Product Descriptionwarning-sign-sma

Product Description
warning-sign-small.png The first generation standalone ECU has been superseded by the new 2015 standalone ECU / Datalogger for narrow band and wideband O2 sensor.

All new Yuminashi Ultimate 164cc kits shipped after March 24 2015 include the new 2015 standalone ECU with Datalogger!...

● Click here to download the MSX 164 Ultimate Owners Manual.

● Click here to download the user guide for the new 2015 Standalone ECU / Datalogger

● Please open this PDF file and use it as a guide to gain both, maximum performance and maximum protection against engine knock (very important).

● With its proven powerfull and reliable 160cc kit as its predecessor the all-new 164cc Ultimate kit is with the 1mm larger piston even a greater value for money kit where the Yuminashi R&D is not only introducing a slightly larger piston, but also a lighter piston with a molybdenum coating on the skirt to have less friction.

With the Ultimate 164 kit you will have just like its predecessor a kit with improved performance/reliability without any risk of damaging the stock crankshaft or big end bearings and where you have the choice to select between a 12,000RPM limited Racing mode or a 10,500RPM limited Touring map which is really pleasant and perfect for touring with a lot more power compared to stock with still a surprising fuel economy. (A graph is attached to the pictures to see the dyno differences between stock and other big bore kits...)

Changing the map/mode is very easy. Once you have your stock ECU unit removed and our new stand alone ECU unit installed, you can select the Racing mode with installing the jumper that comes with the kit. With the jumper removed you go in to the touring mode where the RPM's will be cut at 10,500RPM's and this will allow you to make a very safe top speed of 130Km/h or 80,78Mph with no risk at all on engine damage.

In the Racing mode you can drive as extreme as you want with a very safe state of mind because the Yuminashi R&D have covered this as well with programming the ignition timing and fuel injection amount in the standalone ECU based on the engines temperature.

If your engine temperature runs really high and your engine needs a break, then the ECU is programmed in such a way to give your engine a break with reducing the pre-ignition and adjusting the fuel injection amount to keep you away from piston and serious engine damage.

With all of this we can state very easy that the Yuminashi Ultimate 164 kit is the safest kit for MSX/GROM125 on the market concerning durability and reliability where all parts where blue printed in combination with the stock throttle body and air filter.
(If you use the stock air filter you need to remove the restriction inside the stock air filter like you can see on this video from Motorcycle Projects on YouTube).

Your top speed in the Touring mode (RPM limited mode) will be 130Km/h (80mph), top speed in the non limited RPM mode will depend on the weather/road conditions and your personal body weight/hight.

The 10-holes MSX/GROM big bore injector that comes with the kit guarantee a short and powerfull injection and you don't need to install a larger throttle body or EFI controller to control the air fuel ratio because the standalone is programable (need to order the optional USB Programmer Cable)...

Set comes complete with the SX290 8.2 high lift camshaft, and also with the special high lift valves to make a higher lift as stock possible.
The reinforced clutch springs that comes with the kit make sure that you don't miss one single RPM.

The piston from this 164cc Touring Kit is plug and play to be installed with the stock 125cc head.

This piston rings are produced on strict Japanes standards and since March 2015 are all rings treated with a hard chromium plating layer (Cr).
To read all details/information about the piston rings you can click on this link.

The new 2015 Yuminashi Stand-alone ECU / Datalogger is the new generation of programable ECU units for Honda MSX125/GROM125 and is replacing the formal, first generation of Yuminashi stand-alone ECU units.

With the new generation we have build the programmable ECU based on your needs to make it as easy as possible to tune your PGM-FI engine and included both, a narrow band and a wide-band AFR meter in the package to make accurate datalogging possible.

Like this you can see exactly next to each value in the map how much the AFR ratio is from this particular spot in the map and like this it becomes really easy to know if you have to increase or decrease the percentage from that particular value in the map to get your optimal AFR target.

You can use the AFR values which you can see in one of the pictures as a guide to get your optimal AFR targets for the Honda MSX125/GROM125.

We strongly would like to suggest to use the wide-band feature from the new ECU with buying a BOSCH 4.6 or 4.9 wide-band O2 sensor and a bung to be welded on the exhaust where you simply can connect the white wire from the BOSCH O2 sensor to the green wire from your new Yuminashi stand-alone ECU / datalogger, and where you connect the red wire from your BOSCH O2 sensor then to the 12V current after the contact switch, and the black wire from the BOSCH O2 sensor to the ground from your battery or frame.

The next thing you need to do then is to select the wide band sensor option in your software and you're good to go...

You need to order the optional USB Programmer Cable if you don't have one yet (the one from the formal stand-alone ECU generation can still be used), because you will need this cable to make the ECU work based on your local enviroment conditions!

If you haven't a USB Programmer Cable yet, then please don't think that you won't need it, you can order it over here...

* Click on the CD's below to start downloading the software for the stand alone PGMA-FI ECU-DATALOGGER correcting program:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำอธิบายผลิตภัณฑ์คำเตือนเครื่อง small.png แบบสแตนด์อโลนรุ่นแรก ECU ได้ถูกทดแทน ด้วยเดี่ยว 2015 ใหม่ ECU / Datalogger สำหรับเซ็นเซอร์ O2 wideband และวงที่แคบลง Yuminashi ใหม่ทั้งหมดที่จัดส่งชุดที่ดีที่สุด 164cc หลังปี 2558 24 มีนาคมรวมเดี่ยว 2015 ใหม่ ECU กับ Datalogger ... ●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลด MSX 164 สุดเจ้าของคู่มือ●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้สำหรับ 2015 เดี่ยวใหม่ ECU / Datalogger ●กรุณาเปิดไฟล์ PDF นี้ และใช้เป็นคู่มือเพื่อรับทั้ง ประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันเครื่องยนต์สูงสุดเคาะ (สำคัญมาก)●ที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและชุด 160cc เชื่อเป็นบรรพบุรุษชุดที่ดีที่สุด 164cc ใหม่กับมม. 1 ลูกใหญ่ได้มากกว่าค่าเงินชุดที่ Yuminashi R & D จะไม่เท่าแนะนำลูกสูบใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ลูกสูบน้ำหนักเบาพร้อมเคลือบโมลิบดีนัมบนกระโปรงจะมีแรงเสียดทานน้อยลงได้ มีชุดที่ดีที่สุด 164 ได้เหมือนบรรพบุรุษชุด มีประสิทธิภาพดีขึ้นความไม่เสี่ยงต่อการทำลายปืน crankshaft หรือใหญ่สุดเป็นหุ้นและการที่คุณเลือกได้เลือกระหว่าง RPM 12000 จำกัดแข่งโหมดหรือ RPM 10,500 จำกัดท่องเที่ยวแผนที่ที่ดีจริง ๆ และเหมาะสำหรับการท่องเที่ยวมีอำนาจมากขึ้นเมื่อเทียบกับหุ้น ด้วยยังความประหลาดใจประหยัดเชื้อเพลิง (กราฟมีแนบรูปภาพเพื่อดูสีความแตกต่างระหว่างหุ้นและอื่น ๆ ใหญ่แบกชุด...) แผนที่/วิธีการเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องง่ายมาก เมื่อคุณมีหน่วยหุ้น ECU ของคุณออกและหน่วยของเราใหม่ยืนคนเดียว ECU ติดตั้ง คุณสามารถเลือกโหมดการแข่งรถ ด้วยการติดตั้งจัมเปอร์ที่มาพร้อมกับชุด มีจัมเปอร์ที่เอา คุณไปในโหมดยานทัวร์ริ่งของ RPM ที่จะตัดที่ 10, 500 RPM ของ และนี้จะช่วยให้คุณสามารถทำความเร็วสูงสุดครับของ 130 Km/h หรือ 80, 78 ความเร็ว ด้วยไม่มีความเสี่ยงในความเสียหายของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ในโหมดการแข่งที่ต้อง ขับรถมากเท่าที่คุณต้อง มีสภาพของจิตใจครับ เพราะ Yuminashi R & D ได้ครอบคลุมนี้เช่นกับการจุดระเบิดเวลาและฉีดเชื้อเพลิงจำนวนในแบบสแตนด์อโลนเขียนโปรแกรม ECU ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเครื่องยนต์ถ้าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ทำงานสูงมาก และเครื่องยนต์ของคุณต้องการหยุดพัก ฟังก์ชันเป็นโปรแกรม ECU ในลักษณะให้ตัวแบ่งลดจุดระเบิดล่วงหน้า และปรับยอดฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เพื่อให้คุณลูกสูบและเครื่องยนต์ร้ายแรงความเสียหายด้วยทั้งหมดนี้ เราสามารถระบุง่ายมากว่า ชุด Yuminashi สูงสุด 164 ชุด MSX/GROM125 ในตลาดที่เกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานปลอดภัยที่สุด และความน่าเชื่อถือซึ่งทุกชิ้นส่วนสีน้ำเงินพิมพ์ร่วมกับตัวกรองอากาศและร่างกายเค้นหุ้นได้(ถ้าคุณใช้ตัวกรองอากาศหุ้น ได้ลบข้อจำกัดภายในกรองอากาศหุ้นเช่นคุณสามารถดูวิดีโอนี้จากโครงการรถจักรยานยนต์ใน YouTube)ความเร็วสูงสุดในโหมดยานทัวร์ริ่ง (RPM โหมดจำกัด) จะได้ 130 Km/h (ความเร็ว 80) ความเร็วสูงสุดในโหมด RPM ไม่จำกัดจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ/ถนนและน้ำหนัก/เน็ทร่างกายส่วนบุคคลของคุณหลุม 10 MSX/GROM ใหญ่กระบอกสูบหัวฉีดพร้อมรับประกันชุดฉีดสั้นและที่มีประสิทธิภาพและคุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งร่างกายเค้นใหญ่หรือ EFI ควบคุมเพื่อควบคุมอัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงเนื่องจากแบบสแตนด์อโลน programable (จำเป็นต้องสั่งสายโปรแกรมเมอร์ USB ก็ได้) ...ชุดมาสมบูรณ์ camshaft ยกสูง SX290 8.2 และยัง มีวาล์วยกสูงพิเศษทำยกสูงเป็นหุ้นที่ได้ สปริงคลัทช์เสริมที่มาพร้อมกับชุดทำให้แน่ใจว่า คุณไม่ควรพลาดหนึ่งเดียวรอบต่อนาทีนอกจากนี้ชุดการท่องเที่ยว 164cc เป็น plug and play ที่สามารถติดตั้งกับหัวเท้า 125 cc หุ้นแหวนลูกสูบนี้จะผลิตบนมาตรฐาน Japanes เข้มงวด และตั้งแต่ 2015 มีนาคม มีแหวนทั้งหมดรับชั้นชุบโครเมียมแข็ง (Cr)อ่านรายละเอียดทั้งหมดข้อมูลเกี่ยวกับแหวนลูกสูบที่คุณสามารถคลิกที่ลิงค์นี้Yuminashi 2015 ใหม่ ECU แบบสแตนด์อโลน Datalogger เป็นรุ่นใหม่ของหน่วย ECU programable สำหรับฮอนด้า MSX125/GROM125 และจะแทนที่รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ Yuminashi หน่วย ECU แบบสแตนด์อโลนรุ่นใหม่ที่เราได้สร้าง ECU โปรแกรมตามความต้องการของคุณเพื่อให้ง่ายแก่การปรับแต่งเครื่องยนต์ของ PGM-FI และรวมทั้ง วงแคบและเป็นวงกว้าง AFR เมตรคาดให้ datalogging ถูกต้องได้เช่นนี้ คุณสามารถดูว่าถัดจากแต่ละค่าในแผนที่จำนวนอัตราส่วน AFR คือจากจุดนี้โดยเฉพาะ เช่นนี้จะกลายเป็นง่ายมาก ๆ จะรู้ได้ว่า คุณจะเพิ่ม หรือลดเปอร์เซ็นต์จากค่าที่ระบุในแผนที่จะได้รับเป้าหมายของคุณ AFR เหมาะสมที่ สำคัญ ในแผนที่คุณสามารถใช้ค่า AFR ซึ่งคุณสามารถดูในรูปภาพเป็นแนวรับเป้าหมาย AFR ของคุณเหมาะสมที่สุดสำหรับฮอนด้า MSX125/GROM125 เราขออยากแนะนำให้ใช้คุณลักษณะแถบความถี่กว้างจาก ECU ใหม่ซื้อ BOSCH 4.6 หรือเซ็นเซอร์ O2 วงกว้าง 4.9 และบึงเป็นรอยในไอเสียที่คุณก็สามารถเชื่อมต่อสายสีขาวจาก BOSCH O2 เซนเซอร์สายสีเขียวจาก Yuminashi ของคุณใหม่ ECU แบบสแตนด์อโลน / datalogger และที่คุณเชื่อมต่อกับสายสีแดง จาก BOSCH O2 เซ็นเซอร์ของคุณ แล้ว กับ 12V ปัจจุบันหลังจากสลับติดต่อ และสายสีดำจาก BOSCH O2 เซนเซอร์ไปพื้นดินจากแบตเตอรี่หรือกรอบสิ่งถัดไปที่คุณต้องการแล้วคือการ เลือกตัวเซ็นเซอร์ของวงกว้างในซอฟต์แวร์ของคุณ และคุณดีไป...ต้องสั่งสายโปรแกรมเมอร์ USB ไม่จำเป็นหากคุณยังไม่ได้ ยัง (หนึ่งจากรุ่น ECU แบบสแตนด์อโลนที่ทางยังใช้) เนื่องจากจะต้อง สายนี้จะทำให้ ECU ที่ทำงานตามเงื่อนไขของสิ่งแวดล้อมท้องถิ่น ถ้าคุณยังไม่สายโปรแกรมเมอร์ USB ได้ แล้ว โปรดอย่าคิดว่า คุณไม่จำเป็น คุณสามารถสั่งซื้อผ่านที่นี่...* คลิกบนซีดีของด้านล่างเพื่อ เริ่มการดาวน์โหลดซอฟต์แวร์สำหรับโปรแกรมแก้ไข ECU-DATALOGGER PGMA สายเดี่ยว:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายละเอียดสินค้า
เตือนลงชื่อ small.png รุ่นแรก ECU แบบสแตนด์อโลนได้ถูกแทนที่โดยใหม่ 2015 แบบสแตนด์อโลน ECU / Datalogger วงแคบและ wideband เซ็นเซอร์ O2. ใหม่ทั้งหมด Yuminashi สุดยอดชุด 164cc จัดส่งหลังจาก 24 มีนาคม 2015 รวม 2,015 กล่อง ECU ใหม่แบบสแตนด์อโลน กับ Datalogger ... ●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดคู่มือการใช้งาน MSX 164 เจ้าของที่ดีที่สุด. ●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้สำหรับใหม่ 2015 แบบสแตนด์อโลน ECU / Datalogger ●โปรดเปิดไฟล์ PDF นี้และใช้เป็นคู่มือที่จะได้รับทั้งสอง ประสิทธิภาพสูงสุดและความคุ้มครองสูงสุดกับเครื่องยนต์เคาะ (สำคัญมาก). ●ด้วยประสิทธิภาพการพิสูจน์และชุด 160cc ที่เชื่อถือได้เป็นบรรพบุรุษของตน 164cc ใหม่ทั้งหมดชุดที่ดีที่สุดอยู่กับ 1mm ลูกสูบขนาดใหญ่แม้จะมีค่ามากขึ้นสำหรับชุดเงินที่ Yuminashi R & D คือ ไม่เพียง แต่แนะนำลูกสูบขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ยังลูกสูบที่มีน้ำหนักเบาด้วยการเคลือบโมลิบดีนัมในกระโปรงที่จะมีแรงเสียดทานน้อย. ด้วยชุด 164 ที่ดีที่สุดที่คุณจะมีเช่นเดียวกับรุ่นก่อนชุดมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น / ความน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการทำลายใด ๆ เพลาข้อเหวี่ยงหุ้นหรือแบริ่งท้ายขนาดใหญ่และสถานที่ที่คุณมีทางเลือกในการเลือกระหว่าง 12,000RPM จำกัด โหมดแข่งหรือ 10,500RPM จำกัด แผนที่ท่องเที่ยวที่เป็นจริงที่สวยงามและสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางที่มีจำนวนมากอำนาจมากขึ้นเมื่อเทียบกับหุ้นยังคงมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าแปลกใจ . (กราฟที่แนบมากับภาพที่จะเห็นความแตกต่างระหว่างไดโนสต็อกและอื่น ๆ ชุดใหญ่เบื่อ ... ) การเปลี่ยนแผนที่ / โหมดเป็นเรื่องง่ายมาก เมื่อคุณได้หน่วย ECU หุ้นของคุณออกและขาตั้งใหม่ของเราคนเดียวหน่วย ECU ติดตั้งคุณสามารถเลือกโหมดการแข่งรถที่มีการติดตั้งจัมเปอร์ที่มาพร้อมกับชุด พร้อมจัมเปอร์ออกคุณไปในโหมดที่ท่องเที่ยวรอบต่อนาทีจะถูกตัด 10,500RPM และนี้จะช่วยให้คุณสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ปลอดภัยมากของ 130 กิโลเมตร / ชั่วโมงหรือ 80,78Mph ที่มีความเสี่ยงที่ทุกคนบนความเสียหายของเครื่องยนต์. ใน โหมดแข่งที่คุณสามารถขับรถเป็นมากเท่าที่คุณต้องการกับรัฐที่ปลอดภัยมากของจิตใจเพราะ Yuminashi R & D ได้ครอบคลุมนี้เป็นอย่างดีกับการเขียนโปรแกรมระยะเวลาการเผาไหม้และปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใน ECU แบบสแตนด์อโลนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์. ถ้าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำงานสูงมากและเครื่องยนต์ของคุณต้องการหยุดพักแล้ว ECU เป็นโปรแกรมในลักษณะที่จะให้เครื่องยนต์ได้พักที่มีการลดการเผาไหม้ก่อนและปรับปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะทำให้คุณห่างจากลูกสูบและความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรง. ด้วยทั้งหมด นี้เราสามารถระบุได้ง่ายมากที่ Yuminashi ที่ดีที่สุด 164 ชุดเป็นชุดที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับ MSX / GROM125 ในตลาดเกี่ยวกับความทนทานและความน่าเชื่อถือที่ทุกส่วนที่สีฟ้าพิมพ์ร่วมกับเค้นร่างกายหุ้นและกรองอากาศ. (ถ้าคุณใช้ หุ้นกรองอากาศคุณจะต้องลบข้อ จำกัด ภายในกรองหุ้นอากาศเหมือนที่คุณเห็นในวิดีโอจากรถจักรยานยนต์โครงการนี้บน YouTube). ความเร็วสูงสุดของคุณในโหมด Touring (RPM โหมด จำกัด ) จะเป็น 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง (80mph) ด้านบน ความเร็วในโหมดไม่ จำกัด รอบต่อนาทีจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ / ถนนและร่างกายส่วนบุคคลของคุณน้ำหนัก / สูง. 10 หลุม MSX / GROM หัวฉีดเจาะขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับชุดรับประกันการฉีดในระยะสั้นและมีประสิทธิภาพและคุณไม่จำเป็นต้อง การติดตั้งเค้นร่างกายขนาดใหญ่หรือตัวควบคุม EFI ในการควบคุมอัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิงเพราะเป็นแบบสแตนด์อโลน programable (ต้องสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม USB โปรแกรมเมอร์เคเบิ้ล) ... ตั้งมาพร้อมกับ SX290 8.2 เพลาลูกเบี้ยวยกสูงและยังมีสูงพิเศษ ยกวาล์วเพื่อให้ยกสูงขึ้นเป็นหุ้นที่เป็นไปได้. สปริงคลัทช์เสริมที่มาพร้อมกับชุดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่พลาดหนึ่งรอบต่อนาทีเดียว. ลูกสูบจากชุด Touring 164cc นี้ plug and play ที่จะติดตั้งกับหุ้น 125 ซีซี หัว. นี้แหวนลูกสูบมีการผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดและญี่ปุ่นตั้งแต่มีนาคม 2015 มีแหวนทั้งหมดได้รับการรักษาด้วยชั้นชุบโครเมียมแข็ง (Cr). หากต้องการอ่านรายละเอียดทั้งหมด / ข้อมูลเกี่ยวกับแหวนลูกสูบคุณสามารถคลิกที่ลิงค์นี้. ใหม่ 2015 Yuminashi Stand-alone ECU / Datalogger เป็นรุ่นใหม่ของหน่วย ECU programable สำหรับฮอนด้า MSX125 / GROM125 และมีการเปลี่ยนอย่างเป็นทางการรุ่นแรกของ Yuminashi สแตนด์อะโลนหน่วย ECU. กับคนรุ่นใหม่ที่เราได้สร้าง ECU โปรแกรมตามความต้องการของคุณ ทำให้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์หัวฉีด PGM-FI ของคุณและรวมทั้งสองวงแคบและเมตรกว้างวง AFR ในแพคเกจที่จะทำให้ถูกต้องเป็นไปได้ datalogging. เช่นนี้คุณจะเห็นว่าถัดจากแต่ละค่าในแผนที่ว่า มากอัตราส่วน AFR จากจุดนี้โดยเฉพาะในแผนที่และเช่นนี้มันจะกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะรู้ว่าถ้าคุณมีการเพิ่มหรือลดเปอร์เซ็นต์จากมูลค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าในแผนที่ที่จะได้รับเป้าหมายที่ดีที่สุดของคุณ AFR. คุณสามารถใช้ค่า AFR ซึ่งคุณสามารถเห็นในภาพเป็นคู่มือที่จะได้รับเป้าหมาย AFR ที่ดีที่สุดของคุณสำหรับฮอนด้า MSX125 / GROM125. เราขออยากจะแนะนำให้ใช้คุณลักษณะวงกว้างจากกล่อง ECU ใหม่กับการซื้อ BOSCH 4.6 หรือ 4.9 กว้าง -band เซ็นเซอร์ O2 และจุกที่จะเชื่อมในไอเสียที่คุณก็สามารถเชื่อมต่อสายไฟสีขาวจากเซ็นเซอร์ BOSCH O2 กับสายสีเขียวจาก Yuminashi ใหม่ของคุณแบบสแตนด์อะโลน ECU / บันทึกข้อมูลและสถานที่ที่คุณเชื่อมต่อสายสีแดงจากคุณ เซ็นเซอร์ BOSCH O2 แล้วในปัจจุบันหลังจากที่สวิทช์ 12V รายชื่อและสายสีดำจากเซ็นเซอร์ BOSCH O2 กับพื้นจากแบตเตอรี่ของคุณหรือกรอบ. สิ่งต่อไปที่คุณต้องทำแล้วคือการเลือกตัวเลือกที่เซ็นเซอร์วงกว้างในซอฟต์แวร์ของคุณ และคุณจะดีไป ... คุณต้องสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม USB โปรแกรมเมอร์เคเบิ้ลถ้าคุณไม่ได้หนึ่งยัง (จากรุ่น ECU แบบสแตนด์อะโลนอย่างเป็นทางการยังคงสามารถใช้งานได้) เพราะคุณจะต้องสายนี้ ที่จะทำให้การทำงานของกล่อง ECU ตามเงื่อนไขสภาพแวดล้อมในท้องถิ่นของคุณหากคุณไม่ได้ USB โปรแกรมเมอร์เคเบิ้ลยังแล้วโปรดอย่าคิดว่าคุณจะไม่จำเป็นต้องใช้มันคุณสามารถสั่งซื้อได้ที่นี่ ... * * * * คลิกที่ ซีดีด้านล่างเพื่อเริ่มต้นการดาวน์โหลดซอฟต์แวร์สำหรับการยืนอยู่คนเดียว PGMA-FI-ECU บันทึกข้อมูลการแก้ไขโปรแกรม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายละเอียดสินค้า
warning-sign-small.png สแตนด์อโลนรุ่นแรกได้ถูกแทนที่โดย ECU ใหม่ 2015 แบบสแตนด์อโลน ECU / Datalogger สำหรับวงแคบสัญญาณ O2 Sensor

ใหม่ทั้งหมด yuminashi สุดยอด 164cc ชุดจัดส่งหลังจาก 24 มีนาคม 2015 รวมแบบสแตนด์อโลนใหม่ 2015 ECU กับเครื่องมือ ! . . . . . . .

●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลด msx 164

สุดยอดคู่มือเจ้าของ●คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้สำหรับใหม่ 2015 แบบสแตนด์อโลน ECU / Datalogger

●โปรดเปิด PDF ไฟล์ และใช้เป็นคู่มือที่จะได้รับทั้งสองมีประสิทธิภาพสูงสุดและการป้องกันสูงสุดต่อเคาะเครื่องยนต์ ( สำคัญมาก )

●กับของที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นบรรพบุรุษของ 160cc ชุดใหม่ 164cc ที่ดีที่สุดชุดกับ 1mm ขนาดลูกสูบที่ยิ่งกว่าคุ้มค่า ชุดที่ yuminashi R & D คือไม่เพียง แต่แนะนำลูกสูบใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ยังลูกสูบเบาด้วยโมลิบดีนัมเคลือบบนกระโปรงมีแรงเสียดทานน้อย

ด้วยสุดยอดของชุดคุณจะได้เหมือนที่บรรพบุรุษของชุดด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพ / ความน่าเชื่อถือ โดยไม่มีความเสี่ยงใด ๆของความเสียหายหรือแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและหุ้นใหญ่สุดที่คุณมีตัวเลือกในการเลือกระหว่าง 12000rpm จำกัดโหมดแข่งหรือ 10500rpm จำกัดท่องเที่ยวแผนที่ซึ่งสวยงาม และเหมาะสำหรับการเดินทางกับพลังงานมากขึ้นเมื่อเทียบกับหุ้นยังน่าแปลกใจ ประหยัดน้ำมันจริงๆ ( กราฟที่แนบภาพไปดูไดโนความแตกต่างระหว่างหุ้นและชุดใหญ่ . . . . . . . เบื่ออีก )

เปลี่ยนโหมดแผนที่ / เป็นเรื่องง่ายมาก เมื่อคุณมีหุ้น ECU และหน่วยออกใหม่ของเรายืนอยู่คนเดียวหน่วย ECU ที่ติดตั้งคุณสามารถเลือกโหมดแข่งกับจัมเปอร์ที่ติดตั้งมาพร้อมกับชุด กับจัมเปอร์เอาคุณไปท่องเที่ยวที่เป็นโหมดรอบจะตัดที่ 10500rpm และนี้จะช่วยให้คุณสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ปลอดภัยมากของ 130km / H หรือ 80,78mph กับความเสี่ยงทั้งหมดในความเสียหายของเครื่องยนต์ .

ในโหมดแข่งคุณสามารถขับรถให้มากเท่าที่คุณต้องการกับสถานะที่ปลอดภัยมากของจิตใจ เพราะ yuminashi R & D ได้ครอบคลุมนี้เช่นกันกับการเขียนโปรแกรมการจุดระเบิดและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และ ECU ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ถ้าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ของคุณ

วิ่งสูงจริงๆและต้องหยุดพักเครื่องยนต์ของคุณ ,แล้ว ECU เป็นโปรแกรมในลักษณะเพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณหยุดพักการลดการจุดระเบิดก่อนและปรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงให้คุณห่างจากลูกสูบและเครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง .

ทั้งหมดนี้เราสามารถระบุได้ง่ายมากว่า yuminashi สูงสุด 164 ชุด kit ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับ msx / grom125 ในตลาดที่เกี่ยวข้องกับความทนทานและความน่าเชื่อถือ ซึ่งทุกส่วนที่สีฟ้าพิมพ์ร่วมกับหุ้นเค้นร่างกายและกรองอากาศ
( ถ้าคุณใช้หุ้นกรองอากาศคุณต้องลบข้อ จำกัด ภายในตัวกรองอากาศ เช่น หุ้นที่คุณเห็นในวิดีโอนี้จากโครงการรถจักรยานยนต์ใน YouTube ) .

ความเร็วสูงสุดในโหมดท่องเที่ยว ( รอบต่อนาทีจำกัดโหมด ) จะ 130km / H ( 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ) , ความเร็วสูงสุดในโหมดที่ไม่ จำกัด รอบต่อนาที จะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพถนน / น้ำหนักส่วนตัวของคุณ

/ สูง10 หลุม msx / กรมใหญ่เจาะหัวฉีดที่มากับชุดรับประกันการฉีดสั้น ที่มีประสิทธิภาพและคุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งขนาดใหญ่เค้นร่างกายหรือควบคุม EFI ควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเพราะเป็นแบบสแตนด์อโลน programable ( ต้องสั่งให้เลือก USB โปรแกรมเมอร์สาย ) . . . . . . .

ชุดมาพร้อม กับ sx290 8.2 ยกสูง camshaft ,และยังได้มีวาล์วพิเศษ ยกสูงเพื่อให้ยกสูงขึ้นเป็นหุ้นที่เป็นไปได้
เสริมคลัชสปริงที่มากับชุดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่พลาดรอบเดียว

ลูกสูบจาก 164cc ท่องเที่ยวชุดเป็นเสียบและเล่น จะติดตั้งกับหัวหุ้น 125cc .

แหวนลูกสูบนี้จะผลิตในญี่ปุ่นมาตรฐานอย่างเข้มงวด และตั้งแต่เดือนมีนาคม 2015 เป็นแหวนที่ได้รับการรักษาด้วยยากชั้นชุบโครเมียม ( Cr ) .
อ่านรายละเอียด / ข้อมูลเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ คุณสามารถคลิกที่ลิงค์นี้ .

ใหม่ 2015 yuminashi ยืนอยู่คนเดียว ECU / Datalogger เป็นรุ่นใหม่ของ programable ECU หน่วย ฮอนด้า msx125 / grom125 และแทนอย่างเป็นทางการรุ่นแรกของ yuminashi เดี่ยว ECU หน่วย

กับรุ่นใหม่ที่เราได้สร้างโปรแกรม ECU ตามความต้องการของคุณที่จะให้มันเป็นไปอย่างง่ายดายเพื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ยอดจดทะเบียนสะสม 3 ของคุณ และรวมทั้งวงแคบและเป็นวงกว้าง AFR เมตรในแพคเกจเพื่อให้ datalogging

ถูกต้องที่สุดแบบนี้คุณจะเห็นว่าถัดจากแต่ละค่าในแผนที่เท่าไหร่ อัตราส่วน AFR จากเฉพาะจุดในแผนที่ แล้วแบบนี้มันจะกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะรู้ว่าถ้าคุณมีเพื่อเพิ่มหรือลดเปอร์เซ็นต์จากค่าเฉพาะในแผนที่เพื่อให้ได้เป้าหมายสูงสุดของคุณ AFR .

คุณสามารถใช้ค่า AFR ซึ่งคุณสามารถเห็นในหนึ่งของภาพเป็นคู่มือที่จะได้รับเป้าหมาย AFR ที่ดีที่สุดของคุณสำหรับฮอนด้า msx125 / grom125 .

เราขออยากจะแนะนำให้ใช้ไวด์คุณลักษณะจาก ECU ใหม่กับซื้อ Bosch 4.6 หรือ 49 O2 เซนเซอร์ไวด์และบึงที่จะเชื่อมต่อไอเสียที่คุณเพียงแค่สามารถเชื่อมต่อลวดสีขาวจากเซ็นเซอร์ของ BOSCH O2 กับสายสีเขียวจาก ECU ใหม่ yuminashi เดี่ยว / Datalogger , และที่คุณเชื่อมต่อกับสายสีแดงจาก BOSCH O2 เซนเซอร์ แล้วกับ 12V ปัจจุบันหลังจากการติดต่อสวิตช์ และลวด สีดำจากเซ็นเซอร์ O2 กับพื้นจาก Bosch แบตเตอรี่ หรือกรอบของคุณ .

สิ่งต่อไปที่คุณต้องทำคือเลือกไวด์แบนด์เซนเซอร์ตัวเลือกในซอฟต์แวร์ของคุณและคุณจะดีไป . . . . . . .

คุณต้องสั่งให้เลือก USB โปรแกรมเมอร์สายถ้าคุณไม่ได้หนึ่งยัง ( จาก ECU อย่างเป็นทางการ 3 รุ่นยังสามารถใช้ ) เพราะคุณจะต้อง สายนี้จะทำให้ ECU ทำงานตามสภาพสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นของคุณ

ถ้าคุณยังไม่ได้เป็นโปรแกรมเมอร์สาย USB ยัง แล้ว อย่า คิด ว่า คุณ ไม่ ต้องการ คุณสามารถสั่งซื้อได้ ที่นี่ . . . . . . .

* * * * คลิกบนแผ่นซีดีด้านล่างเพื่อเริ่มดาวน์โหลดซอฟต์แวร์สำหรับยืนอยู่คนเดียว pgma-fi ecu-datalogger แก้ไขโปรแกรม