We created a simulator by modifying

We created a simulator by modifying an open source driving
simulator created in Microsoft XNA [5].
Drivers see a vehicle from a 3rd person perspective on a track (see Figure
7).
We use this view as opposed to an overhead view as this view yields a significantly better driving performance
[9].
We implemented the Bristol Motor
Speedway [2],
as
shown in Figure 6.
This track was chosen due to its relatively small size. We did not include any banking or speeding zones and used a fixed track width. Instead of using elliptic arcs, we used circular arcs, to avoid complex calculations for our self-correction mechanism. The four different segments of the track are illustrated with four different colors in the figure and henceforth the name of each cardinal direction is used to indicate each segment. Our track needs three parameters to be formed: (1) the length of the straight section L; (2) the width of the road W; and (3) the radius (R) of the circular sections East and West. To make it similar to the Bristol Motor Speedway, the parameters, L, W, and R, are assigned the values 200m, 6.1m, and 75m, respectively. The resulting track is 871m measured from its median, slightly longer than the 858m Bristol track. Barriers are placed in the inner and outer edge of the track.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราสร้างแบบจำลอง โดยการปรับเปลี่ยนการขับรถมาเปิดจำลองที่สร้างขึ้นใน Microsoft XNA [5]ไดรเวอร์ดูยานพาหนะจากมุมมองบุคคลที่ 3 ในการติดตาม (ดูรูป7)เราใช้มุมมองนี้ตรงข้ามกับมุมมองการจ่าย ตามมุมมองนี้ทำให้เป็นอย่างดีขับรถประสิทธิภาพ[9]เราใช้บริมอเตอร์แหล่ง [2],เป็นแสดงในรูปที่ 6เพลงนี้ถูกเลือกเนื่องจากขนาดค่อนข้างเล็ก เราไม่มีโซนธนาคาร หรือเพิ่มใด ๆ และใช้ความกว้างคงที่ติดตาม แทนการใช้เส้นโค้ง elliptic เราใช้เส้นโค้งวงกลม การหลีกเลี่ยงการคำนวณที่ซับซ้อนสำหรับกลไกการแก้ไขตนเองของเรา เซ็กเมนต์สี่แตกต่างกันของการติดตามจะแสดงให้เห็นสี่สีที่แตกต่างในภาพ และต่อไปใช้ชื่อของแต่ละทิศทางเชิงเพื่อบ่งชี้แต่ละเซกเมนต์ พารามิเตอร์ที่สามจะเกิดขึ้นต้องติดตามเรา: (1) ความยาวของส่วนเส้นตรง L (2) ความกว้างของถนน W และ (3) รัศมี (R) ของวงกลมส่วนตะวันออกและตะวันตก เพื่อให้คล้ายคลึงกับบริดเวย์ พารามิเตอร์ L, W และ R กำหนดค่า 200m, 6.1 เมตร และ 75 เมตร ตามลำดับ การติดตามผลเป็น 871 เมตรโดยวัดจากค่ามัธยฐานของ เล็กน้อยนานกว่าติดตามบริ 858m อุปสรรคอยู่ในขอบด้านใน และด้านนอกของแทร็ค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราได้สร้างจำลองโดยการปรับเปลี่ยนที่มาเปิดการขับรถจำลองสร้างขึ้นใน Microsoft XNA [5]. ไดร์เวอร์เห็นรถจากมุมมองบุคคลที่ 3 ในการติดตาม (ดูรูปที่7). เราใช้มุมมองนี้เมื่อเทียบกับมุมมองที่ค่าใช้จ่ายที่เป็นมุมมองนี้ อัตราผลตอบแทนที่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการขับรถ[9]. เราดำเนินการบริสตอมอเตอร์สปีด [2] ในขณะที่แสดงให้เห็นในรูปที่ 6 เพลงนี้ได้รับเลือกเนื่องจากขนาดที่ค่อนข้างเล็ก เราไม่ได้รวมถึงธนาคารใด ๆ หรือเร่งโซนและใช้ความกว้างของแทร็คที่คงที่ แทนการใช้โค้งรูปไข่เราใช้โค้งเป็นวงกลมเพื่อหลีกเลี่ยงการคำนวณที่ซับซ้อนสำหรับกลไกการแก้ไขตัวเองของเรา สี่ส่วนที่แตกต่างกันของแทร็คที่มีภาพประกอบด้วยสี่สีที่แตกต่างกันในรูปและต่อจากนี้ไปชื่อของพระคาร์ดินัลแต่ละคนจะใช้ในการแสดงแต่ละส่วน ติดตามเราต้องการสามพารามิเตอร์ที่จะเกิดขึ้น (1) ความยาวของส่วนตรง L นั้น (2) ความกว้างของถนน W นั้น และ (3) รัศมี (R) ในส่วนที่เป็นวงกลมตะวันออกและตะวันตก ที่จะทำให้มันคล้ายกับบริสตอมอเตอร์สปีด, พารามิเตอร์, L, W และ R, ได้รับการกำหนดค่า 200m, 6.1m และ 75m ตามลำดับ ติดตามผลเป็น 871m วัดจากค่าเฉลี่ยของอีกเล็กน้อยกว่า 858m บริสตอติดตาม ปัญหาและอุปสรรคที่จะอยู่ในขอบด้านในและด้านนอกของแทร็ค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราได้สร้างจำลองโดยการปรับเปลี่ยนการเปิดแหล่งการขับรถจำลองที่สร้างขึ้นใน Microsoft XNA
[ 5 ] .
ไดรเวอร์เห็นรถจากมุมมองบุคคลที่ 3 ในการติดตาม ( ดูรูป

7 ) เราใช้มุมมองนี้เป็นนอกคอกในมุมมองเป็นมุมมองนี้ทำให้ดีขึ้น ทำให้ประสิทธิภาพ
[ 9 ] .
เราใช้บริสตอล มอเตอร์ สปีด [ 2 ]
,

ตามที่แสดงในรูปที่ 6
เส้นทางนี้ถูกเลือกเนื่องจากมีขนาดค่อนข้างเล็ก ขนาด เราไม่ได้รวมธนาคารหรือเร่งโซนและใช้แก้ไขติดตามความกว้าง แทนการใช้รูปโค้งที่เราใช้ส่วนโค้งวงกลม เพื่อหลีกเลี่ยงการคำนวณที่ซับซ้อนสำหรับกลไกของเราแก้ไขตนเองสี่ส่วนที่แตกต่างกันของเพลงมีภาพประกอบสี่สีในรูปและอีกชื่อของแต่ละคาร์ดินัล ทิศทางที่ถูกใช้เพื่อบ่งชี้ในแต่ละส่วน ของเราติดตามความต้องการสามพารามิเตอร์ที่จะเกิดขึ้น ( 1 ) ความยาวของส่วนของเส้นตรง L ; ( 2 ) ความกว้างของถนน w ; และ ( 3 ) รัศมี ( r ) ของรูปวงกลมส่วนตะวันออกและตะวันตกให้มันคล้ายคลึงกับบริสตอล มอเตอร์ สปีด , พารามิเตอร์ , L , W , R , กําหนดค่า 200 m 6.1m และ 75m ตามลำดับ ติดตามผล 871m วัดจากกลางเล็กน้อยนานกว่า 858m บริสตอล ติดตาม อุปสรรคจะอยู่ในขอบด้านในและด้านนอกของแทร็ค