Not only are ship not allowed to un

Not only are ship not allowed to unload. containers waiting to be picked up are also being held back by the ports as collateral over unpaid bills.
And even if the ports did allow them in, Hanjing would probably not as the vessels could expect to be immediately repossessed by the firm's creditors.
Beyond the ships and containers, there is of course the cargo within those containers-in many cases part of a tight chain of supply and delivery.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่เพียงแต่ จะจัดส่งไม่อนุญาตการยกเลิกการโหลด ภาชนะที่รอการรับจะยังถูกจัดขึ้นกลับ โดยพอร์ตเป็นหลักประกันมากกว่ายังไม่ได้ชำระเงินและแม้ว่าพอร์ไม่อนุญาตให้พวกเขาใน Hanjing เป็นเรือไม่สามารถคาดว่าจะถูกไอ้ทันที โดยเจ้าหนี้ของบริษัทเรือและคอนเทนเนอร์ มีหลักสูตรการขนส่งสินค้าภายในนั้นบรรจุในหลายกรณีส่วนของห่วงโซ่อุปทานและการจัดส่งแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่เพียง แต่เรือไม่ได้รับอนุญาตขน ภาชนะรอที่จะหยิบขึ้นมาก็จะถูกตรึงไว้ด้วยพอร์ตเป็นหลักประกันมากกว่าค่าใช้จ่ายที่ค้างชำระ.
และแม้ว่าพอร์ตไม่อนุญาตให้พวกเขาใน Hanjing อาจจะไม่เป็นที่เรือสามารถคาดหวังที่จะยึดทันทีโดยเจ้าหนี้ของ บริษัท .
นอกเหนือจาก เรือและภาชนะบรรจุที่มีหลักสูตรการขนส่งสินค้าภายในภาชนะเหล่านั้นในหลาย ๆ กรณีที่เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานตึงตัวของและการส่งมอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่เพียง แต่เรือไม่ได้รับอนุญาตให้ยกเลิกการโหลด ภาชนะรอที่จะหยิบ ยังถูกจัดขึ้นกลับโดยพอร์ตเป็นหลักประกันแล้วไม่จ่ายค่าตั๋วและแม้ว่าพอร์ตที่ไม่อนุญาตไว้ใน hanjing คงจะไม่เป็นเรืออาจจะ repossessed ทันที โดยเจ้าหนี้ของบริษัทนอกเรือและภาชนะบรรจุ มีแน่นอน สินค้าที่บรรจุภายใน ในหลายกรณีเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การตึงตัวของอุปทานและการส่งมอบ