Tail pipe is a most common structur

Tail pipe is a most common structure in mufflers to silence low frequency noise from an engine for its
acoustic performance of low-pass filter. Based on the typical structure, a muffler with an interconnecting
hole on the tail pipe was proposed to improve its acoustic performance in the present research. Acoustic
performances of the proposed muffler were studied experimentally and theoretically in frequency and
time domain. It was found that the interconnecting hole enabled the proposed muffler to have a noise
attenuation performance of Helmholtz resonator. So the proposed muffler can attenuate the noise of
low frequency and middle frequency at the same time. The frequency equation of this structure was
derived using the acoustic-electronic analogy. It is useful for estimating the attenuation performance
at the stages of predesign or tuning. The influence of structure parameters of the proposed muffler on
its acoustic performance was studied. According to the results, the design guideline of this muffler was
concluded in the present research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่อหางเป็นโครงสร้างทั่วไปในการปกปิดเพื่อปิดเสียงเสียงความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์สำหรับการเสียงประสิทธิภาพของตัวกรองผ่านต่ำ ตามโครงสร้างทั่วไป ท่อไอเสีย ด้วยการเชื่อมต่อรูบนท่อหางถูกเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเสียงในงานวิจัยอยู่ อะคูสติกแสดงของท่อเสนอได้ศึกษาทางทฤษฎี และสมมติฐานในความถี่ และโดเมนเวลา พบว่า รูทะลุใช้งานท่อไอเสียที่นำเสนอจะมีเสียงดังลดทอนประสิทธิภาพของ Helmholtz resonator ดังนั้น ท่อที่นำเสนอสามารถ attenuate เสียงของความถี่ต่ำและความถี่กลางในเวลาเดียวกัน สมการความถี่ของโครงสร้างนี้ถูกมาใช้เปรียบเทียบเสียงอิเล็กทรอนิกส์ มีประโยชน์สำหรับการประเมินประสิทธิภาพการทำงานในการลดทอนสัญญาณในขั้นตอนการ predesign หรือการปรับแต่ง อิทธิพลของพารามิเตอร์ในโครงสร้างของท่อนำเสนอบนเป็นศึกษาประสิทธิภาพของเสียง ตามผล แนวทางออกของท่อนี้ได้สรุปในการวิจัยมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่อหางเป็นโครงสร้างที่พบมากที่สุดใน Mufflers จะเงียบเสียงความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์สำหรับ
ผลการดำเนินงานอะคูสติกของ low-pass filter ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทั่วไป, ผ้าพันคอกับ interconnecting
หลุมบนท่อหางถูกเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพอะคูสติกในการวิจัยในปัจจุบัน อะคูสติก
แสดงของท่อไอเสียที่นำเสนอมีการศึกษาทดลองและในทางทฤษฎีในความถี่และ
เวลาโดเมน มันก็พบว่าหลุม interconnecting เปิดการใช้งานท่อไอเสียที่นำเสนอจะมีสัญญาณรบกวน
ประสิทธิภาพการลดทอนของ Helmholtz ไอเสีย ดังนั้นท่อไอเสียนำเสนอนี้สามารถลดทอนความดังของเสียง
ความถี่ต่ำและความถี่กลางในเวลาเดียวกัน สมความถี่ของโครงสร้างนี้ที่
ได้มาโดยใช้การเปรียบเทียบอะคูสติกอิเล็กทรอนิกส์ มันจะมีประโยชน์สำหรับการประเมินผลการดำเนินงานลดทอน
ในขั้นตอนของการ predesign หรือปรับ อิทธิพลของพารามิเตอร์โครงสร้างของท่อไอเสียเสนอ
ผลการดำเนินงานอะคูสติกของตนได้รับการศึกษา ตามผลที่แนวทางการออกแบบของท่อไอเสียนี้
ได้ข้อสรุปในการวิจัยในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่อไอเสียเป็นโครงสร้างที่พบมากที่สุดใน mufflers ให้เงียบเสียงความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์สำหรับของประสิทธิภาพเสียงของตัวกรองต่ำผ่าน . ตามโครงสร้างทั่วไป ท่อไอเสียกับเชื่อมต่อรูในท่อหางถูกเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของอะคูสติกในงานวิจัยปัจจุบัน อะคูสติกการแสดงของเสนอท่อไอเสีย ศึกษาโดยและตามหลักวิชาในความถี่และโดเมนเวลา พบว่าหลุมเชื่อมงานเสนอท่อไอเสียจะมีเสียงการลดทอนประสิทธิภาพของ เฮล์มโฮลทซ์ resonator . ดังนั้นการนำเสนอเสียงท่อไอเสียสามารถเจือจางความถี่ต่ำ และความถี่กลางในเวลาเดียวกัน ความถี่ของโครงสร้างนี้คือสมการได้มาใช้คล้ายคลึงอิเล็กทรอนิกส์เสียง มันเป็นประโยชน์สำหรับการประเมินประสิทธิภาพการในขั้นตอนของ predesign หรือการปรับแต่ง อิทธิพลของพารามิเตอร์ของระบบท่อไอเสียในโครงสร้างเสียงของการแสดงศึกษา ตามผลลัพธ์ แนวทางการออกแบบท่อไอเสียนี้สรุปในงานวิจัยปัจจุบัน