ส่วนที่ 2 การออกแบบผู้รับจ้างต้องแส

ส่วนที่ 2 การออกแบบ
ผู้รับจ้างต้องแสดงรายละเอียดการออกแบบ การคำนวณและแบบรูป (DRAWING) ที่เป็นไปตาม
ข้อกำหนดให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาก่อนการสร้างดังนี้.-
2.1 คุณลักษณะเฉพาะ
2.1.1 ยกตู้สินค้าตามมาตรฐานสากล ISO 20, 40 ฟุต ที่มีนํ้าหนักสูงสุดไม่น้อยกว่า 40 เมตริกตัน ใต้
สเปรดเดอร์ จัดเรียงได้ 1 OVER 6 ของตู้สินค้าขนาดสูง 2.91 เมตร (9 ฟุต 6 นิ้ว)
2.1.2 ความกว้างช่วงล้อ (WHEEL SPAN) 23.47 เมตร ±0.03 เมตร
2.1.3 ความกว้างทั้งหมดของตัวรถ (OVERALL SPAN) ไม่เกิน 27 เมตร
2.1.4 ระยะห่างระหว่างขารถภายใน (MINIMUM LEG CLEARANCE INSIDE FACE) ไม่น้อยกว่า 22
เมตร (6 แถวของตู้สินค้า + 1 ทางวิ่งของรถพ่วง)
2.1.5 ระยะห่างด้านข้างระหว่างขารถกับอุปกรณ์การยก (SPREADER SIDE CLEARANCE) ไม่น้อยกว่า
0.30 เมตร
2.1.6 ระยะทางวิ่งของสาลี่ (MAX TROLLEY TRAVEL) ไม่น้อยกว่า 18 เมตร
2.1.7 ความสูงการยกหย่อนใต้อุปกรณ์การยก (LIFTING HEIGHT UNDER SPREADER) ไม่น้อยกว่า
21 เมตร
2.1.8 ความสูงทั้งหมดของตัวรถ (OVERALL HEIGHT) ไม่เกิน 29 เมตร
2.1.9 ความกว้าง (OVERALL WIDTH) ไม่เกินกว่า 13.70 เมตร
2.1.10 ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางด้านในของล้อ BOGIE ทั้งสองล้อ (WHEEL SPACING IN
BOGIE) ไม่เกิน 2.1 เมตร
2.1.11 ความเร็วของระบบต่าง ๆ (OPERATION SPEEDS)
2.1.11.1 ระบบยกหย่อน (HOISTING SPEED)
2.1.11.1.1 ที่นํ้าหนักใต้สเปรดเดอร์ 40 เมตริกตัน (RATED LOAD)
ไม่น้อยกว่า 25 เมตรต่อนาที
2.1.11.1.2 ที่สเปรดเดอร์เปล่า ไม่น้อยกว่า 50 เมตรต่อนาที
2.1.11.1.3 ต้องออกแบบให้ระบบยก-หย่อนเป็นแบบ VARIABLE
SMART SPEED CONTROL โดยมีความเร็วและนํ้าหนักในการยกหย่อนต้องสัมพันธ์ผกผันกันเป็นเชิงเส้น
(LINEAR) จาก SPEED DRIVE CONTROL
2.1.11.2 ความเร็วของสาลี่ (TROLLEY TRAVERSE SPEED) ไม่น้อยกว่า 70 เมตร
ต่อนาที
2.1.11.3 ความเร็วในการเคลื่อนที่ (GANTRY SPEED UNLADEN) ไม่น้อยกว่า 120
เมตรต่อนาที ต้องออกแบบให้ระบบยกหย่อน ระบบสาลี่ ระบบเคลื่อนที่ทำงานได้เป็นอิสระต่อกัน โดยระบบ
ยกหย่อนกับระบบสาลี่ (HOISTING AND TROLLEY) หรือระบบสาลี่ กับระบบเคลื่อนที่ (TROLLEY AND
GANTRY) ต้องสามารถทำงานได้พร้อมกัน (WITH RATE LOAD SIMULTANEOUSLY) โดยไม่มีการเกินกำลัง
(OVER LOAD)
/2.1.12 …
1.1
- 5 -
2.1.12 การสร้างรถคานเคลื่อนที่ฯ ทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน (STANDARDIZATION) การ
สร้างที่ถูกต้องรูปแบบ (LAY-OUT) ส่วนประกอบต่างๆ (COMPONENTS) ขนาดและชนิดของวัสดุที่ใช้
ประกอบตัวรถจะต้องสามารถเปลี่ยนใช้ทดแทนกันได้ระหว่างรถแต่ละคัน (INTERCHANGEABILITY AMONG
THE CRANES) โดยจะต้องมีเอกสารรับรองจากผู้ผลิต หากตรวจพบภายหลังว่าไม่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้
จะต้องทำการเปลี่ยนทดแทนให้ถูกต้องตามมาตรฐานทันที แม้ว่าจะหมดระยะเวลารับประกันแล้วก็ตาม
2.2 CLASSIFICATION OF CRANE STRUCTURES ตามมาตรฐาน BS ดังนี้.-
2.2.1 Class of Utilisation : U7 (2 MILLION LOADING CYCLES)
2.2.2 State of Loading : Q2
2.2.3 Group Classification : A7
2.2.4 MECHANISMS
CLASS OF
UTILISATION
STATE OF
LOADING
GROUP
CLASSIFICATION
HOIST T 7 L 3 M 8
TRAVERSE T 7 L 3 M 8
TRAVEL T 7 L 2 M 7
2.3 CLIMATIC CONDITION
รถคานเคลื่อนที่ฯ ต้องออกแบบให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ถึงสูงสุด 24 ชั่วโมงต่อวัน ภายใต้
ภูมิอากาศทุกสภาวะ ดังนี้
2.3.1 MAXIMUM TEMPERATURE : 45 C
2.3.2 RAINFALL - AVERAGE ANNUAL : 1,800 MM
2.3.3 HUMIDITY : 90%

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบส่วนที่ 2ที่เป็นไปตามผู้รับจ้างต้องแสดงรายละเอียดการออกแบบการคำนวณและแบบรูป (วาดภาพ)ข้อกำหนดให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาก่อนการสร้างดังนี้. -2.1 คุณลักษณะเฉพาะ2.1.1 ยกตู้สินค้าตามมาตรฐานสากล ISO 20, 40 ฟุตที่มีนํ้าหนักสูงสุดไม่น้อยกว่า 40 เมตริกตันใต้สเปรดเดอร์จัดเรียงได้ 6 กว่า 1 ของตู้สินค้าขนาดสูง 2.91 เมตร (9 ฟุต 6 นิ้ว)2.1.2 ความกว้างช่วงล้อ (ช่วงล้อ) 23.47 เมตรขนาด± 0.02 เมตร2.1.3 ความกว้างทั้งหมดของตัวรถ (ช่วงโดยรวม) ไม่เกิน 27 เมตร2.1.4 ระยะห่างระหว่างขารถภายในไม่น้อยกว่า (พิธีการขาต่ำสุดในใบหน้า) 22เมตร (6 แถวของตู้สินค้า + 1 ทางวิ่งของรถพ่วง)2.1.5 ระยะห่างด้านข้างระหว่างขารถกับอุปกรณ์การยกไม่น้อยกว่า (กระจายด้านพิธีการ)0.30 เมตร2.1.6 ระยะทางวิ่งของสาลี่ (แม็กซ์รถเข็นเดินทาง) ไม่น้อยกว่า 18 เมตร2.1.7 ความสูงการยกหย่อนใต้อุปกรณ์การยกไม่น้อยกว่ายกสูงภายใต้การกระจาย)21 เมตร2.1.8 ความสูงทั้งหมดของตัวรถ (ความสูงโดยรวม) ไม่เกิน 29 เมตร2.1.9 ความกว้าง (ความกว้างโดยรวม) ไม่เกินกว่า 13.70 เมตร2.1.10 ทั้งสองล้อระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางด้านในของล้อโบกี้ (ระยะห่างระหว่างล้อในโบกี้) ไม่เกิน 2.1 เมตร2.1.11 ๆ ความเร็วของระบบต่าง (ความเร็วในการดำเนินการ)2.1.11.1 ระบบยกหย่อน (HOISTING ความเร็ว)2.1.11.1.1 ที่นํ้าหนักใต้สเปรดเดอร์ 40 เมตริกตัน (อัตราการโหลด)เมตรต่อนาทีไม่น้อยกว่า 252.1.11.1.2 ที่สเปรดเดอร์เปล่าไม่น้อยกว่า 50 เมตรต่อนาที2.1.11.1.3 ตัวแปรต้องออกแบบให้ระบบยก-หย่อนเป็นแบบควบคุมสมาร์ทโดยมีความเร็วและนํ้าหนักในการยกหย่อนต้องสัมพันธ์ผกผันกันเป็นเชิงเส้นควบคุมความเร็วจาก (เชิงเส้น)2.1.11.2 ความเร็วของสาลี่ (ความเร็วการหมุนรถเข็น) ไม่น้อยกว่า 70 เมตรต่อนาที2.1.11.3 ไม่น้อยกว่าความเร็วในการเคลื่อนที่ (นุ่มนวลความเร็วขา) 120เมตรต่อนาทีต้องออกแบบให้ระบบยกหย่อนระบบสาลี่ระบบเคลื่อนที่ทำงานได้เป็นอิสระต่อกันโดยระบบกับระบบเคลื่อนที่ยกหย่อนกับระบบสาลี่ (HOISTING และจัดเลี้ยงละประมาณ) หรือระบบสาลี่ (รถเข็น และต้องสามารถทำงานได้พร้อมกันขา) (อัตราโหลดพร้อมกันได้) โดยไม่มีการเกินกำลัง(ผ่านโหลด)/2.1.12 ...1.1- 5 -2.1.12 ตามหลักการสร้างรถคานเคลื่อนที่ฯ ทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน (มาตรฐาน)สร้างที่ถูกต้องรูปแบบ (ออกวาง) ขนาดและชนิดของวัสดุที่ใช้ส่วนประกอบต่าง ๆ (องค์ประกอบ)ประกอบตัวรถจะต้องสามารถเปลี่ยนใช้ทดแทนกันได้ระหว่างรถแต่ละคัน (อย่างในรถเครน) โดยจะต้องมีเอกสารรับรองจากผู้ผลิตหากตรวจพบภายหลังว่าไม่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้จะต้องทำการเปลี่ยนทดแทนให้ถูกต้องตามมาตรฐานทันทีแม้ว่าจะหมดระยะเวลารับประกันแล้วก็ตาม2.2 ประเภทของปั้นจั่น STRUCTURES ตามมาตรฐานบีดังนี้. -2.2.1 ระดับของการใช้ประโยชน์: U7 (รอบโหลด 2 ล้าน)2.2.2 รัฐโหลด: ไตรมาสที่ 22.2.3 กลุ่มการจัดประเภท: A7ใน 2.2.4 กลไกชั้นของการใช้ประโยชน์สถานะของโหลดกลุ่มการจัดประเภทรอก T 7 L 3 ม. 8T หมุน 7 L 3 ม. 8ท่องเที่ยว T 7 L 2 ม. 72.3 สภาพภูมิอากาศภายใต้ชั่วโมงต่อวันรถคานเคลื่อนที่ฯ ต้องออกแบบให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องถึงสูงสุด 24ภูมิอากาศทุกสภาวะดังนี้2.3.1 อุณหภูมิสูงสุด: 45 C2.3.2 ฝน - เฉลี่ยประจำปี: 1,800 มม.2.3.3 ความชื้น: 90%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนที่ 2
การคำนวณและแบบรูป (ตามรูป) คุณลักษณะเฉพาะ2.1.1 ยกตู้สินค้าตามมาตรฐานสากล ISO 20, 40 ฟุตที่มีนํ้าหนักสูงสุดไม่น้อย กว่า 40 ใต้เมตริกตันสเปรดเดหนังสืออร์จัดเรียงได้ 1 กว่า 6 ของตู้สินค้าขนาดสูง 2.91 เมตร (9 ฟุต 6 นิ้ว) 2.1.2 ความกว้างช่วงล้อ (ล้อ SPAN) 23.47 เมตร± 0.03 เมตร2.1.3 ความกว้างทั้งหมดของตัวรถ (รวม SPAN) ไม่เกิน 27 เมตร2.1.4 ระยะห่างระหว่างขารถภายใน (Clearance LEG ขั้นต่ำภายใน FACE ) ไม่น้อยกว่า 22 เมตร (6 แถวของตู้สินค้า + 1 ทางวิ่งของรถพ่วง) 2.1.5 (SPREADER SIDE Clearance) ไม่น้อยกว่า0.30 เมตร2.1.6 ระยะทางวิ่งของสาลี่ (MAX TROLLEY เดินทาง) ไม่น้อยกว่า 18 เมตร2.1.7 ความสูงการยกหย่อนใต้อุปกรณ์การ ยก (ความสูงการยกสังกัด SPREADER) ไม่น้อยกว่า21 เมตร2.1.8 ความสูงทั้งหมดของตัวรถ (ความสูงโดยรวม) ไม่เกิน 29 เมตร2.1.9 ความกว้าง (รวมกว้าง) ไม่เกินกว่า 13.70 เมตร2.1.10 BOGIE ทั้งสองล้อ (ล้อระยะห่างในBOGIE) ไม่เกิน 2.1 เมตร2.1.11 ความเร็วของระบบต่าง ๆ (การทำงานความเร็ว) 2.1.11.1 ระบบยกหย่อน (ยก speed) 2.1.11.1.1 ที่นํ้าหนักใต้สเปรดเด อ ร์ 40 เมตริกตัน (RATED โหลด) ไม่น้อยกว่า 25 เมตรต่อนาที2.1.11.1.2 ที่สเปรดเดอร์เปล่า ไม่น้อยกว่า 50 เมตรต่อนาที2.1.11.1.3 ต้องออกแบบให้ระบบยก - หย่อนเป็นแบบ VARIABLE สมาร์ท ควบคุมความเร็ว จากไดรฟ์ความเร็ว CONTROL 2.1.11.2 ความเร็วของสาลี่ (TROLLEY TRAVERSE speed) ไม่น้อยกว่า 70 เมตรปรับแรงต่อนาทีความสามารถใน2.1.11.3 ความเร็วในห้างหุ้นส่วนจำกัดหัวเรื่อง: การเคลื่อนที่ (Gantry SPEED เพียบ) ไม่น้อยกว่า 120 เมตรต่อนาทีต้องออกแบบให้ระบบยก หย่อนระบบสาลี่ ระบบผู้ซื้อสินค้าโดยยกหย่อนกับระบบผู้ซื้อสินค้าสาลี่ (ชักรอกและ TROLLEY) หรือระบบสาลี่กับระบบเคลื่อนที่ (TROLLEY และGantry) ต้องสามารถทำงานได้พร้อมกัน (มีอัตราการโหลดพร้อมกัน) โดยไม่มีการเกินกำลัง(โอเวอร์โหลด) /2.1.12 ... 1.1 - 5 - 2.1.12 การสร้างรถคานเคลื่อนที่ฯ ทั้งหมดจะ ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน (ขอรับ) หัวเรื่อง: การสร้างที่ถูกคุณต้องรูปแบบ (LAY-OUT) ส่วนประกอบต่างๆ (ส่วนประกอบ) (interchangeability ระหว่างรถเครน) โดยจะต้องมีเอกสารรับรองจากผู้ ผลิต การจำแนกประเภทของโครงสร้าง CRANE ตามมาตรฐาน BS ดังนี้. - 2.2.1 ระดับการใช้ประโยชน์: U7 (2 ล้านรอบ LOADING) 2.2.2 รัฐโหลด: Q2 2.2.3 กลุ่มจัดประเภท: A7 2.2.4 กลไกชั้นของUTILISATION รัฐของLOADING กรุ๊ปการจำแนกประเภทHOIST T 7 L 3 M 8 TRAVERSE T 7 L 3 M 8 TRAVEL T 7 l 2 M 7 สภาพภูมิอากาศ 2.3 รถคานเคลื่อนที่ฯ ถึงสูงสุด 24 การธนาคารวันต่อชั่วโมงภายใต้ภูมิอากาศทุกสภาวะดังนี้2.3.1 อุณหภูมิสูงสุด: 45 C 2.3.2 ปริมาณน้ำฝน - เฉลี่ยปีละ 1,800 มิลลิเมตร2.3.3 ความชื้น: 90%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนที่ 2 การออกแบบผู้รับจ้างต้องแสดงรายละเอียดการออกแบบการคำนวณและแบบรูป ( รูปวาด ) ที่เป็นไปตามข้อกำหนดให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาก่อนการสร้างดังนี้ .2.1 คุณลักษณะเฉพาะ2.1.1 ยกตู้สินค้าตามมาตรฐานสากล ISO 20 , 40 ฟุตที่มีนํ้าหนักสูงสุดไม่น้อยกว่า 40 เมตริกตันใต้สเปรดเดอร์จัดเรียงได้ 1 กว่า 6 ของตู้สินค้าขนาดสูง 2.91 เมตร ( 9 ฟุต 6 นิ้ว )2.1.2 ความกว้างช่วงล้อ ( ช่วงล้อ ) 23.47 เมตร± 0.03 เมตรทางความกว้างทั้งหมดของตัวรถ ( ช่วงโดยรวม ) ไม่เกิน 27 เมตร2.1.4 ระยะห่างระหว่างขารถภายใน ( พิธีการขาขั้นต่ำภายในหน้า 22 ไม่น้อยกว่าเมตร ( 6 แถวของตู้สินค้า + 1 ทางวิ่งของรถพ่วง )2.1.5 ระยะห่างด้านข้างระหว่างขารถกับอุปกรณ์การยก ( ถ่างด้านพิธีการ ) ไม่น้อยกว่า0.30 เมตรดำเนินระยะทางวิ่งของสาลี่ ( รถเข็นเดินทางสูงสุด ) ไม่น้อยกว่า 18 เมตร2.1.7 ความสูงการยกหย่อนใต้อุปกรณ์การยก ( ยกสูงภายใต้ไม่น้อยกว่า spreader )21 เมตรอความสูงทั้งหมดของตัวรถ ( ความสูงโดยรวม ) ไม่เกิน 29 เมตร2.1.9 ความกว้าง ( ความกว้าง ) ไม่เกินกว่า 13.70 เมตรแสดงรายการที่ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางด้านในของล้อโบกี้ทั้งสองล้อ ( ระยะห่างในล้อโบกี้ ) ไม่เกิน 2.1 เมตรจะ 2.1.11 ความเร็วของระบบต่าง ( ความเร็วปฏิบัติการ )2.1.11.1 ระบบยกหย่อน ( หมุนเร็ว )2.1.11.1.1 ที่นํ้าหนักใต้สเปรดเดอร์ 40 เมตริกตัน ( จัดอันดับโหลด )ไม่น้อยกว่า 25 เมตรต่อนาที2.1.11.1.2 ที่สเปรดเดอร์เปล่าไม่น้อยกว่า 50 เมตรต่อนาที2.1.11.1.3 ต้องออกแบบให้ระบบยกหย่อนเป็นแบบ - ตัวแปรโดยมีความเร็วและนํ้าหนักในการยกหย่อนต้องสัมพันธ์ผกผันกันเป็นเชิงเส้นควบคุมความเร็ว สมาร์ท( เชิงเส้น ) การควบคุมความเร็วไดรฟ์จาก2.1.11.2 ความเร็วของสาลี่ ( ท่องความเร็วรถเข็น ) ไม่น้อยกว่า 70 เมตรต่อนาที2.1.11.3 ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( ด่านตรวจความเร็ว unladen ) ไม่น้อยกว่า 120เมตรต่อนาทีต้องออกแบบให้ระบบยกหย่อนระบบสาลี่ระบบเคลื่อนที่ทำงานได้เป็นอิสระต่อกันโดยระบบยกหย่อนกับระบบสาลี่ ( hoisting และรถเข็น ) หรือระบบสาลี่กับระบบเคลื่อนที่ ( รถเข็นและต้องสามารถทำงานได้พร้อมกัน ( Gantry ) ด้วยอัตราโดยไม่มีการเกินกำลังโหลดพร้อมกัน )( โหลด )2.1.12 / . . . . . . .1.1- 5 -2.1.12 การสร้างรถคานเคลื่อนที่ฯทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการ ( มาตรฐาน )สร้างที่ถูกต้องรูปแบบ ( lay-out ) ส่วนประกอบต่างๆ ( ส่วนประกอบ ) ขนาดและชนิดของวัสดุที่ใช้ประกอบตัวรถจะต้องสามารถเปลี่ยนใช้ทดแทนกันได้ระหว่างรถแต่ละคัน ( interchangeability ระหว่างรถเครน ) โดยจะต้องมีเอกสารรับรองจากผู้ผลิตหากตรวจพบภายหลังว่