดู ISO / TS 16949 เฉพาะลูกค้า ) จะต้องรวมอยู่ในแผน

10 วัสดุควบคุม ผลการทดสอบ ( PPAP ส่วน 2.2.10.1 )
ที่ฟอร์ดระบุว่า วัสดุที่ใช้เป็น ซื้อจากการอนุมัติย่อยระดับซัพพลายเออร์
องค์กรควรติดต่อผู้ซื้อฟอร์ดเพื่อตรวจสอบที่เหมาะสมวัสดุซัพพลายเออร์ .
11 เริ่มต้นกระบวนการศึกษา ( ทั่วไป ) ( PPAP ส่วน 2.2.11.1 )

ชื่อลักษณะสำหรับการสาธิตความสามารถกระบวนการ ส่วนที่ไม่มีฟอร์ดเขตคุณลักษณะพิเศษ ( ซีซี ) หรือไฮ–เห็นฟอร์ด FMEA
คู่มือ )องค์กรต้องเลือกลักษณะส่วนหนึ่ง ซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของกระบวนการ , และรวมถึงคุณลักษณะ
เลือกแผนควบคุม การเลือกของเหล่านี้ระดับ 1 ผู้เขต
ส่วนลักษณะ คืออยู่ในลักษณะพิเศษ การอนุมัติและบันทึกใน sccaf
อาจจะระบุเป็นลักษณะประเภท " อื่น ๆ " .
คุณลักษณะที่สำคัญที่ถูกระบุในลักษณะพิเศษและการสื่อสาร
แบบฟอร์มขออนุมัติ ( sccaf ) ลักษณะทางกายภาพ เช่น มิติ หรือวัสดุที่นำไปสู่ความร่วมมือในลักษณะสําคัญ
ระบุใน sccaf ด้วยวิธีควบคุม โดยไม่คำนึงถึงจุดของการผลิต
คุณลักษณะที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน ( Tier 1 ผ่าน ( N ) ที่สามารถใช้ได้ผ่าน sccaf APQP PPAP
/ สมุดหลักฐาน ( ผ่าน https : / / เว็บ คิวพีอาร์ ฟอร์ด . com / sta / 6 . html )
นี้ยังใช้กับฟอร์ด กำกับ ซัพพลายเออร์ระดับย่อย โดยไม่มีหลายพรรค ข้อตกลง