Introduction A hybrid rocket is bas

Introduction
A hybrid rocket is basically the combination of solid and liquid rocket engines. In this fuel is in solid phase and oxidizer is either in liquid or gaseous phase. It has many advantages over solid and liquid rocket engines, which has been explained in Sutton and Biblarz [1], Altman and Holzman [2] and also available in the review paper by Pastrone
In a hybrid rocket, regression rate is the key parameter and the measurement of regression rate itself is a matter of concern, which needs major attention. It is due to non- linear burning of fuel with burn time. Various methods have been used by the researchers to determine the regression rate of hybrid rocket fuel such as ultrasonic technique X-ray radio graphic technique [7,9,13–15], and weight loss method [16–27]. In an ultrasonic technique, an array of transducers will be needed to get the complete regression rate, which would increase the overall cost and complexity of the set up. The X-ray radiographic technique uses sophisticated equipment and requires skilled man- power for its operation. These increases the overall cost of the system. The weight loss method [16–27] is the most widely used method to determine the regression rate. The drawback of this method is that to get a complete trend line of regression rate vs Gox, a series of experiments need to be carried out. An alternate method has been conceived by researchers [28–31,12] to obtain the regression rate of a hybrid fuel, which could be simpler and accurate. Here, the combustion chamber pressure is used to obtain the regression rate of the fuel. It has advantage over the weight loss method such that in a single experiment, it can give the complete trend line of regression rate vs oxidizer massflux(Gox). In this method, the relations for the chocked flow through the nozzle are used to obtain the regression rate using

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำ จรวดแบบผสมผสานเป็นพื้นทั้งของแข็ง และของเหลวเครื่องยนต์จรวด ในเชื้อเพลิงอยู่ในเฟสของแข็ง และ oxidizer อยู่ในเฟสของเหลว หรือเป็นต้น มันมีข้อดีหลายผ่านเครื่องจรวดของแข็ง และของเหลว ซึ่งได้ถูกอธิบายในซัตตั้น และ Biblarz [1], Altman และ Holzman [2] และยังมีกระดาษตรวจทาน โดย Pastrone ในจรวดไฮบริด พารามิเตอร์สำคัญมีอัตราถดถอย และวัดอัตราถดถอยตัวเองเป็นเรื่องของความกังวล ที่ต้องการความสนใจหลัก ได้เนื่องจากไม่ใช่เชิงเส้นเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกับเวลาเขียน วิธีการต่าง ๆ ได้ถูกใช้ โดยนักวิจัย การผสมเชื้อเพลิงจรวดเช่นอัลตราโซนิกเทคนิคเอกซเรย์เทคนิคกราฟิกวิทยุ [7,9,13 – 15] ค่าถดถอย น้ำหนักขาดทุนวิธี [16-27] ของหัววัดจะต้องได้รับอัตราถดถอยสมบูรณ์ ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนโดยรวมและความซับซ้อนของการตั้งค่า ในเทคนิคการอัลตราโซนิก เทคนิคเอกซเรย์เจริญเต็มขั้นใช้อุปกรณ์ทันสมัย และต้องการกำลังคนผู้เชี่ยวชาญสำหรับการดำเนินการ เหล่านี้เพิ่มต้นทุนโดยรวมของระบบ วิธีการสูญเสียน้ำหนัก [16-27] เป็นวิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อกำหนดอัตราถดถอย ข้อเสียเปรียบของวิธีนี้คือ รับบรรทัดแนวโน้มสมบูรณ์ถดถอยอัตรา vs Gox ชุดการทดลองต้องทำ วิธีการอื่นได้แล้วรู้สึก โดยนักวิจัย [28-31,12] รับอัตราถดถอยของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง จะง่ายกว่า และแม่นยำ ที่นี่ ความดันในห้องเผาไหม้ใช้รับอัตราถดถอยน้ำมันเชื้อเพลิง มันมีประโยชน์มากกว่าวิธีการสูญเสียน้ำหนักเช่นว่าในการทดลองเดียว มันสามารถให้เส้นแนวโน้มที่สมบูรณ์ของถดถอยอัตรา vs oxidizer massflux(Gox) ในวิธีการนี้ ความสัมพันธ์ของการไหล chocked ผ่านหัวฉีดที่ใช้สามารถใช้อัตราถดถอย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำจรวดไฮบริดเป็นพื้นการรวมกันของเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็งและของเหลว ในน้ำมันเชื้อเพลิงนี้อยู่ในขั้นตอนที่เป็นของแข็งและสันดาปเป็นทั้งในขั้นตอนการของเหลวหรือก๊าซ มันมีข้อดีกว่าเครื่องยนต์จรวดของแข็งและของเหลวซึ่งได้รับการอธิบายในซัตตันและ Biblarz [1], อัลท์แมนและโฮส [2] และยังมีอยู่ในกระดาษทบทวนโดย Pastrone
ในจรวดไฮบริดอัตราการถดถอยเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญและ การวัดอัตราการถดถอยของตัวเองเป็นเรื่องของความกังวลที่ต้องการความสนใจที่สำคัญ มันเกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่เชิงเส้นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเวลาการเผาไหม้ วิธีการต่างๆที่จะนำมาใช้โดยนักวิจัยเพื่อตรวจสอบอัตราการถดถอยของน้ำมันเชื้อเพลิงจรวดไฮบริดเช่นเทคนิคอัลตราโซนิกวิทยุเอ็กซ์เรย์เทคนิคกราฟิก [7,9,13-15] และวิธีการลดน้ำหนัก [16-27] ในเทคนิคล้ำอาร์เรย์ของก้อนจะเป็นที่ต้องการที่จะได้รับอัตราการถดถอยที่สมบูรณ์ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนโดยรวมและความซับซ้อนของการตั้งค่า เทคนิคการถ่ายภาพรังสีเอ็กซ์เรย์ใช้อุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนและต้องใช้พลังงานมนุษย์ที่มีทักษะในการดำเนินงานของ เหล่านี้การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายโดยรวมของระบบ วิธีการลดน้ำหนัก [16-27] เป็นวิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในการกำหนดอัตราการถดถอย ข้อเสียเปรียบของวิธีนี้คือการที่จะได้รับเส้นแนวโน้มที่สมบูรณ์ของอัตราการถดถอยเทียบ GOX, ชุดการทดลองจะต้องมีการดำเนินการ วิธีอื่นที่ได้รับการตั้งท้องโดยนักวิจัย [28-31,12] ที่จะได้รับอัตราการถดถอยของเชื้อเพลิงไฮบริดซึ่งอาจจะง่ายและถูกต้อง นี่คือความดันในห้องเผาไหม้จะถูกใช้เพื่อให้ได้อัตราการถดถอยของน้ำมันเชื้อเพลิง มันมีประโยชน์มากกว่าวิธีการลดน้ำหนักเช่นว่าในการทดลองเดียวก็สามารถให้เส้นแนวโน้มที่สมบูรณ์ของอัตราการถดถอยเทียบสันดาป massflux (GOX) ในวิธีนี้ความสัมพันธ์สำหรับการไหล chocked ผ่านหัวฉีดที่มีการใช้เพื่อให้ได้อัตราการถดถอยโดยใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
จรวดไฮบริดเป็นพื้นการรวมกันของของแข็งและของเหลวเครื่องยนต์จรวด ในเชื้อเพลิงนี้ในเฟสของแข็ง และการสันดาปเป็นทั้งของเหลวหรือระยะก๊าซ มันมีข้อดีกว่าเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็งและของเหลว ซึ่งได้รับการอธิบายใน Sutton และ biblarz [ 1 ] , อัลท์แมน และ โฮลส์เมิน [ 2 ] และยังสามารถใช้ได้ในกระดาษตรวจสอบโดย pastrone
ในจรวดไฮบริดอัตราการถดถอยเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญและการวัดอัตราการถดถอยนั้นเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องใส่ใจ มันเกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงไม่เชิงเส้นกับเวลาเผา วิธีการต่าง ๆ ได้ถูกใช้โดยนักวิจัยตรวจสอบการเท่ากันของเชื้อเพลิงจรวดไฮบริด เช่น เทคนิคอัลตร้าโซนิคเครื่องวิทยุ 7,9,13 –กราฟเทคนิค [ 15 ]และการสูญเสียน้ำหนักวิธี [ 16 – 27 ] เทคนิคในการใช้อาร์เรย์ของตัวจะต้องได้รับอัตราการถดถอยที่สมบูรณ์ ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนโดยรวมและความซับซ้อนของการตั้งค่า รังสีเอกซ์รังสีเทคนิค ใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน และต้องใช้ฝีมือมนุษย์ - พลังงานสำหรับการดำเนินงานของ เหล่านี้เพิ่มต้นทุนโดยรวมของระบบการลดน้ำหนักวิธี [ 16 ] 27 –วิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อหาสมการอัตรา ข้อเสียของวิธีนี้คือการที่จะได้รับเส้นแนวโน้มการถดถอยและสมบูรณ์ของอัตรา gox ชุดการทดลองที่ต้องดําเนินการ วิธีการอื่นที่ได้รับการสนับสนุนโดยนักวิจัย [ 28 – 31,12 ] เพื่อให้ได้อัตราการถดถอยของเชื้อเพลิงผสม ซึ่งอาจจะง่ายและถูกต้อง ที่นี่เผาไหม้ ดันถูกใช้เพื่อให้ได้อัตราการถดถอยของเชื้อเพลิง มันมีข้อดีกว่าการสูญเสียน้ำหนักวิธีการดังกล่าวในการทดลองเดียว มันสามารถให้เสร็จสมบูรณ์ของเส้นแนวโน้มของอัตราการ massflux VS ไอออไนซ์ ( gox ) ในวิธีนี้ , ความสัมพันธ์กับช็อคค่ะไหลผ่านหัวฉีดจะใช้เพื่อให้ได้อัตราการใช้