Simply getting airborne at the star

Simply getting airborne at the start of the 20th century was an achievement, but getting back down to earth without ending up in a pile of broken wood and linen was an even greater one. Plenty of intrepid aviators met their end in homemade machines that managed one take off and no successful landings. Spectators in their thousands would turn up at the early airfields to watch young aviation pioneers pushing the limits of their flying machines.
Then came the Great War and with it galloping strides in aircraft development and flying skills. By the end of the war aircraft could fly higher and faster, were more reliable and their pilots more skilled. When the war was over there were hundreds of aeroplanes lying around that were no longer needed and that could be snapped up for peanuts by young daredevils who had caught the flying bug and weren’t very keen on spending the rest of their days working in an office. And so the flying circus was invented.
Airshows were staged at which members of the public could take joyrides for a few shillings or dollars. There were displays of terrifying loops and rolls and tricks like flying upside down. Naturally, the more outrageous and dangerous the stunt, the more the crowd enjoyed it, so if a young pilot wanted to make a living out of flying he had to come up with something a bit different Something that pushed the edges of the envelope a little further out.
In 1918 an American flier called Ormer Locklear came up with a stunt that was guaranteed to wow the crowds: he would climb out of the aeroplane and walk along the wing and even climb from one aeroplane onto to another. Apparently Locklear first clambered out of the cockpit to fix a technical problem while training during the war. A normal person would have landed and then sorted out the problem. Pretty soon you couldn’t operate a flying circus that didn’t have a wing walking act and Locklear was soon joined by numerous other daredevils including the wonderfully named Ethal Dare, the world’s first female wing walk who like Locklear would walk from plane to plane.
Not surprisingly there were a few mishaps. Ormer himself came a cropper while working on a film. These wing walk pioneers were operating without a safety net: no parachutes, no safety wires tethering them to the aircraft. A slip of the foot and it was the high dive for our brave showman or showgirl. In 1938 the authorities in America decided that parachutes had to be worn though by that time war was on its way and the show was about to close anyway.
Flying changed after the war. There were new goals like breaking the sound barrier, space exploration and the development of quiet, fast and comfortable airliners so that we could all go on foreign holidays relatively cheaply. In other words we’d got used to flying and some of the magic had gone out of it. There were still airshows with amazing displays of flying skills and some truly incredible modern jet fighter aircraft shattering greenhouse windows on high-speed fly pasts. But a little bit of the between-the-wars glamour had gone out of it.
But those barnstorming days of the ’20s and 30s and the characters who manned the flying circuses hadn’t been forgotten by those with a deep love of flying and a passion for its history. A few wing walking teams operated in America in the 1970s but it wasn’t until frustrated barnstormer Vic Norman founded his famous Aerosuperbatics wing walking team in the early 1980s that the sight of dare devils handstanding and flying upside down on the wing was seen in Europe.
Yes, the wing walkers are safely tethered to their Boeing Stearman biplanes, but the glamour, spectacle, sounds and atmosphere is just the same as it was when young and brave Ormer Locklear went for a dramatic 10ft stroll along the wing of his warplane in 1918.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพียงแค่การได้รับอากาศที่เริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 คือความสำเร็จ แต่การเดินทางกลับลงมายังพื้นดินโดยไม่ต้องจบชีวิตลงในกองไม้หักและผ้าลินินเป็นหนึ่งที่ยิ่งใหญ่กว่า ความอุดมสมบูรณ์ของกล้าหาญนักบินพบจุดจบของพวกเขาในเครื่องโฮมเมดที่มีการจัดการอย่างใดอย่างหนึ่งที่จะปิดและไม่มีเพลย์ที่ประสบความสำเร็จผู้ชมในพันของพวกเขาจะเปิดขึ้นที่สนามบินก่อนที่จะดูผู้บุกเบิกการบินหนุ่มผลักดันขีด จำกัด ของเครื่องที่บินของพวกเขา.
แล้วสงครามอันยิ่งใหญ่มาพร้อมกับมันควบความก้าวหน้าในการพัฒนาเครื่องบินและบินทักษะ โดยจุดสิ้นสุดของสงครามเครื่องบินสามารถบินได้สูงกว่าและเร็วขึ้นมีความน่าเชื่อถือและนักบินของพวกเขาที่มีทักษะมากขึ้นเมื่อสงครามสิ้นสุดลงมีหลายร้อยของเครื่องบินโกหกรอบที่ไม่จำเป็นและที่สามารถ snapped ขึ้นสำหรับถั่วลิสงโดยเพียงแค่หนุ่มที่จับแมลงที่บินและไม่กระตือรือร้นในการใช้จ่ายส่วนที่เหลือของวันของพวกเขาที่ทำงานในนั้น สำนักงาน และเพื่อให้การบินของคณะละครสัตว์ถูกคิดค้น.
airshows ถูกฉากที่ซึ่งสมาชิกของประชาชนอาจจะใช้ Joyrides สำหรับไม่กี่เพนนีหรือดอลลาร์ มีการแสดงของวงที่น่ากลัวและม้วนและเทคนิคเป็นเหมือนบินคว่ำ ธรรมชาติ, การแสดงความสามารถมากขึ้นที่อุกอาจและเป็นอันตรายมากขึ้นฝูงชนสนุกกับมัน,ดังนั้นถ้านักบินหนุ่มสาวต้องการที่จะทำให้ชีวิตออกจากการบินเขาจะต้องมากับบางสิ่งบางอย่างบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างกันบิตที่ผลักดันให้ขอบของซองจดหมายออกไปอีกเล็ก ๆ น้อย ๆ .
ในปี 1918 นักบินอเมริกันเรียกว่า ormer Locklear ขึ้นมาด้วยการแสดงความสามารถ ที่ได้รับการรับประกันว่าจะ wow ฝูงชน: เขาจะปีนออกจากเครื่องบินและเดินไปตามปีกและแม้กระทั่งปีนขึ้นจากที่หนึ่งไปยังเครื่องบินไปยังอีกเห็นได้ชัดว่า Locklear แรกปีนออกมาจากห้องนักบินเพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิคในขณะที่การฝึกอบรมในช่วงสงคราม คนปกติจะมีที่ดินแล้วแยกออกปัญหา สวยเร็ว ๆ นี้คุณไม่สามารถทำงานในคณะละครสัตว์บินที่ไม่ได้มีปีกเดินการกระทำและ Locklear ก็มาสมทบในเร็ว ๆ นี้โดยเพียงแค่อื่น ๆ อีกมากมายรวมทั้งชื่อที่เยี่ยมยอด ethal กล้าเดินปีกของโลกหญิงคนแรกที่ชอบ Locklear จะเดินจากเครื่องบินกับระนาบ.
ไม่น่าแปลกใจมีอุบัติเหตุไม่กี่ ormer ตัวเองมาเก็บเกี่ยวในขณะที่ทำงานบนแผ่นฟิล์ม เหล่านี้ผู้บุกเบิกเดินปีกโดยไม่ต้องมีการดำเนินงานสุทธิความปลอดภัย: ร่มชูชีพไม่มีสายไฟเพื่อความปลอดภัย tethering ให้อากาศยาน สลิปของเท้าและมันก็เป็นจุดดำน้ำสูงสำหรับนักแสดงที่กล้าหาญทำสาวของเราหรือในปี 1938 เจ้าหน้าที่ในอเมริกาตัดสินใจว่าร่มชูชีพจะต้องสวมใส่แม้ในเวลาสงครามที่เป็นทางและการแสดงที่กำลังจะปิดต่อไป.
บินเปลี่ยนไปหลังสงคราม มีเป้าหมายใหม่ ๆ เช่นการทำลายกำแพงเสียง, การสำรวจอวกาศและการพัฒนาของสายการบินที่เงียบสงบได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายเพื่อให้เราทุกคนสามารถไปในวันหยุดต่างประเทศที่ค่อนข้างมีราคาถูกในคำอื่น ๆ ที่เราต้องการได้ใช้บินและบางส่วนของวิเศษออกไปของมัน ยังคงมี airshows ด้วยการแสดงที่น่าตื่นตาตื่นใจของทักษะการบินและบางส่วนที่น่าทึ่งอย่างแท้จริงเครื่องบินเจ็ตขับไล่ที่ทันสมัย​​กระจกหน้าต่างแตกเรือนกระจกเมื่อความเร็วสูงถั่งโถมบิน แต่เล็กน้อยของความเย้ายวนใจระหว่างที่สงคราม-ออกไปของมัน.
แต่วันนั้น barnstorming จาก '20s และยุค 30 และตัวอักษรที่บรรจุมานานบินไม่ได้ถูกลืมไปแล้วโดยผู้ที่มีความรักลึกของการบินและความหลงใหลในประวัติศาสตร์ปีกไม่กี่ทีมที่เดินไปดำเนินการในอเมริกาในปี 1970 แต่มันไม่ได้จนกว่ารอยเปื้อน Vic ผิดหวังนอร์แมนก่อตั้ง aerosuperbatics ปีกทีมงานของเขาที่มีชื่อเสียงเดินในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ว่าสายตาของ handstanding กล้าปีศาจและบินคว่ำลงบนปีกก็ยังถูกมองในยุโรป .
ใช่เดินปีกจะถูกล่ามโซ่ไว้อย่างปลอดภัยเพื่อ biplanes โบอิ้งของสเตียร์ แต่ปรากฏการณ์ที่เย้ายวนใจ,เสียงและบรรยากาศเป็นเพียงเดียวกับที่มันก็คือตอนที่หนุ่มสาวและกล้าหาญ ormer Locklear ไปสำหรับการเดินเล่น 10ft ละครพร้อมปีกรบของเขาในปี 1918

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพียงแค่รับอากาศที่เริ่มต้นของศตวรรษ 20 ความสำเร็จ แต่รับกลับลงสู่พื้นดิน โดยไม่มีสิ้นสุดขึ้นในกองไม้แตก และผ้าลินินถูกยิ่งเป็นส่วนหนึ่ง ห้องฉกาจมากมายตามจุดสิ้นสุดของเครื่องโฮมเมดที่จัดการนำหนึ่งปิดและ landings ไม่ประสบความสำเร็จ ผู้ชมเป็นหลักพันของพวกเขาจะเปิดที่โรงละครก่อนบินหนุ่มผู้บุกเบิกผลักดันขีดจำกัดของเครื่องบินของพวกเขาดู
แล้วมาสงครามใหญ่กับ galloping ก้าวหน้าในการพัฒนาเครื่องบิน และการบินทักษะการ โดยจุดสิ้นสุดของสงครามเครื่องบินสามารถบินสูง และเร็ว มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและนักบินของพวกเขามีทักษะมากขึ้น เมื่อสงครามได้ มีหลายร้อยของ aeroplanes ที่อยู่สถานที่ไม่จำเป็น และจัดที่อาจจะชิดขึ้นสำหรับถั่วลิสง โดย daredevils หนุ่ม ที่ได้จับแมลงที่บินไม่ได้กระตือรือร้นมากในการใช้จ่ายส่วนเหลือของวันของพวกเขาทำงานในสำนักงาน และเพื่อ ให้คณะละครสัตว์บินถูกคิดค้น
Airshows ได้แบ่งระยะที่สาธารณชนสามารถใช้ joyrides shillings หรือดอลลาร์กี่ มีการแสดงน่ากลัวลูป และม้วน และเทคนิคเช่นบินคว่ำลง ธรรมชาติ การขึ้นอุกอาจ และอันตรายผาดโผน ฝูงมากกว่าชอบมัน ดังนั้นถ้านักบินหนุ่มต้องหากินจากบิน เขามากับบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างสิ่งที่ผลักดันขอบซองจดหมายน้อยเพิ่มเติมออก
ใน 1918 flier อเมริกันที่เรียกว่า Ormer Locklear มากับจักรยานที่รับประกันว้าฝูงชน: เขาจะปีนออกมาจากเครื่องบินเดินตามปีก และแม้กระทั่งปีนจากเครื่องบินที่หนึ่งไปยังอีก เห็นได้ชัด Locklear แรก clambered จากส่วนควบคุมเพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิคในขณะฝึกอบรมในระหว่างสงคราม คนปกติจะมีที่ดิน และเรียงลำดับแล้ว หมดปัญหา สวยเร็ว ๆ นี้คุณไม่มีละครสัตว์บินที่ไม่มีปีกที่เดินตามพระราชบัญญัติ และ Locklear เข้าร่วมเร็ว ๆ นี้ โดย daredevils อื่น ๆ รวมถึงการเยี่ยมยอดชื่อ Ethal กล้า มากมาย ของโลกแรกฝ่ายหญิงเดินที่ Locklear จะเดินจากเครื่องบินเพื่อบิน
จู่ ๆ ไม่มี mishaps บาง Ormer เองมา cropper เป็นขณะทำงานบนแผ่นฟิล์ม ผู้บุกเบิกการเดินวิงเหล่านี้ถูกทำ โดยสุทธิปลอดภัย: parachutes ไม่ สายไม่ปลอดภัย tethering ได้ให้เครื่องบิน ใบของเท้าและดำสูง showman กล้าหาญหรือ showgirl ของเราได้ ในค.ศ. 1938 หน่วยงานในอเมริกาตัดสินว่า parachutes มีสึกว่าที่ สงครามถูกวิธี และการแสดงมีการ ปิดหรือการ
บินเปลี่ยนแปลงหลังสงคราม มีเป้าหมายใหม่เช่นทำลายกำแพงเสียง การสำรวจอวกาศ และการพัฒนาของสายการบิน รวดเร็ว และเพื่อให้เราได้ทั้งหมดไปในต่างประเทศวันหยุดค่อนข้างย่าน ในคำอื่นๆ เราก็ได้ใช้บิน และมายากลบางอย่างก็หายไปจากมัน มีได้ยัง airshows กับการแสดงที่ตื่นตาตื่นใจของทักษะการบินและเครื่องบินรบเจ็ททันสมัยอย่างเหลือเชื่อบางอย่างซึ่งทำให้ป่นปี้เรือนกระจก windows บน pasts บินความเร็วสูง แต่หายไปไหนหมดมันหน่อย ๆ ของนอร์เวย์ระหว่างสงคราม
แต่ที่ barnstorming วันวัยของการ ' 20 และ 30s และอักขระที่ manned circuses บินไม่ได้ถูกลืม โดยผู้ที่มีความรักลึกบินและหลงไหลในประวัติ วิงกี่ทีมเดินดำเนินในอเมริกาในทศวรรษ 1970 แต่มันไม่ได้จนเดินทีมในต้นทศวรรษ 1980 ที่สายตาของกล้า devils handstanding และบินคว่ำลงบนปีก วิง Aerosuperbatics ของเขามีชื่อเสียงก่อตั้ง Vic Norman barnstormer ผิดหวังที่เห็นในยุโรป
ใช่ กลางปีกจะปลอดภัย tethered biplanes สเตียร์แมนโบอิงของพวกเขา แต่ได้รับการปรากฏการณ์ เสียงและบรรยากาศเป็นเพียงเดียวมันเมื่อหนุ่ม และกล้าหาญ Ormer Locklear ไปสำหรับฟุต 10 ตัวละครเดินตามปีกของเขา warplane 1918

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เลือกการขอรับอากาศที่เริ่มในศตวรรษที่ 20 ที่เป็นความสำเร็จได้แต่การกลับมาสู่โลกโดยไม่ต้องลงไปในกองผ้าลินินและไม้หักพังก็มีมากขึ้นที่หนึ่ง จำนวนมากของนักบินไม่กลัวได้พบกับปลายทางของเขาในเครื่องที่ทำขึ้นอย่างสดใหม่ได้รับการจัดการเป็นหนึ่งและประสบความสำเร็จไม่มีส่วนเว้าผู้ชมหลายพันคนในของพวกเขาจะกลับมาส่งที่ต้นเพื่อรับชมผู้บุกเบิกวงการการบินหนุ่มยังคงผลักดันข้อจำกัดของเครื่องทำการบินของพวกเขา.
จากนั้นก็มาถึงสงครามที่และเดินก้าวยาวๆควบในการพัฒนาอากาศยานและมีทักษะการบิน โดยช่วงปลายของสงครามโลกครั้งที่อากาศยานไม่สามารถบินขึ้นไปและได้เร็วขึ้นก็น่าเชื่อถือมากขึ้นและนักบินของตนมีความชำนาญมากขึ้นเมื่อสงครามที่อยู่ที่นั่นหลายร้อยคนของเครื่องบินนอนอยู่โดยรอบที่อยู่ไม่จำเป็นอีกแล้วและที่ขาดไม่ได้สำหรับถั่วลิสงโดยผู้ที่มีข้อบกพร่องของการบินที่ถูกจับและไม่ได้เป็นอย่างมากในการใช้จ่ายส่วนที่เหลือของวันเวลาของการทำงานในสำนักงาน และละครสัตว์บินที่ถูกประดิษฐ์ขึ้น.
airshows อยู่บนเวทีที่สมาชิกของสาธารณะที่ไม่สามารถนำ joyrides สำหรับเงินหรือ,ชิลลิงไม่กี่ที่ มีแสดงของโรลและเทคนิคพิเศษอันน่าสยดสยองและกราวนด์ลูปเหมือนการบินคว่ำลง อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้นความรุนแรงและอันตรายที่ทำให้แคระได้มากขึ้นผู้คนให้ความเพลิดเพลินใจไปกับมันดังนั้นหากที่หนุ่มนักบินอยากจะทำให้ออกมาที่มีชีวิตของเขาก็บินมาพร้อมด้วยบางสิ่งบางอย่างที่ค่อนข้างแตกต่างกันไปบางสิ่งบางอย่างที่ส่งมาให้ที่ขอบของซองจดหมายต่อไปอีกเล็กน้อย.
ใน 1918 ชาวอเมริกันที่แวะมาขอเรียกว่า ormer locklear ขึ้นมาด้วยการแสดงว่าเป็นการรับประกันว่า"ความประทับใจ"ที่ผู้คนเขาจะปีนขึ้นมาจากที่อยู่บนเครื่องบินและเดินไปตามทางที่ปีกอาคารและแม้จะไปปีนเขาจากเครื่องบินเดินทางไปยังอีกคนหนึ่ง.เห็นได้ชัดว่า locklear ครั้งแรกปีนออกมาจากห้องนักบินได้ในการแก้ไขปัญหาทางด้านเทคนิคในขณะที่การฝึกซ้อมในช่วงที่เกิดสงคราม คนปกติที่จะได้ลงจอดแล้วเรียงออกมาปัญหา สวยไม่ช้าไม่นานคุณไม่สามารถใช้งานละครสัตว์บินที่ไม่มีปีกอาคารที่ locklear และเดินไปถึงยังเป็นการเข้าร่วมโดยผู้อื่นๆเป็นจำนวนมากรวมถึง ethal อย่างน่ามหัศจรรย์ใจตั้งชื่อนี้ไม่ช้าไม่กล้าเดินเล่นปีกหญิงคนแรกของโลกที่ต้องการ locklear จะเดินจากเครื่องบินเพื่อไปยังเครื่องบิน.
ไม่ได้อย่างน่ามหัศจรรย์ใจมีความผิดพลาดที่มีราคาแพงไม่กี่ที่ ormer ตัวเองมาฉิบหายในขณะที่การทำงานใน ภาพยนตร์ เรื่องหนึ่ง ผู้บุกเบิกวงการเดินเล่นปีกอาคารเหล่านี้เป็นการทำงานไม่มีความ ปลอดภัย ที่ไม่มีความ ปลอดภัย parachutes ไม่มีสายเชื่อมโยงไปยังอากาศยาน กันลื่นของเท้าและการดำน้ำสูงเป็นที่สำหรับ showgirl หรือเจ้าของโรงมหรสพความกล้าหาญของเราใน .1938 เจ้าหน้าที่ที่อยู่ในอเมริกาเหนือมีมติว่า parachutes จะต้องสึกหรอตามเวลาที่ทำสงครามในรูปแบบของโรงแรมและการแสดงโชว์ที่กำลังจะอยู่ใกล้หรือไม่?.
บินเปลี่ยนหลังจากที่สงคราม มีเป้าหมายใหม่เช่นการสำรวจพื้นที่ Great Barrier เสียงและการพัฒนาของ airliners ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายเงียบสงบอย่างที่เราไม่สามารถไปทั้งหมดในวันหยุดนักขัตฤกษ์ต่างประเทศค่อนข้างถูก...ในคำอื่นๆเราจะได้ใช้ในการทำการบินอยู่และน่ามหัศจรรย์ใจบางคนออกไปจากโรงแรม ยังมี Windows โรงเรือน airshows แสดงที่น่ามหัศจรรย์ใจพร้อมด้วยความชำนาญการบินและอากาศยานเครื่องบินรบที่ทันสมัยอย่างไม่น่าเชื่ออย่างแท้จริงที่ดังสนั่นหูดับตับไหม้บินความเร็วสูงมากเท่าไรก็ยิ่ง แต่เพียงเล็กน้อยที่มีเสน่ห์น่าดึงดูดใระหว่างที่สงครามได้ออกไปจากโรงแรม.
แต่วันที่ของ barnstorming ' 20 S และ 30 S และอักขระที่คน circuses บินที่ยังไม่เคยลืมไปแล้วโดยผู้ที่มีความรักของการบินและความรักในประวัติศาสตร์ของพื้นที่เดินไปถึงยังส่วนปีกอาคารที่ไม่กี่ทีมงานดำเนินการในอเมริกาในที่ 1970 s แต่มันไม่เคยเกิดขึ้นเลยจนหงุดหงิด barnstormer Trader Vic ' s Norman ก่อตั้งของเขามีชื่อเสียง aerosuperbatics ปีกเดินไปถึงยังทีมงานในช่วงต้นปี 1980 ที่ได้เห็นกล้า ภู ตผีปีศาจ handstanding และบินกลับหัวลงบนปีกอาคารได้ถูกพบเห็นอยู่ในยุโรป.
ใช่,ส่วนปีกอาคารสนามกีฬา Walkers tethered มีความ ปลอดภัย ของ Boeing stearman biplanes ,แต่ที่น่าดึงดูดใจและความน่าตื่นตาตื่นใจ,บรรยากาศและเสียงมีเพียงว่าเหมือนเมื่อ ormer locklear หนุ่มผู้กล้าหาญและออกไป 10 ฟุตที่งดงามที่เดินเล่นแบบสบายๆไปตามความยาวของปีกของ warplane ของเขาใน 1918