Forwarding of air-mail corresponden

Forwarding of air-mail correspondence
1. Administrations which make use of communications by air for the
transportation of their own surcharged air-mail correspondence are bound
to forward by those same routes the surcharged air-mail correspondence received
by them from other Administrations. The same applies to unsurcharged
air-mail correspondence, provided the available capacity of the
planes permit~ it.
2. Administrations having no air service forward air-mail correspondence
by the most rapid means utilized by the mails. The same applies if, for any
reason, forwarding by such other means offers advantages over an existing
air route.
3. If occasion arises, account is taken of the indications of routing placed
on surcharged air-mail articles by the senders, provided the routing asked
532 MULTILATERAL AGREEMENTS 1946-1949
for is normally utilized for the transportation of mails on the stretch concerned,
and that dispatch by such route does not result in considerable delay in the
arrival of the articles at destination.
4. Closed air-mail dispatches shall be sent by the route requested by the
Administration of the country of origin, provided that such route is utilized
by the Administration of the transit country for the transmission of its own
dispatches.
5. In order to establish the mostsuitable route, the office of origin may send
to the office of destination of the dispatch a trial bulletin in accordance with
Form AV 1 hereto appended; 13 the bulletin must be included in the dispatch
and attached to the letter bill. The trial bulletin, duly filled out, shall be returned
to the office of origin by the first available air mail.
6. When, as the result of an accident occurring en route, a plane can not
continue its trip and deliver the mail at the stops scheduled, the personnel on
board shall deliver the dispatches to the post office nearest to the place of the
accident or the one best qualified to reforward the mails. If the personnel is
prevented from doing this, the post office concerned, after being informed
of the accident, shall make every possible effort without delay to take delivery
of the mail. The dispatches must be forwarded to the offices of destination
by the most rapid means after determining the condition of the correspondence
and reconditioning it if damaged.
7. The circumstances of the accident and the facts determined shall be
reported by bulletin of verification to the offices of destination of the dispatches
involved; a copy of the bulletin shall be sent to the office of origin
of the dispatches. In addition, the Administration of the country to which
the air line belongs shall advise the Administrations concerned by telegram
of all the particulars of the disposal of the mai

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การส่งต่อจดหมายไปรษณีย์อากาศ1. การบริหารงานซึ่งทำให้ใช้สื่อสารทางอากาศสำหรับการขนส่งของตนเองจดหมายไปรษณีย์อากาศมักจะถูกผูกไว้การส่งต่อ โดยผู้เดียวกัน เส้นทางจดหมายไปรษณีย์อากาศมักได้รับโดยพวกเขาจากประเทศอื่น ๆ เช่นเดียวกับการ unsurchargedอากาศโต้ตอบจดหมาย ให้นั้นความจุของการอนุญาตให้เครื่องบิน ~ มัน2. มีอากาศไม่มีบริหารบริการจดหมายจดหมายอากาศไปข้างหน้าด้วยวิธีรวดเร็วสุดที่ใช้ โดยจดหมาย เช่นเดียวกับ ถ้าใด ๆเหตุผล การส่ง โดยวิธีอื่นดังกล่าวมีข้อดีกว่าที่มีอยู่เส้นทางอากาศ3. ถ้าโอกาสเกิดขึ้น บัญชีจะได้รับของตัวชี้วัดของสายงานการผลิตวางบนจดหมายอากาศมัก ถามบทความ โดยผู้ส่ง มีสายข้อตกลงพหุภาคี 532 1946-1949สำหรับปกติจะใช้สำหรับการขนส่งของอีเมลที่เกี่ยวข้อง บนและที่จัดส่ง โดยเส้นทางดังกล่าวไม่ทำให้ล่าช้ามากในการมาถึงบทความที่ปลายทาง4. จัดส่งไปรษณีย์ปิดอากาศจะถูกส่งตามเส้นทางที่ร้องขอโดยการการบริหารงานของประเทศต้นทาง ให้ไว้ว่า จะใช้เส้นทางดังกล่าวโดยการบริหารของประเทศขนส่งสำหรับการส่งของตัวเองจัดส่ง5. เพื่อสร้างกระบวนการผลิต mostsuitable, office กำเนิดอาจส่งไปยังสำนักงานของปลายทางการส่ง นการทดลองตามแบบ AV 1 ผนวกท้ายประกาศ กระดานข่าวต้องรวมอยู่ในการจัดส่ง 13และแนบมากับรายการจดหมาย นการทดลองใช้ ซึ่งกรอกข้อมูล จะมีคืนสำนักงานต้นทางเมล์อากาศพร้อมใช้งานแรก6. เมื่อ เป็นผลของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในห้อง เครื่องบินไม่สามารถต่อการเดินทาง และส่งจดหมายที่หยุดเวลา บุคลากรในคณะกรรมการต้องส่งมอบการจัดส่งการไปรษณีย์ใกล้ที่สุดของการอุบัติเหตุหรือดีสุดที่หนึ่งที่มีการ reforward จดหมาย ถ้าเป็นบุคลากรป้องกันไม่ให้ทำเช่นนี้ การไปรษณีย์ความกังวล หลังจากได้รับแจ้งอุบัติเหตุ จะทำทุกวิถีทางเป็นไปได้โดยไม่ชักช้าเพื่อนำส่งจดหมาย จัดส่งที่ต้องส่งต่อสำนักงานปลายทางโดยวิธีการอย่างรวดเร็วที่สุดหลังจากการกำหนดเงื่อนไขของการติดต่อและปรับสภาพมันหาย7. สถานการณ์ของอุบัติเหตุและข้อเท็จจริงที่ถูกกำหนดให้เป็นรายงาน โดยบูเลทีนการของการตรวจสอบที่สำนักงานของปลายทางของการจัดส่งที่เกี่ยวข้อง สำเนาของกระดานข่าวจะถูกส่งไปยังสำนักงานของการกำเนิดการจัดส่ง นอกจากนี้ การบริหารงานของประเทศที่เป็นของสายอากาศต้องให้คำแนะนำการบริหารงานที่เกี่ยวข้องกับโทรเลขของรายการทั้งหมดของการขายทิ้งเชียงใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การส่งต่อของอากาศ-mail จดหมาย
1 การบริหารงานซึ่งทำให้การใช้งานของการสื่อสารทางอากาศสำหรับ
การขนส่งของจดหมายคิดค่าบริการ Air-mail ของตัวเองมีความผูกพัน
ที่จะไปข้างหน้าโดยเส้นทางเดียวกันนั้นจดหมายอากาศ-mail คิดค่าบริการที่ได้รับ
จากพวกเขาจากการบริหารอื่น ๆ เช่นเดียวกับ unsurcharged
จดหมายอากาศ-mail ให้ความจุที่ของ
เครื่องบินอนุญาตให้ ~ มัน.
2 บริหารไม่มีบริการทางอากาศไปข้างหน้าจดหมายอากาศ-mail
โดยวิธีการอย่างรวดเร็วที่สุดโดยใช้อีเมล เช่นเดียวกับถ้าใด ๆ
เหตุผลการส่งต่อโดยวิธีอื่นเช่นมีข้อได้เปรียบกว่าที่มีอยู่
เส้นทางอากาศ.
3 หากโอกาสเกิดขึ้นบัญชีจะได้รับการบ่งชี้ของการกำหนดเส้นทางที่วางอยู่
บนอากาศบทความ-mail คิดค่าบริการโดยผู้ส่งให้เส้นทางถาม
532 สัญญาพหุภาคี 1946-1949
สำหรับการถูกนำมาใช้ตามปกติสำหรับการขนส่งของอีเมลบนชายหาดที่เกี่ยวข้อง,
และการจัดส่งที่ โดยเส้นทางดังกล่าวไม่ได้ส่งผลให้เกิดความล่าช้ามากใน
การมาถึงของบทความที่ปลายทาง.
4 ยื้อปิดอากาศ-mail จะถูกส่งมาจากเส้นทางการร้องขอจาก
การบริหารงานของประเทศต้นกำเนิดโดยมีเงื่อนไขว่าเส้นทางดังกล่าวถูกนำมาใช้
โดยการบริหารงานของประเทศการขนส่งสำหรับการส่งของตัวเอง
ยื้อ.
5 เพื่อสร้างเส้นทาง mostsuitable สำนักงานต้นทางอาจจะส่ง
ไปยังสำนักงานของปลายทางของการจัดส่งที่ข่าวการพิจารณาคดีในตาม
แบบฟอร์ม AV 1 ท้ายกฎกระทรวงนี้; 13 ข่าวต้องรวมอยู่ในการจัดส่ง
และการเรียกเก็บเงินที่แนบมากับจดหมาย กระดานข่าวการพิจารณาคดีที่กรอกข้อมูลครบถ้วนออกจะถูกนำกลับ
ไปยังสำนักงานของแหล่งกำเนิดโดยแรกไปรษณีย์อากาศที่มีอยู่.
6 เมื่อเป็นผลมาจากการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างทางเครื่องบินไม่สามารถ
ดำเนินการต่อการเดินทางและการส่งจดหมายที่หยุดกำหนดบุคลากรใน
คณะกรรมการส่งมอบยื้อไปยังที่ทำการไปรษณีย์ที่ใกล้ที่สุดไปยังสถานที่ที่
เกิดอุบัติเหตุหรืออย่างใดอย่างหนึ่ง ที่ดีที่สุดที่มีคุณภาพเพื่อ reforward อีเมล หากบุคลากรที่มีการ
ป้องกันจากการทำเช่นนี้ที่ทำการไปรษณีย์ที่เกี่ยวข้องหลังจากได้รับแจ้ง
เกิดอุบัติเหตุจะทำให้ทุกความเป็นไปได้โดยไม่ชักช้าที่จะใช้การจัดส่ง
ของทางไปรษณีย์ ยื้อต้องได้รับการส่งต่อไปยังสำนักงานของปลายทาง
โดยวิธีการอย่างรวดเร็วที่สุดหลังจากการกำหนดเงื่อนไขของการติดต่อที่
และปรับสภาพมันหากเกิดความเสียหาย.
7 สถานการณ์ของการเกิดอุบัติเหตุและข้อเท็จจริงที่กำหนดจะได้รับการ
รายงานจากข่าวของการตรวจสอบไปยังสำนักงานของปลายทางของการยื้อที่
เกี่ยวข้อง สำเนาของข่าวจะถูกส่งไปยังสำนักงานของต้นกำเนิด
ของการยื้อ นอกจากนี้การบริหารงานของประเทศที่
บรรทัดอากาศเป็นจะให้คำแนะนำการบริหารที่เกี่ยวข้องโทรเลข
ของรายละเอียดทั้งหมดของการกำจัดของเชียงใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การส่งต่อจดหมายจดหมายทางอากาศ1 . การบริหารที่ใช้ประโยชน์ของการสื่อสารโดยทางอากาศสำหรับการขนส่งของตนเองทั้งหมดอากาศจดหมายจดหมายถูกผูกไว้เพื่อไปข้างหน้า โดยเดิมนั้นเส้นทางทั้งหมดอากาศจดหมายจดหมายที่ได้รับโดยพวกเขาจากการบริหารอื่น ๆ เดียวกันกับ unsurchargedอากาศจดหมาย จดหมาย ให้ความจุของของเครื่องบินให้ ~ .2 . การบริหารที่ไม่มีอากาศบริการส่งต่อจดหมายทางไปรษณีย์อากาศโดยเร็วที่สุดคือใช้โดยเมล์ เดียวกันกับถ้าใด ๆเหตุผลที่ส่งต่อโดยวิธีอื่นๆ เช่น มีข้อได้เปรียบกว่าที่มีอยู่เส้นทางอากาศ3 . ถ้าโอกาสมาถึง บัญชีถูกของข้อบ่งชี้ของการวางในบทความทั้งหมดทางไปรษณีย์อากาศ โดยผู้ส่ง ให้ถามเส้นทางนาย 1946-1949 ข้อตกลงพหุภาคีคือ ปกติใช้สำหรับการขนส่งของอีเมลบนยืดที่เกี่ยวข้องและที่จัดส่ง โดยเส้นทางดังกล่าวไม่ส่งผลมาก ความ ล่าช้า ในการมาถึงของบทความที่ปลายทาง4 . ปิดแอร์เมล์ส่งจะถูกส่งโดยเส้นทางที่ร้องขอโดยการบริหารงานของประเทศ โดยจะใช้เส้นทางดังกล่าวโดยการบริหารของประเทศสำหรับการส่งผ่านขนส่งของตนเองส่ง .5 . เพื่อสร้างเส้นทางที่สุด สำนักงานอาจส่งของประเทศไปยังสำนักงานของจุดหมายปลายทางของการส่งคดีประกาศตามรูปแบบ AV 1 ท้ายผนวก ; 13 ข่าวจะต้องรวมอยู่ในการส่งและแนบไปกับจดหมาย บิล ตัวอย่างข่าวโดยกรอก จะกลับไปยังสำนักงานของประเทศเป็นครั้งแรกโดยทางไปรษณีย์อากาศใช้ได้6 . เมื่อผลของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างทาง เครื่องบินไม่ได้ต่อการเดินทาง และส่งเมล์ที่ป้ายกำหนด บุคลากรในคณะกรรมการจะให้ส่งกับไปรษณีย์ที่ใกล้ที่สุดของอุบัติเหตุ หรือคนที่เหมาะสมที่สุดที่จะ reforward เมล์ . หากบุคลากร คือป้องกันไม่ให้ทำแบบนี้ ไปรษณีย์ที่เกี่ยวข้อง หลังจากได้รับแจ้งของอุบัติเหตุ จะทำให้ทุกความพยายามที่เป็นไปได้ โดยไม่ชักช้า เพื่อใช้ส่งของจดหมาย สู้ดี ต้องส่งต่อไปยังสำนักงานของปลายทางโดยวิธีที่รวดเร็วที่สุดหลังจากการกําหนดเงื่อนไขของการติดต่อและ ปรับได้ถ้าเสียหาย7 . สถานการณ์ของการเกิดอุบัติเหตุ และมุ่งมั่นจะเป็นข้อเท็จจริงรายงานโดยวารสารการตรวจสอบไปยังสำนักงานของปลายทางของการส่งเกี่ยวข้อง ; สำเนาของข่าวจะถูกส่งไปที่สำนักงานของกำเนิดของการส่ง . นอกจากนี้ การบริหารประเทศที่อากาศสายเป็นของจะแนะนำการบริหารงานที่เกี่ยวข้อง โดยโทรเลขทั้งหมดรายละเอียดของการกำจัดของเชียงใหม่