Most large cruise ships boast exten

Most large cruise ships boast extensive facilities and activities, which necessitates employing a virtual
army of people to ensure the “resort” operates to meet guests’ needs. Traditionally, ships
employed officers and ratings (non-officers) or crew who performed tasks related to the safe passage
and commercial activity of the vessel within a hierarchical regime. This regime was often operated on
a rotating “watch keeping” basis, from which the term “officer of the watch” is derived. Automation
has, on many vessels, changed the strict pattern of 24-hour watch keeping, but for any ship there
remains a need to maintain operational effectiveness, safety, and security. Watch duties are traditionally
4 hours in duration: 0800 to 1200, 1200 to 1600, 1600 to 2000, 2000 to 2400, 2400 to 0400
and 0400 to 0800. Typically, a deck or engineering officer will undertake two 4-hour watches in a
24-hour period.
On cruise ships, the same hierarchical regime exists, for reasons that are explained later, but, unlike
a tanker or cargo vessel, the majority of employees are associated with customer services. In contemporary
cruising, employees are designated officers, crew, and staff (Bow, 2002). Officers are
employees with specific authority. They are located within four departments: deck, engineering, radio,
and hotel services. The crew is similarly divided among these four departments, but in number this
group represents the largest segment. The last group, “staff,” includes personnel such as shop
managers, hairdressers, beauticians, entertainers, casino staff, and photographers many of whom may
be contracted to work on board by a concessionaire. The organizational chart in Figure 6.1 is an
example of structure for managing a large cruise ship.
The resulting “ship’s company” is a large and diverse community that, because of scale and complexity,
requires careful management and coordination. A ship’s master has, according to Branch
(1996), absolute authority aboard a cruise ship. This authority, acting in lieu of the ship’s owner, provides
powers to act accordingly in cases where the ship, crew, customers, or ship’s contents are at risk.
This responsibility is further outlined in the discussion of maritime law in previous threads. There is a subtle
difference between this role and the post of captain, which is deemed to be a rank, although frequently
the captain on a cruise ship will hold the position of master. Other officers on board may also
hold the rank of captain, such as the staff captain who is charged with a responsibility relating to the
crew, staff, and customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่สะดวกและ ซึ่ง necessitates จ้างเสมือนกองทัพของคนเพื่อให้ "รีสอร์ท" ทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้เข้าพัก ประเพณี เรือจ้างเจ้าหน้าที่และการจัดอันดับ (ไม่ใช่เจ้าหน้าที่) หรือลูกเรือที่ทำงานเกี่ยวข้องกับการเดินและกิจกรรมเชิงพาณิชย์ของเรือภายในระบอบการปกครองเป็นลำดับชั้น ระบอบการปกครองนี้มักจะถูกดำเนินการในหมุน "ทำให้ดู" พื้นฐาน ซึ่งคำว่า "เจ้าหน้าที่ของนาฬิกา" ได้รับมา ทำงานอัตโนมัติมี บนเรือมาก การเปลี่ยนแปลงรูปแบบเข้มงวด 24 ชั่วโมงนาฬิกาการรักษา แต่ สำหรับการจัดส่งใด ๆยังคงต้องการที่จะรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงาน ความปลอดภัย และความปลอดภัย ดูหน้าที่อยู่ดั้งเดิมในระยะเวลา 4 ชั่วโมง: 0800 ถึง 1200, 1200 กับ 1600, 1600-2000, 2000 2400, 2400 0400และ 0400 0800 โดยทั่วไป เจ้าหน้าที่สำรับหรือวิศวกรรมจะรับสอง 4 ชั่วโมงนาฬิกาในการระยะเวลา 24 ชั่วโมงบนเรือล่องเรือ ระบอบการปกครองตามลำดับชั้นเดียวกันที่มี อยู่ เหตุผลที่จะอธิบายในภายหลัง แต่ ซึ่งแตกต่างจากถังหรือเรือขนส่งสินค้า พนักงานส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการบริการลูกค้า ในร่วมสมัยล่องเรือ กำหนดพนักงานเจ้าหน้าที่ ลูกเรือ และพนักงาน (โบว์ 2002) มีเจ้าหน้าที่พนักงาน มีอำนาจเฉพาะ อยู่ภายในแผนก 4: ดาดฟ้า วิศวกรรม วิทยุและบริการของโรงแรม ลูกเรือในทำนองเดียวกันแบ่ง ระหว่างแผนกสี่เหล่านี้ แต่ ในจำนวนนี้กลุ่มหมายถึงเซ็กเมนต์ที่ใหญ่ที่สุด กลุ่มสุดท้าย "พนักงาน" รวมบุคลากรเช่นร้านผู้จัดการ ช่าง วง ความบันเทิง คาสิโนพนักงาน และช่างภาพจำนวนมากที่อาจจะทำสัญญาการทำงานบนกระดาน โดย concessionaire แผนภูมิองค์กรในรูปที่ 6.1 การตัวอย่างของโครงสร้างการจัดการขนาดใหญ่เรือล่องเรือ"เรือของบริษัท" เกิดเป็นชุมชนขนาดใหญ่ และหลากหลายที่ เนื่องจากขนาดและความซับซ้อนต้องระมัดระวังการจัดการและการประสานงาน เรือโทมี ตามสาขา(1996), อำนาจแน่นอนบนเรือล่องเรือ ให้อำนาจนี้ ทำหน้าที่แทนเจ้าของเรืออำนาจที่จะดำเนินการตามในกรณีที่เรือ เรือ ลูกค้า หรือเนื้อหาของเรือจะเสี่ยงการอธิบายการรับผิดชอบในการอภิปรายกฎหมายทางทะเลในหัวข้อก่อนหน้านี้ มีความละเอียดความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และโพสต์ของกัปตัน ซึ่งจะถือว่าเป็นอันดับ แม้ว่าบ่อยกัปตันบนเรือล่องเรือจะถือตำแหน่งของหลัก เจ้าหน้าที่อื่น ๆ บนกระดานยังอาจจัดลำดับที่ของกัปตัน เช่นกัปตันพนักงานผู้มีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการพนักงานต้อนรับ พนักงาน และลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่เรือล่องเรือขนาดใหญ่โม้สิ่งอำนวยความสะดวกและกิจกรรมที่กว้างขวางซึ่งจำเป็นต้องจ้างเสมือน
กองทัพของประชาชนเพื่อให้แน่ใจว่า "รีสอร์ท" ดำเนินการเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้เข้าพัก ตามเนื้อผ้าเรือ
ลูกจ้างเจ้าหน้าที่และการให้คะแนน (เจ้าหน้าที่ที่ไม่ใช่) หรือลูกเรือผู้ดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย
และกิจกรรมเชิงพาณิชย์ของเรือที่อยู่ในระบอบการปกครองตามลำดับชั้น ระบอบการปกครองนี้มักจะได้รับการดำเนินการใน
หมุนพื้นฐาน "ชมการเก็บรักษา" ซึ่งมาจากคำว่า "เจ้าหน้าที่ของนาฬิกา" มา ระบบอัตโนมัติ
ได้บนเรือจำนวนมากมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบที่เข้มงวดของการเฝ้าตลอด 24 ชั่วโมง แต่สำหรับเรือทุกลำมี
ยังคงเป็นความจำเป็นที่จะรักษาประสิทธิภาพในการดำเนินงานความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย หน้าที่ดูเป็นประเพณี
4 ชั่วโมงในระยะเวลา: 0800-1200, 1200-1600, 1600-2000, 2000-2400, 2400-0400
และ 0400 เพื่อ 0800. โดยปกติดาดฟ้าหรือวิศวกรรมเจ้าหน้าที่จะดำเนินการสองนาฬิกา 4 ชั่วโมงใน
24 ระยะเวลา -hour.
บนเรือล่องเรือระบอบการปกครองตามลำดับชั้นเดียวกันอยู่สำหรับเหตุผลที่มีการอธิบายในภายหลัง แต่แตกต่างจาก
เรือบรรทุกน้ำมันหรือการขนส่งสินค้าทางเรือส่วนใหญ่ของพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการบริการลูกค้า ในสมัย
​​เร่งพนักงานได้รับมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ลูกเรือและพนักงาน (โบว์, 2002) เจ้าหน้าที่
พนักงานที่มีอำนาจที่เฉพาะเจาะจง พวกเขาจะอยู่ภายในสี่แผนก: ดาดฟ้า, วิศวกรรม, วิทยุ,
การบริการและการโรงแรม ลูกเรือจะถูกแบ่งออกในทำนองเดียวกันในหมู่เหล่านี้สี่แผนก แต่ในจำนวนนี้
กลุ่มหมายถึงส่วนที่ใหญ่ที่สุด กลุ่มสุดท้าย "พนักงาน" หมายความรวมถึงบุคลากรเช่นร้าน
ผู้จัดการช่างทำผมเสริมสวย, ความบันเทิง, พนักงานคาสิโน, และช่างภาพหลายคนอาจ
จะหดตัวในการทำงานกับคณะกรรมการโดยผู้รับสัมปทาน แผนภูมิองค์กรในรูปที่ 6.1 เป็น
ตัวอย่างของโครงสร้างในการบริหารจัดการเรือขนาดใหญ่.
ส่งผลให้ "เรือของ บริษัท " เป็นชุมชนขนาดใหญ่และมีความหลากหลายว่าเพราะขนาดและความซับซ้อน
ต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังและการประสานงาน ต้นแบบเรือมีตามสาขา
(1996), อำนาจเผด็จการเรือล่องเรือ อำนาจนี้ทำหน้าที่แทนเจ้าของเรือที่ให้
อำนาจในการดำเนินการตามในกรณีที่เรือลูกเรือลูกค้าหรือเนื้อหาของเรือที่มีความเสี่ยง.
ความรับผิดชอบนี้จะอธิบายต่อไปในการอภิปรายของกฎหมายทะเลในหัวข้อก่อนหน้านี้ มีความละเอียดอ่อนเป็น
ความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และโพสต์ของกัปตันซึ่งจะถือว่าเป็นอันดับแม้ว่าบ่อย
กัปตันบนเรือล่องเรือจะดำรงตำแหน่งของนาย เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ บนเรือนอกจากนี้ยังอาจ
ถือยศร้อยเอกเช่นกัปตันพนักงานที่ถูกกล่าวหาว่ามีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับ
ลูกเรือพนักงานและลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือล่องเรือที่ใหญ่ที่สุดอวดเครื่องอย่างละเอียด และกิจกรรมต่างๆ ที่จำเป็นต้องใช้เป็นเสมือนกองทัพของประชาชน เพื่อให้แน่ใจว่า " รีสอร์ท " ทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้เข้าพักมี ประเพณี , เรืองานเจ้าหน้าที่เครดิต ( ไม่ใช่ตำรวจ ) หรือลูกเรือที่ทำงานเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและ กิจกรรมเชิงพาณิชย์ของเรือภายในระบอบแบบลำดับชั้น . ระบบนี้มักจะถูกผ่าตัดหมุนดูรักษา " พื้นฐาน ซึ่งคำว่า " เจ้าหน้าที่ของนาฬิกา " มา ระบบอัตโนมัติมี บนเรือหลายรูปแบบอย่างเข้มงวด 24 ชม เปลี่ยนการรักษา แต่สำหรับเรือนั้นยังคงต้องการที่จะรักษาประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และการรักษาความปลอดภัย ดูหน้าที่ตามประเพณี4 ชั่วโมงในเวลา 0800 - 1200 1200 1600 1600 2000 2000 2400 2400 เพื่อ 04000400 ไป 0800 และ . โดยทั่วไป , ดาดฟ้าหรือวิศวกรรมเจ้าหน้าที่จะแสดงนาฬิกาสองเรือน 4 ชั่วโมงในระยะเวลา 24 ชั่วโมงบนเรือล่องเรือ , ระบอบการปกครองแบบเดียวกันที่มีอยู่สำหรับเหตุผลที่อธิบายให้ฟังทีหลัง แต่แตกต่างจากน้ำมันหรือสินค้าเรือส่วนใหญ่ของพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการบริการลูกค้า ร่วมสมัยล่องเรือพนักงานเขตพนักงาน ลูกเรือ และพนักงาน ( ธนู , 2002 ) เจ้าหน้าที่พนักงานกับหน่วยงานที่เฉพาะเจาะจง พวกเขาจะอยู่ภายในสี่แผนก : ดาดฟ้า , วิศวกรรม , วิทยุและบริการของโรงแรม ลูกเรือซึ่งแบ่งออกเป็นสี่แผนก แต่หมายเลขนี้กลุ่ม หมายถึง กลุ่มที่ใหญ่ที่สุด กลุ่ม " พนักงานล่าสุด รวมถึงบุคลากร เช่น ร้านผู้จัดการช่างทำผม beauticians ความบันเทิง พนักงานคาสิโนและช่างภาพหลายคนอาจมีสัญญา ทำงานบนกระดาน โดยผู้รับสัมปทาน . แผนภูมิขององค์การ ในรูปที่ 6.1 คือตัวอย่างโครงสร้างการจัดการเรือล่องเรือขนาดใหญ่ส่งผลให้ " เรือของ บริษัท " มีขนาดใหญ่และมีความหลากหลายของชุมชน เพราะขนาดและความซับซ้อนต้องดูแลบริหารจัดการ และการประสานงาน ต้นแบบของเรือได้ตามสาขา( 1996 ) ที่แน่นอนอำนาจต่างประเทศเรือล่องเรือ อำนาจนี้แสดงแทนเจ้าของเรือ มีพลังที่จะกระทำตาม ในกรณีที่เรือ , ลูกเรือ , ลูกค้า , หรือเนื้อหาของเรือมีความเสี่ยงความรับผิดชอบนี้เพิ่มเติมที่ระบุไว้ในการอภิปรายกฎหมายทางทะเลในหน้ากระทู้ ไม่มีสีสันความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และการโพสต์ของกัปตัน ซึ่งถือเป็นอันดับ แต่บ่อย ๆกัปตันบนเรือล่องเรือจะถือตำแหน่งอาจารย์ เจ้าหน้าที่อื่น ๆบนกระดานยังอาจอุ้มยศกัปตัน เช่น พนักงานที่ กัปตัน มีหน้าที่ความรับผิดชอบเกี่ยวกับการลูกค้า ลูกน้อง พนักงาน และ