Dear Nathalie, Refer to case below

Dear Nathalie,

Refer to case below (SEA-AIR Shipment) , could you please issue credit note ref. Mint No. 17011977 item number 2 with amount 963.96 EUR for MHCT? I think, this case Waremme need to come back to K&N as normal logistics process.

For Thailand side: if we found some damaged of incoming shipment;

1) Take a photo
2) Do Damaged found Report and sign acknowledged by truck driver/ delivery company VS our warehouse staff.
3) Inform 3PL (Freight forwarder) of the damaging.
4) 3PL asked insurance survey guy to re-check and confirm the damaging
5) Waiting investigate form 3PL, if yes if those damaging is belonging to transport and delivery under 3PL party so 3PL will pay back of minimum claim as same as global logistics rule. If no, 3PL will give report of root-cause of the damaging such as damage from customs, from airlines operation or any but 3PL do need to describe and explain in Dear team…. Process of goods receiving of both raw material and finish goods are very importance, once we found some damaged please do not let it pass, unless it will belonging to our site. I am sure you all will not let it happen and I believe that you will keep continuing for the best pactice whenever we found some damaging then we do need to do step by step as we have done so far.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Nathalie รัก,

ดูกรณีด้านล่าง (ลมทะเลส่ง), สามารถคุณกรุณาออกหนี้อ้างอิง 17011977 มินท์หมายเลขสินค้าหมายเลข 2 ด้วยจำนวน 963.96 ยูโรสำหรับ MHCT ผมคิดว่า กรณีนี้ Waremme ต้องกลับมา K&N เป็นกระบวนการของโลจิสติกส์ปกติ

สำหรับด้านไทย: ถ้าเราพบบางอย่างที่เสียหายของการจัดส่งขาเข้า;

1) ถ่ายรูป
2) ความเสียหายพบรายงานและเครื่องหมายที่ยอมรับ โดยคนขับรถบรรทุก / ส่งบริษัท VS พนักงานคลังสินค้าของเรา
3) แจ้ง 3PL (แป้ง) ของทำลาย
4) 3PL ถามผู้ชายประกันสำรวจตรวจสอบ และยืนยันการทำลาย
5) รอตรวจสอบแบบฟอร์ม 3PL ถ้าใช่ถ้าผู้เสียหายคือเป็นการขนส่งและจัดส่งสินค้าภายใต้บริษัท 3PL เพื่อให้ 3PL จะจ่ายหลังเรียกร้องขั้นต่ำเช่นเดียวกับกฎของโลจิสติกส์ระดับโลก ถ้าไม่ 3PL จะให้รายงานสาเหตุหลักของการทำลายเช่นความเสียหายจากศุลกากร จากการดำเนินงานของสายการบิน หรือใด ๆ แต่ 3PL ต้องอธิบาย และอธิบายในกลุ่มคนที่รัก... กระบวนการรับสินค้าทั้งวัตถุดิบและสินค้าเสร็จสิ้นมีความสำคัญมาก เมื่อเราพบบางเสียหายโปรดอย่าปล่อยให้มันผ่าน เว้นแต่จะเป็นสมาชิกกับเว็บไซต์ของเรา ผมแน่ใจว่า คุณทั้งหมดจะไม่ให้มันเกิดขึ้น และผมเชื่อว่า คุณจะให้ดำเนินการต่อการ pactice สุดทุกครั้งที่เราพบบางอย่างเสียหาย แล้วเราต้องทำขั้นตอนเราทำจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รักนาตาลี

ดู , กรณีด้านล่าง ( sea-air จัดส่ง ) , คุณสามารถกรุณา ออกใบลดหนี้ มิ้นท์ เลขอ้างอิง 17011977 จำนวน 2 รายการ ด้วยเงิน 963.96 EUR สำหรับ mhct ? ผมว่ากรณีนี้ Waremme ต้องกลับมา& K N เป็นกระบวนการโลจิสติกส์ ปกติ

สำหรับฝ่ายไทย : ถ้าเราพบความเสียหายของสินค้าขาเข้า ;
1
) ถ่ายภาพ2 ) ทำเสียหาย พบรายงานและเซ็นรับทราบโดยคนขับรถบรรทุก / จัดส่ง บริษัท และพนักงานคลังสินค้าของเรา .
3 ) แจ้ง 3PL ( พิธีการ ) ของความเสียหาย .
4 ) 3PL ถามผู้ชายสำรวจประกันภัยจะตรวจสอบและยืนยันความเสียหาย
5 ) รอศึกษา 3PL แบบฟอร์มถ้าใช่ ถ้าผู้ที่เสียหายของการขนส่งและการส่งมอบภายใต้พรรคแล้ว 3PL 3PL จะจ่ายคืนขั้นต่ำเรียกร้องเช่นเดียวกับการปกครองโลจิสติกส์ระดับโลก ถ้าไม่ , 3PL จะให้รายงานสาเหตุของความเสียหาย เช่น ความเสียหายจากศุลกากร จากสายการบิน การดำเนินงานหรือใด ๆแต่ 3PL ต้องอธิบายและอธิบายทีมที่รัก . . . . . . .กระบวนการรับสินค้าทั้งวัตถุดิบ และสินค้าที่มีความสำคัญมาก เมื่อเราพบบางส่วนเสียหาย โปรดอย่าปล่อยให้มันผ่าน นอกจากจะเป็นสมาชิกเว็บไซต์ของเรา ฉันแน่ใจว่าคุณจะไม่ปล่อยให้มันเกิดขึ้นและผมเชื่อว่าคุณจะรักษาต่อเนื่องสำหรับ pactice ที่ดีที่สุดเมื่อใดก็ตามที่เราพบเสียหายแล้วเราต้องทำตามขั้นตอนตามที่เราได้ทำเพื่อให้ห่างไกล .