CHAPTER FOUR. If I'm a Kid Doctor,

CHAPTER FOUR. If I'm a Kid Doctor, Where's My Jar

National Flight 106, New Orleans to Miami. A routine deadheading deception. I was now polished in my pettifoggery as a pilot without portfolio. I had grown confident, even cocky, in my pre-empting of cockpit jump seats. After two hundred duplicitous flights, I occupied a jump seat with the same assumption of a Wall Street broker in his seat on the stock exchange.

I even felt a little nostalgic as I stepped into the flight cabin of the DC-8. My first fraudulent flight had been on a National carrier to Miami. Now, two years later, I was returning to Miami, and again on a National jet. I thought it appropriate.

"Hi, Frank Williams. Nice of you to give me a lift," I said with acquired poise, and shook hands all around. Captain Tom Wright, aircraft commander, forties, slightly rumpled look of competence. First Officer Gary Evans, early thirties, dapper, with amused features. Flight Engineer Bob Hart, late twenties, skinny, serious demeanor, new uniform, a rookie. Nice guys. The kind I liked to soft-con.

A stewardess brought me a cup of coffee as we taxied toward the runway. I sipped the brew and watched the plane traffic on the strip ahead. It was late Saturday night, moonless, and the aircraft, distinguishable only by their interior lights and flickering exhausts, dipped and soared like lightning bugs. I never ceased to be fascinated by air traffic, night or day.

Wright was apparently not one to use the squawk box. All three officers had headsets, and none of the three had offered me a set for monitoring. If you weren't offered, you didn't ask. The cockpit of a passenger plane is like the captain's bridge on a ship. Protocol is rigidly observed, if that's the tone set by the skipper. Tom Wright operated his jet by the book, it seemed. I didn't feel slighted. The conversation between the three and the tower was clipped and cursory, rather uninteresting, in fact, as most such one-sided exchanges are.

Suddenly it was real interesting, so interesting that I started to pucker at both ends.

Wright and Evans exchanged arch-browed, quizzical looks, and Hart was suddenly regarding me with solemn-eyed intensity. Then Wright twisted around to face me. "Do you have your Pan Am identification card?" he asked.

"Uh, yeah," I said and handed it to him, stomach quaking as Wright studied the artistic fake. "This is National 106 back to tower... uh, yes, I have an ID card here... Pan Am... looks fine... Employee number? Uh, three-five-zero-niner-niner... Uh-huh... Uh, yeah. M-mm, just a moment."

He turned again to me. "Do you have your FAA license?"

"Yes, of course," I said, attempting to act puzzled and keep my bladder under control. It was bulging like a Dutch dike at high tide.

Wright examined the forgery closely. He was the first real pilot to inspect the illicit license. He scrutinized it with the intensity of an art expert judging the authenticity of a Gauguin. Then: "Uh, yeah. FAA license, number zero-seven-five-three-six-six-eight-zero-five... Yes... mul-tiengine... check-out ATR... Looks fine to me... I see nothing wrong with it... Uh, yes, six foot, brown hair, brown eyes... Okay, you got it."

He twisted and handed back my ID card and the purported license, his face reflecting a mixture of chagrin and apology. "I don't know what that was all about," he said with a shrug, and did not ask me if I had any ideas on the subject.

I did, but I didn't volunteer any of them. I tried to convince myself that nothing was amiss, that the tower operator in New Orleans was just overly officious, or doing something he thought he should be doing. Maybe, I told myself, there was an FAA regulation requiring such an inquiry and the tower operator was the first to observe the rule in my experiences, but that didn't wash. It had clearly been an unusual incident for Tom Wright.

The three officers seemed to have dismissed the matter. They asked the usual questions and I gave the usual answers. I took part when the conversation was industry-oriented, listened politely when the three talked of their families. I was nervous all the way to Miami, my insides as tightly coiled as a rattler in a prickly pear patch.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทที่ 4 ถ้าผมเป็นหมอเด็ก ที่เป็นขวดของฉันแห่งชาติเที่ยวบิน 106 นิวออร์ลีนส์กับไมอามี่ ขั้นตอนที่ deadheading หลอกลวง ตอนนี้ฉันถูกขัดเงาใน pettifoggery ของฉันเป็นนักบินลอย มีปลูกมั่น cocky แม้ ในของฉัน pre-empting ที่นั่งข้ามส่วนควบคุม หลังจากเที่ยวบิน duplicitous สองร้อย ฉันว่างนั่งข้ามกับสมมติฐานเดียวโบรกเกอร์ในที่นั่งของเขาในตลาดหลักทรัพย์วอลล์สตรีทฉันแม้รู้สึกคิดเหมือนฉันก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารเที่ยวบินของ DC-8 เคยบินปลอมครั้งแรกของฉันในบริษัทขนส่งแห่งชาติไปไมอามี่ ตอนนี้ สองปีต่อมา ฉันถูกส่งกลับ ไปไมอามี และอีกครั้ง บนเจ็ทแห่งชาติ ผมคิดว่า เหมาะสม"สวัสดี แฟรงค์วิลเลียมส์ ดีของคุณให้ฉันลิฟท์ ฉันกล่าวว่า มีความเที่ยงได้รับ และจับมือรอบ ๆ กัปตัน Tom ไรท์ เครื่องบินบัญชาการ forties, rumpled ของความสามารถเล็กน้อย แรกนาย Gary อีวานส์ thirties แรก ร้อย มีคุณสมบัติเพลิดเพลิน วิศวกรการบิน Bob ฮาร์ท สายยี่ กิริยาท่าทางผอม ร้ายแรง เหมือนใหม่ มือใหม่เป็น คนดี ชนิดที่ผมชอบไปอ่อนแอร์พนักงานเสิร์ฟที่นำฉันกาแฟกับเรา taxied ไปรันเวย์ Sipped brew และเฝ้าดูการจราจรของเครื่องบินบนแถบข้างหน้า ก็วันเสาร์ดึก moonless และเครื่องบิน แตกต่างเฉพาะตามของพวกเขาภายในไฟและหมดแรงกะพริบ จุ่มลง และเพิ่มสูงขึ้นเช่นโรคจิตฟ้าผ่า ฉันไม่เคยได้หยุดติดจราจรทางอากาศ กลางคืนหรือวันไรท์ไม่เห็นได้ชัดว่าการใช้กล่อง squawk เจ้าหน้าที่ทั้งหมดที่สามมีหู และไม่สามมาเสนอฉันชุดสำหรับตรวจสอบ ถ้า คุณไม่ได้รับ คุณไม่ได้ถาม ส่วนควบคุมของเครื่องบินโดยสารเป็นเหมือนสะพานข้ามเป็นกัปตันเรือ โพรโทคอล rigidly ย่อย ถ้าเป็นเสียงโดยการฟิร่าพาเลส ทอมไรต์ดำเนินเขาเจ็ทสมุด เหมือน ผมไม่ได้รู้สึก slighted การสนทนาระหว่างทั้งสามและหอได้ถูกตัด และเผิน ๆ แต่ น้อย ๆ ในความเป็นจริง เป็นที่สุดเช่นการแลกเปลี่ยนด้านเดียวก็มันเป็นจริงน่าสนใจ น่าสนใจดังนั้น ที่ผมเริ่ม pucker ที่ปลายทั้งสองไรท์และอีแวนส์แลกนกโค้ง ดู quizzical และฮาร์ทได้ทันทีเกี่ยวกับฉัน ด้วยความเข้มบุดตา แล้วไรท์ที่บิดเกลียวพันกับหน้าผม "คุณมีบัตรประจำตัวประชาชนของคุณ Pan Am " เขาถาม"Uh ใช่ ผมพูด และมอบให้เขา ท้อง quaking เป็นไรท์ศึกษาปลอมศิลปะ "นี่คือ 106 แห่งชาติหลังทาวเวอร์...บริการ ใช่ ฉันมีบัตรประจำตัวประชาชนที่นี่... แพนกำลัง... ดูดี... หมายเลขพนักงานได้อย่างไร บริการ สามห้าศูนย์-niner-niner ... Uh-huh ... ใช่บริการ M-มม. พัก"เขาเปิดใหม่อีกครั้งกับผม "คุณมีสิทธิ์การใช้งานของคุณฟ้า""ใช่ หลักสูตร ฉันกล่าวว่า พยายามทำพิศวง และทำให้กระเพาะปัสสาวะของฉันภายใต้การควบคุม มันไม่ปูดเหมือนเขื่อนหลี่ดัตช์ที่ไรท์ตรวจสอบการปลอมอย่างใกล้ชิด เขาเป็นนักบินจริงแรกเพื่อตรวจสอบใบอนุญาตผิดกฎหมาย เขา scrutinized มัน มีความเข้มของศิลปะใช้ตัดสินความถูกต้องของการลโกแก็ง นั้น: "Uh ใช่ ฟ้าลิขสิทธิ์ หมายเลข zero-seven-five-three-six-six-eight-zero-five ... ใช่...มูล-tiengine...เช็คเอทีอาร์... ดูดีกับฉัน... เห็นอะไรผิดปกติกับมัน... บริการ ใช่ 6 ฟุต สีน้ำตาล ผมสีน้ำตาลตา... เอาล่ะ ถูกต้อง"เขาบิด และส่งกลับของฉันบัตรประจำตัวประชาชนและใบอนุญาตเจตนา ใบหน้าของเขาสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างน้ำตกชากรินและขอโทษ "ฉันไม่รู้สิ่งที่ถูกทั้งหมดเกี่ยวกับ เขากล่าวว่า มีการยัก และไม่ไม่ถามถ้า มีความคิดใด ๆ ในเรื่องการฉันไม่ได้ แต่ไม่ได้สมัครของพวกเขา พยายามจะโน้มน้าวให้ตัวเองที่ไม่มีอะไร ตัวทาวเวอร์ในนิวออร์ลีนส์เป็นเพียงเกินไปเจ้ากี้ หรือทำสิ่งที่เขาคิดว่า เขาควรทำ ที ฉันบอกตัวเอง มีระเบียบฟ้าที่ต้องการสอบถาม และดำเนินการหอคนแรกสังเกตกฎในประสบการณ์ของฉัน แต่ที่ไม่ได้ล้าง ชัดเจนได้เหตุการณ์ปกติสำหรับไรท์ Tomเจ้าหน้าที่ทั้งสามดูเหมือนจะ ได้ยกเลิกเรื่อง พวกเขาถามคำถามปกติ และฉันได้คำตอบปกติ ฉันใช้เวลาส่วนหนึ่งเมื่อการสนทนาอุตสาหกรรมเน้น ฟังสุภาพเมื่อทั้งสามคุยกันของครอบครัว ผมประสาททางไปไมอามี่ insides ของฉันแน่นเป็นคอยล์เป็น rattler ในแพทช์ prickly ลูกแพร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทที่สี่ ถ้าผมเป็นหมอเด็กที่เป็นขวด

การบินแห่งชาติ 106 , นิว ออร์ลีนส์ ไมอามี่ การหลอกลวง deadheading ตามปกติ ตอนนี้ผมอยู่ที่ขัดในการทะเลาะกันของผมเป็นนักบินไม่มีผลงาน ผมโต มั่นใจ แม้มั่นใจใน empting pre ของห้องนักบินข้ามที่นั่ง หลังจากสองร้อย ขี้โกหก เที่ยวบิน ,ฉันได้ข้ามที่นั่งเดียวกันกับสมมติฐานของนายหน้า Wall Street ในที่นั่งของเขาในตลาดหลักทรัพย์

ผมรู้สึกคิดถึงบ้านเล็กน้อยขณะที่ผมก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารของเครื่องบินดีซี - 8 . เที่ยวบินที่หลอกลวงครั้งแรกของฉันได้รับเมื่อผู้ให้บริการระดับชาติในไมอามี่ ตอนนี้สองปีต่อมา ฉันกลับมาที่ไมอามี่ และอีกครั้งบนเครื่องบินแห่งชาติ ฉันคิดว่ามันเหมาะสม

" สวัสดี แฟรงค์ วิลเลียมดีใจที่คุณให้ฉันหน่อย " ฉันพูดด้วยได้ท่วงที และจับมือๆ กัปตันทอมไรท์อากาศยานผู้บัญชาการ , 40 , เล็กน้อย rumpled ดูความสามารถ ฝ่ายแรก แกรี่ อีแวนส์ , thirties แรก Dapper ด้วยขบขันคุณลักษณะ วิศวกรการบินบ๊อบฮาร์ท สาย 20 , ผอม , ร้ายแรงพฤติการณ์ ใหม่ ชุดใหม่ เป็นผู้ชายที่ดี ชนิดที่ผมชอบนุ่ม

คอนแอร์โฮสเตสเอากาแฟมาให้ฉันขณะที่เรา taxied สู่รันเวย์ ผมจิบเบียร์และดูการจราจรของเครื่องบินในแถบนั้นเลย ดึกวันเสาร์คืนเดือนมืด และอากาศยานในจินตนาการเท่านั้น โดยไฟตกแต่งภายในและริบหรี่ exhausts จุ่มลงและเพิ่มสูงขึ้นเช่นโรคจิตฟ้าผ่า ผมไม่เคยหยุดที่จะหลงใหลในการบินกลางคืนหรือกลางวัน

ไรท์เป็น apparently ไม่ใช้ดังกล่อง ทั้งสามคน มีหูฟัง และไม่มีสามมีให้ตั้งค่าสำหรับการตรวจสอบ ถ้าคุณไม่ได้เสนอ คุณไม่ได้ถาม ห้องนักบินของเครื่องบินโดยสารเป็นกัปตันบนสะพานเรือ พิธีสาร rigidly สังเกต ถ้าเป็นเสียงตั้งโดยกัปตัน ทอมไรท์ดำเนินการเจ็ทของเขาด้วยหนังสือ มันดูเหมือน .ผมไม่ได้รู้สึกเสียใจนิดหน่อย การสนทนาระหว่างสามและหอคอยถูกตัดและคร่าวๆ ค่อนข้างจืด ในความเป็นจริง การแลกเปลี่ยนดังกล่าวส่วนใหญ่จะเป็นข้างเดียว

ก็มันน่าสนใจจริง จึงน่าสนใจว่า ฉันเริ่มย่นที่ปลายทั้งสอง

ไรท์และอีแวนส์แลกเปลี่ยนโค้ง browed พิลึก , ลักษณะ และกวางก็เกี่ยวกับฉัน ตาเคร่งขรึม เอาจริงเอาจังแล้วไรท์รอบเกลียวหน้าฉัน " คุณมีกระทะเป็นบัตรประชาชน ? เขาถาม

" เอ่อ ค่ะ " ฉันพูดและยื่นให้เขา ท้องตัวสั่นเหมือนไรท์เรียนศิลปะปลอม” นี่คือชาติกลับหอ . . . . . . . เอ่อ ใช่ ผมมีบัตรประชาชนแล้ว . . . . . . . แพน เป็น . . . . . . ดูดี . . . . . . . จำนวนพนักงาน ? เอ่อ สามห้าศูนย์เก้าเก้า . . . . . . . อืม . . . . . . . เอ่อ ใช่ m-mm สักครู่นะคะ "

เขาหันมาให้ฉัน . " คุณมีใบอนุญาต FAA ของคุณ ? "

" ใช่แน่นอน " ฉันพูด พยายามทำท่างงงวยและรักษากระเพาะปัสสาวะของฉันภายใต้การควบคุม มันถูกปูดเหมือนเขื่อนดัตช์ที่น้ำขึ้น

ไรท์ตรวจสอบการปลอมแปลงอย่างใกล้ชิด เขาเป็นคนแรกที่นำร่องเพื่อตรวจสอบใบอนุญาตผิดกฎหมาย เขาพิจารณากับความเข้มของศิลปะผู้เชี่ยวชาญตัดสินความถูกต้องของโกแกง : " อ่า ใช่4 . ใบอนุญาตเลขที่ศูนย์เจ็ดห้าสามหกหกแปดศูนย์ห้า . . . . . . . ใช่ . . . . . . . tiengine มุล . . . . . . . ด่วนสาร . . . . . . . ผมว่าดีแล้ว . . . . . . . ผมไม่เห็นอะไรผิดปกติกับมัน . . . . . . . เอ่อ ใช่ หกฟุต ผมสีน้ำตาล ดวงตาสีน้ำตาล . . . . . . . โอเค , คุณได้รับมัน . "

เขาบิดและส่งคืนบัตรประชาชน และเจตนา ใบอนุญาต สีหน้าแสดงถึงส่วนผสมของความผิดหวังและขอโทษ . " ผมไม่รู้ว่านั่นคือทั้งหมดเกี่ยวกับ" เขายักไหล่และไม่ได้ถามฉันว่า ฉันมีความคิดใด ๆเกี่ยวกับเรื่อง

เจอแล้ว แต่ผมไม่ได้เป็นอาสาสมัครใด ๆของพวกเขา ฉันพยายามที่จะโน้มน้าวตัวเองว่า ไม่มีอะไรผิดปกติ ที่หอผู้ประกอบการในนิวออร์ลีนส์ก็เจ้ากี้เจ้าการมากเกินไป หรือทำในสิ่งที่เขาคิดว่าเขาควรจะทำ บางที ฉันบอกตัวเองมีฟาระเบียบที่ต้องการเช่นการสอบถามและหอคอยผู้ประกอบการเป็นคนแรกที่สังเกตกฎในประสบการณ์ของฉัน แต่ไม่ได้ล้าง มันมีชัดเจนเป็นเหตุการณ์ผิดปกติ สำหรับทอมไรท์

สามนาย ดูเหมือนจะไม่สนใจก็ตาม พวกเขาถามคำถามปกติและผมก็ให้คำตอบเดิม ผมเอาส่วนเมื่อการสนทนาเป็นอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นฟังอย่างสุภาพเมื่อทั้งสามพูดคุยกันของครอบครัวของพวกเขา ผมกังวลมาไมอามี่ ข้างในเป็นแน่นขดเป็นงูหางกระดิ่งในแพทช์ลูกแพร์เต็มไปด้วยหนาม .