The trade-off for using a shorter l

The trade-off for using a shorter length runner is that as the acoustic waves propagate back and forth, they will constantly lose energy, so as
Figure 13 : Projection of Required Runner Lengths
Vertical Axis: Runner Lengths (cm) Horizontal Axis: RPM
the runner is designed to accommodate a higher order harmonic, and therefore designed to be shorter and easier to package on the FSAE car, it is also suffering the effects of a decreased ability to improve volumetric efficiency through the ramming effect of the acoustic waves.
Figure 14 below shows,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Trade-off สำหรับใช้วิ่งระยะสั้นคือ ว่า เป็นคลื่นระดับการแพร่กระจายและกลับ จะตลอดเวลาสูญเสียพลังงาน เพื่อรูปที่ 13: การณ์ต้องวิ่งยาวแกนตั้ง: วิ่งยาว (cm) แกนนอน: RPMนักวิ่งที่ออกแบบมาเพื่อรองรับ harmonic ลำดับสูง และดังนั้น ออกแบบมาให้สั้นลง และง่ายต่อการแพคเกจบนรถ FSAE มันยังเป็นความทุกข์ผลกระทบของความสามารถที่ลดลงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ volumetric ผ่านผล ramming คลื่นอะคูสติกรูปที่ 14 ด้านล่างแสดง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปิดการใช้วิ่งระยะเวลาที่สั้นกว่าคือเป็นคลื่นอะคูสติกเผยแพร่ไปมาพวกเขาอย่างต่อเนื่องจะสูญเสียพลังงานเพื่อให้เป็น
รูปที่ 13: ประมาณการวิ่งต้องใช้ความยาว
แกนแนวตั้ง: รองชนะเลิศอันดับความยาว (ซม.) แกนแนวนอน: รอบต่อนาที
รองชนะเลิศอันดับที่ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการประสานการสั่งซื้อที่สูงขึ้นและการออกแบบจึงจะสั้นและง่ายต่อการจัดแพคเกจในรถ FSAE ก็ยังทุกข์ทรมานจากผลกระทบของความสามารถในการปรับตัวลดลงในการปรับปรุงประสิทธิภาพปริมาตรผ่านผลกระทบกระแทกของคลื่นคูสติก.
รูปที่ 14 ด้านล่างแสดงให้เห็นว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แลกสำหรับใช้วิ่งยาวสั้นที่เป็นคลื่นอะคูสติก เดินทางไปมา พวกเขาตลอดเวลาจะสูญเสียพลังงาน ดังนั้น
รูปที่ 13 : ฉายต้องวิ่งยาว
แกนตั้ง : ความยาวทางวิ่ง ( ซม. ) รอบแกนแนวนอน :
วิ่งถูกออกแบบมาเพื่อรองรับที่สูงขึ้นเพื่อประสานและดังนั้นจึงออกแบบ ให้สั้นและง่าย fsae แพคเกจในรถมันก็ทุกข์ ผลของการลดความสามารถในการปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ผ่านการหาผลของคลื่นอะคูสติก
รูปที่ 14 ด้านล่าง แสดง