In my opinion, Hondas need more ser

In my opinion, Hondas need more servicing than Toyotas and Honda is way more likely to use proprietary fluid formulations. For instance, Honda recommends Honda specific coolant, an item called Hondabond in a lot of rebuilds, Honda specific brake fluid, Honda specific power steering fluid, and Honda specific gear oil in its all wheel drive systems. Whereas Toyota is much more likely to use standard fluid types. Not to mention the Honda valve trains need clearances checked, whereas Toyota uses maintenance free systems in its valvetrains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความคิดของฉัน Hondas ต้องให้บริการเพิ่มมากขึ้นกว่า Toyotas และฮอนด้าเป็นทางแนวโน้มที่จะใช้สูตรเป็นกรรมสิทธิ์ของเหลว ตัวอย่าง ฮอนด้าแนะนำฮอนด้าเฉพาะลแลนท์ Hondabond การเรียกสินค้าจำนวนมากสมบูรณ์ ฮอนด้าเฉพาะเบรก น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เฉพาะฮอนด้า ฮอนด้า และน้ำมันเกียร์เฉพาะในระบบไดรฟ์ล้อของทั้งหมด ในขณะที่โตโยต้ามีแนวโน้มมากที่ใช้ของเหลวชนิดมาตรฐาน ไม่ต้องพูดถึงวาล์วฮอนด้า รถไฟต้อง clearances ตรวจสอบ ในขณะที่โตโยต้าใช้ระบบฟรีบำรุงรักษา valvetrains ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความคิดของฮอนด้าต้องให้บริการมากกว่าโตโยต้าและฮอนด้าเป็นวิธีที่มีแนวโน้มที่จะใช้สูตรของเหลวที่เป็นกรรมสิทธิ์ ยกตัวอย่างเช่นฮอนด้าฮอนด้าแนะนำน้ำหล่อเย็นเฉพาะรายการที่เรียกว่า Hondabond ในจำนวนมากของการสร้างใหม่, น้ำมันเบรคฮอนด้าเฉพาะน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ฮอนด้าที่เฉพาะเจาะจงและน้ำมันเกียร์ฮอนด้าที่เฉพาะเจาะจงในทุกระบบขับเคลื่อนล้อของมัน ในขณะที่โตโยต้าเป็นมากขึ้นที่จะใช้ชนิดของเหลวมาตรฐาน ไม่ต้องพูดถึงรถไฟวาล์วฮอนด้าต้องฝึกปรือการตรวจสอบในขณะที่โตโยต้าใช้ระบบการบำรุงรักษาฟรีใน valvetrains ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความเห็นของผม hondas ต้องการเพิ่มเติมให้บริการกว่า toyotas และฮอนด้าเป็นวิธีที่น่าจะใช้สูตรของเหลวที่เป็นกรรมสิทธิ์ . เช่น ฮอนด้าแนะนำฮอนด้าเฉพาะหล่อเย็น , รายการโทร hondabond เยอะสร้าง ฮอนด้าเฉพาะเบรค ฮอนด้า โดยเฉพาะพวงมาลัยของไหล และฮอนด้า เฉพาะเกียร์น้ำมันทั้งหมดล้อไดรฟ์ระบบในขณะที่โตโยต้ามากขึ้นมีแนวโน้มที่จะใช้มาตรฐานของเหลวประเภท ไม่ต้องพูดถึงการรถไฟต้องเช็ควาล์วฮอนด้า และโตโยต้า ใช้ระบบรักษาฟรีใน valvetrains .