Brattgdrd et al (1973) have studied

Brattgdrd et al (1973) have studied the problems of
mobility impaired people entering and exiting taxi cabs.
Trials were carried out in five common cars and the
elements causing difficulties were identified. Proposals
were made for placing handles and using aids in the car
entrance to make the getting in and out easier. In 1976
trials were made with a specially built prototype car for
use in the special transportation service (Brattgbrd et
al, 1976). A British study of elderly and disabled people
entering and leaving cars has been carried out by
interviews, postal surveys and practical trials in different
cars, and in a dimensionally variable car-buck (Institute
for Consumer Ergonomics, 1985). The results show the
nature of problems and establish dimensional limits
to the doorway which would cause minimal
problems.
There are some specially designed cars for use in taxi
service for disabled people, for example the experimental
taxi by Volvo (Aldman and Brattgird, 1977),
the London Taxi (London Taxis International Ltd) and
the TransiTaxi (Dutcher Motors Inc, 1986). These
vehicles are designed to accommodate people sitting in
their wheelchairs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Brattgdrd et al (1973) ได้ศึกษาปัญหาของเคลื่อนไหวความบกพร่องทางด้านคนเข้า และออกเที่ยวทดลองได้ดำเนินการในรถยนต์ทั่วไป 5 และมีระบุองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดความยากลำบาก ข้อเสนอได้ทำการจับวาง และการใช้ช่วยในรถเข้าสู่การเดินทางและออกง่าย ในปี 1976การทดลองที่ทำกับรถต้นแบบที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับใช้บริการขนส่งพิเศษ (Brattgbrd etal, 1976) การศึกษาภาษาอังกฤษของผู้สูงอายุ และผู้พิการเข้า และออกจากรถได้ถูกดำเนินการโดยสัมภาษณ์ แบบสำรวจทางไปรษณีย์ และทดลองปฏิบัติในที่ต่าง ๆรถยนต์ และ ในตัวแปรมิติรถบัค (สถาบันสำหรับผู้บริโภคให้ 1985) การแสดงผลลักษณะของปัญหา และสร้างมิติจำกัดทางเข้าประตูที่จะทำให้เกิดน้อยที่สุดปัญหามีบางคันออกแบบพิเศษสำหรับใช้ในรถแท็กซี่บริการสำหรับคนพิการ ตัวอย่างการทดลองรถแท็กซี่ โดยวอลโว่ (Aldman และ Brattgird, 1977),รถแท็กซี่ลอนดอน (ลอนดอนแท็กซี่อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด) และTransiTaxi (Dutcher ยนต์ Inc, 1986) เหล่านี้ยานพาหนะที่ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับคนในรถเข็นของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Brattgdrd, et al (1973)
ได้ศึกษาปัญหาของคนที่มีความบกพร่องในการเคลื่อนไหวเข้าและออกจากรถแท็กซี่รถแท็กซี่. ทดลองได้ดำเนินการในห้าคันที่พบบ่อยและองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดความยากลำบากที่ถูกระบุ ข้อเสนอที่ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการวางจับและการใช้เครื่องช่วยในรถทางเข้าเพื่อให้ได้รับการเข้าและออกได้ง่ายขึ้น ในปี 1976 การทดลองได้ทำกับรถต้นแบบที่สร้างขึ้นมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในการให้บริการการขนส่งพิเศษ (Brattgbrd et al, 1976) การศึกษาของอังกฤษคนสูงอายุและผู้พิการเข้าและออกจากรถได้รับการดำเนินการโดยการสัมภาษณ์การสำรวจไปรษณีย์และการทดลองการปฏิบัติที่แตกต่างกันในรถยนต์และในตัวแปรมิติรถเจ้าชู้(สถาบันสำหรับการยศาสตร์ผู้บริโภค 1985) ผลการแสดงลักษณะของปัญหาและสร้างข้อ จำกัด ในมิติที่จะเข้าประตูซึ่งจะทำให้เกิดน้อยที่สุดปัญหา. มีบางคันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในรถแท็กซี่บริการสำหรับคนพิการเช่นการทดลองรถแท็กซี่โดยวอลโว่(Aldman และ Brattgird, 1977) ลอนดอนแท็กซี่ (ลอนดอนแท็กซี่อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ) และTransiTaxi นี้ (Dutcher มอเตอร์ Inc, 1986) เหล่านี้ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับคนนั่งอยู่ในรถเข็นของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

brattgdrd et al ( 1973 ) ได้ศึกษาปัญหา
การเคลื่อนไหวบกพร่อง คนเข้า และออกจากแท็กซี่
การทดลองดำเนินการในห้ารถยนต์ทั่วไปและก่อให้เกิดปัญหา
องค์ประกอบมีการระบุ . ข้อเสนอ
ทำขึ้นเพื่อวางจับ และใช้ช่วยในรถ
ทางเข้า ทำให้การเข้าและออกได้ง่ายขึ้น ในปี 1976
การทดลองทำต้นแบบที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ
รถใช้ในการขนส่งบริการพิเศษ (
brattgbrd et al 1976 ) การศึกษาของอังกฤษของผู้สูงอายุและคนพิการ
เข้าและออกจากรถยนต์ได้ถูกดำเนินการโดย
สัมภาษณ์ การสำรวจและการทดลองจริงในรถไปรษณีย์แตกต่างกัน
และในมิติตัวแปรรถบัค ( สถาบัน
สำหรับผู้บริโภคการยศาสตร์ , 1985 ) ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่าธรรมชาติของปัญหาและสร้างมิติ

จำกัดกับประตูที่ทำให้เกิดปัญหาน้อยที่สุด
.
มีบางอย่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถบริการแท็กซี่
สำหรับคนพิการ เช่น ทดลอง
แท็กซี่โดยวอลโว่ ( aldman และ brattgird , 1977 )
( ลอนดอนแท็กซี่รถแท็กซี่ลอนดอนอินเตอร์เนชั่นแนลจำกัด )
transitaxi ( ดัชเชอร์ Motors Inc , 1986 ) . รถยนต์เหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับคน

นั่งในรถเข็นของพวกเขา