ENGINE-SYSTEM OPERATIONAUTOMATIC MO

ENGINE-SYSTEM OPERATION
AUTOMATIC MODE
The normal automatic mode (AUTO) is the primary mode of operation
achieved with the ENG MODE switch on FLIGHT position and ENG GOV
switch on AUTO.
In automatic mode the EEC:
• provides automatic controls of the full operating envelope of the engine
without exceeding limiting parameters
• computes the desired fuel flow and through a torque motor sets the
position of the metering valve in the FMM to achieve a new NG
reference point in accordance with variation of pressure altitude, OAT
and collective position.
In AUTO mode the two EECs intercommunicate via a cross talking digital
bus so that they can match the engine setting either in ITT or torque (see
Engine Load share).
ENGINE START/STOP IN AUTOMATIC MODE
Engine starting and stopping is also automatically performed by acting on
the ENG MODE switch on the Engine Control Panel.
When the engine is started in AUTO mode, the EEC controls the FMM and
activates the starting command for the Engine Relay Box which:
• commands the GCU for starter operation
• activates the ignition system (consequently displaying the IGN legend
on side the ITT indicator)
• causes the START legend to be displayed on side the NG indicator
The starting phase is terminated by the EEC when NG ≥49%.
The engine is stopped by moving the corresponding ENG MODE switch to
OFF.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การดำเนินงานของระบบเครื่องยนต์โหมดอัตโนมัติปกติโหมดอัตโนมัติ (AUTO) เป็นโหมดหลักของการดำเนินงานมีสวิตช์โหมด ENG ENG GOV และบินตำแหน่งเปิดอัตโนมัติในโหมดอัตโนมัติ EEC:•ช่วยให้การควบคุมอัตโนมัติของซองจดหมายดำเนินงานเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์โดยไม่เกินข้อจำกัดของพารามิเตอร์•คำนวณการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงต้อง และผ่านมอเตอร์แรงบิดชุดตำแหน่งของวาล์ววัดใน FMM ให้ NG ใหม่จุดอ้างอิงตามการเปลี่ยนแปลงของความดันสูง ข้าวโอ๊ตและตำแหน่งรวมในโหมดอัตโนมัติ EECs สอง intercommunicate ผ่านดิจิตอลพูดแบบไขว้รถโดยสารประจำทางเพื่อให้พวกเขาสามารถจับคู่การตั้งค่าโปรแกรม ในมิหรือแรงบิด (ดูโปรแกรมโหลดแชร์)เริ่มต้น/หยุดเครื่องยนต์ในโหมดอัตโนมัติโปรแกรมเริ่มต้น และหยุดโดยอัตโนมัติดำเนินการ โดยดำเนินการในสลับโหมด ENG บนแผงควบคุมเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นในโหมดอัตโนมัติ EEC ที่ควบคุมที่ FMM และเรียกใช้คำสั่งเริ่มต้นสำหรับกล่องรีเลย์เครื่องยนต์ซึ่ง:•คำสั่ง GCU สำหรับเริ่มต้นการดำเนินการ•เรียกใช้ระบบจุดระเบิด (ดังนั้นการแสดงตำนาน IGNด้านตัวบ่งชี้มิ)•ทำให้ตำนานเริ่มต้นจะแสดงบนตัวบ่งชี้ด้าน NGระยะเริ่มต้นจะสิ้นสุด โดย EEC เมื่อ NG ≥49%เครื่องยนต์จะหยุด โดยการย้ายสลับโหมด ENG เกี่ยวข้องกับปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ระบบการทำงานอัตโนมัติโหมดโหมดอัตโนมัติปกติ(อัตโนมัติ) เป็นโหมดหลักของการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จกับสวิทช์โหมดENG กับตำแหน่ง FLIGHT และ ENG GOV สวิตช์อัตโนมัติ. ในโหมดอัตโนมัติ EEC: •ให้การควบคุมอัตโนมัติของซองจดหมายการดำเนินงานเต็มรูปแบบ ของเครื่องยนต์ไม่เกินพารามิเตอร์จำกัด•คำนวณการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการและผ่านมอเตอร์แรงบิดกำหนดตำแหน่งของวาล์ววัดแสงใน FMM เพื่อให้บรรลุ NG ใหม่จุดอ้างอิงให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของระดับความสูงความดัน OAT และตำแหน่งรวม. ในรถยนต์ โหมดสอง EECS สื่อสารผ่านทางข้ามพูดดิจิตอลรถบัสเพื่อให้พวกเขาสามารถจับคู่กับเครื่องยนต์การตั้งค่าทั้งในITT หรือแรงบิด (ดูหุ้นเครื่องยนต์โหลด). สตาร์ทเครื่องยนต์ / STOP ในโหมดอัตโนมัติเครื่องยนต์เริ่มต้นและหยุดนอกจากนี้ยังดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยทำหน้าที่ใน. ENG สลับโหมดในเครื่องยนต์แผงควบคุมเมื่อเครื่องยนต์จะเริ่มต้นในโหมดอัตโนมัติที่EEC ควบคุม FMM และเปิดใช้งานคำสั่งเริ่มต้นสำหรับกล่องรีเลย์เครื่องยนต์ที่: •คำสั่ง GCU สำหรับการดำเนินงานเริ่มต้น•เปิดใช้งานระบบการเผาไหม้(จึงแสดง ตำนานจีเอ็นที่ด้านข้างตัวบ่งชี้ITT) •ทำให้เกิดตำนานเริ่มต้นที่จะแสดงที่ด้านข้างตัวบ่งชี้ NG ในช่วงเริ่มต้นมีการยกเลิกโดย EEC เมื่อ NG ≥49%. เครื่องยนต์จะหยุดการทำงานโดยการย้ายสลับโหมดภาษาไทยที่สอดคล้องกับOFF

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

engine-system ปฏิบัติการ

ปกติโหมดอัตโนมัติ โหมดอัตโนมัติ ( Auto ) เป็นโหมดหลักของการดำเนินงาน
ทำได้ด้วยการเปลี่ยนโหมด Eng Eng 14 ตำแหน่งและสวิทช์อัตโนมัติ

เครื่อง ในโหมดอัตโนมัติ EEC :
- มีการควบคุมอัตโนมัติของงานเต็มซอง ของเครื่องยนต์ ไม่เกินค่า
-
จำกัด คำนวณที่ต้องการการไหลของเชื้อเพลิงและผ่านแรงบิดมอเตอร์ชุด
ตำแหน่งของวาล์วในวัดเมื่อบรรลุใหม่ของ
จุดอ้างอิงตามการเปลี่ยนแปลงของระดับความดัน โอ๊ต

และตำแหน่งรวม ในโหมดอัตโนมัติสอง eecs ติดต่อสื่อสารกันผ่านข้ามพูดรถบัสดิจิตอล
เพื่อให้พวกเขาสามารถตรงกับเครื่องมือการตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่งใน ITT หรือแรงบิด ( ดู
โหลดแบ่งปันเครื่องยนต์ )

เครื่องยนต์เริ่ม / หยุดในโหมดอัตโนมัติเครื่องยนต์เริ่มต้นและหยุดโดยอัตโนมัติ โดยยังทำ
สลับโหมด Eng บนแผงควบคุมเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์มีการเริ่มต้นในโหมดอัตโนมัติ , EEC และควบคุมเมื่อกระตุ้นเริ่มสั่ง
สำหรับเครื่องยนต์ relay กล่องซึ่ง :
-
- สั่ง gcu สำหรับการเริ่มต้นใช้ระบบการจุดระเบิด ( จึงแสดง IGN ตำนาน

ตัวบ่งชี้ด้าน ITT )- สาเหตุที่ตำนานเริ่มที่จะปรากฏบนด้านข้างของตัวบ่งชี้
เริ่มต้นระยะที่ถูกยกเลิกโดย EEC เมื่อของ≥ 49% .
เครื่องยนต์จะหยุดโดยการย้ายที่เปลี่ยนโหมด Eng

ปิด