at the point of impact of the ball

at the point of impact of the ball and the plane. This
concept was first introduced by Garwin [2] who used a tangential
coefficient of restitution of one, which is not physically realistic.
Garwin’s model was modified by Cross [3] who employed a
tangential coefficient of restitution a satisfying 0oao1, with the
horizontal velocity of the point of impact of the ball being
reversed and reduced in magnitude by a factor of a in the impact.
Further details of the physics of this model are given in [1],
together with references to other theoretical and experimental
work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ณขณะที่กระทบลูกและเครื่องบิน นี้แนวคิดถูกนำมาใช้ครั้งแรก โดย Garwin [2] ที่ใช้เป็น tangentialสัมประสิทธิ์ของ restitution หนึ่ง ซึ่งไม่จริงจริงของ Garwin รุ่นล่าสุดโดยข้าม [3] ผู้ว่าจ้างเป็นtangential สัมประสิทธิ์ของ restitution 0oao1 ความพึงพอใจ มีการความเร็วแนวนอนของจุดของผลกระทบของการเป็นลูกย้อนกลับ และลดขนาดตามสัดส่วนของการในผลกระทบรายละเอียดเพิ่มเติมของฟิสิกส์ของโมเดลนี้แสดงไว้ใน [1],พร้อมกับอ้างอิงอื่น ๆ ทฤษฎี และทดลองทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จุดของผลกระทบของลูกและเครื่องบิน นี้แนวคิดเป็นครั้งแรกโดย Garwin [2] ที่ใช้วงค่าสัมประสิทธิ์ของการชดใช้ความเสียหายของหนึ่งซึ่งไม่เป็นจริงร่างกาย. รุ่น Garwin ได้รับการแก้ไขโดยการครอส [3] ที่จ้างค่าสัมประสิทธิ์วงของการชดใช้ความเสียหาย0oao1 พอใจกับความเร็วในแนวนอนจุดของผลกระทบของลูกที่มีการกลับรายการและลดขนาดโดยปัจจัยที่เป็นผลกระทบใน. รายละเอียดเพิ่มเติมของฟิสิกส์ของรุ่นนี้จะได้รับใน [1], ร่วมกันที่มีการอ้างอิงไปยังอีกทางทฤษฎีและการทดลองการทำงาน