MappingGeographic noise maps alter

Mapping
Geographic noise maps alter the informational
environment and are one way to ensure
that noise control policy is based on objective
and accurate information. The NPS seeks
to expand and increase access to information
technology and integrated data systems.
Governments in the European Union have
already prepared noise maps of roads, railways,
and airports (Commission to the European
Parliament and the Council 2011). Although
the U.S. government does not map noise levels
to protect the public, the National Oceanic
and Atmospheric Administration (2012) has
created a noise map of the world’s oceans to
investigate the impact of noise on marine
species. Cities such as San Francisco have
mapped traffic noise, but most cities and states
would need federal support and guidance to
initiate comprehensive mapping. Measurement
and mapping of noise levels—following the
example of the CDC’s air and water quality
databases—would identify priorities for additional
evaluation and help inform protective
measures. Congress can appropriate funding
to the U.S. EPA, ONAC, or CDC to support
this work. However, mapping efforts will
require a substantially increased and ongoing
noise monitoring effort.
State and local action. The NPS addresses
the complex interactions between federal,
state, tribal, local, and territorial policies
addressing community environments. The
NCA was first enacted at the behest of industry
trade groups that argued that national
standards would protect manufacturers from
the imposition of disparate and inconsistent
state and local standards. However, after it was
enacted, industry groups asked for a defunding
of the NCA by asserting that it was best to
control noise at the local level (Shapiro 1991).
State and local governments can enact
regulations on sources of noise not already
regulated by the U.S. EPA or another federal
agency. Theoretically, a mixed system where
federal and state jurisdiction overlap increases
functionality. In the case of noise control,
however, few states and localities attempt
direct regulations because they do not have
sufficient market power and resources and
because of preemption challenges from other
law (Air Transport Association of America v.
Crotti 1975). Municipal regulation evolved
into noise ordinances that regulate the timing
and intensity of noise, are expensive and difficult
to enforce, and have not proven to be
effective at reducing noise (Dunlap 2006).
Given these considerations, we believe
that the most cost-effective legal interventions
at the state and local levels are through
a) spending and procurement, and b) altering
the built environment.
Spending and procurement. A number of
municipal noise sources, including emergency
sirens, transit vehicles, garbage and street maintenance
equipment, and construction equipment
(Bronzaft and Van Ryzin 2007), may
be reduced through careful purchasing and
contractual agreements. Some countries go so
far as to require contractors to pay for temporary
relocation of citizens seeking relief from
construction noise (BSM 2012). Adoption of
procurement policies intended to reduce community
noise is an opportunity for government
to lead by example (Perdue et al. 2003).
Altering the built environment. The NPS
recommends that governments take steps to
ensure safe and healthy housing because health
suffers when people live in poorly designed
physical environments (Perdue et al. 2003).
Although altering the built environment can
influence individual noise exposures, it often
does not reduce noise source levels. In addition,
it can be construed as inherently inequitable
because the recipients of noise bear the burden
of exposure reduction, and those creating the
noise continue to have no incentive to reduce
emissions. Therefore, this intervention requires
thorough analysis and careful planning.
Sustainable building design programs, such
as Leadership in Energy and Environmental
Design (LEED), offer the possibility of achieving
noise reductions through good acoustical
design (U.S. Green Building Council
2013). LEED standards incorporate American
National Standards Institute recommendations
regarding background noise and encourage
sound-absorptive finishes to limit reverberation
in schools (U.S. Green Building Council
2010). Improvements in construction materials,
siting considerations (e.g., siting sensitive
structures such as homes and schools well
away from noise sources such as high traffic
roads and hospitals), and design can have a
dramatic impact on noise levels inside buildings—and
improve the occupants’ quality of
life in the process.
Although the Federal Highway Administration
does not currently provide federal
funding for low-noise pavement (NAE 2010),
such pavement can reduce noise by up to
6 dB in areas where vehicles travel at speeds
> 35 miles/hr. For slower traffic, planning
can reduce high noise from delivery trucks
within city limits by encouraging adoption of
smaller electric delivery vehicles. This scheme
has already been implemented in several
other countries (Allen et al. 2012) and also
has the potential to reduce air pollution and
traffic fatalities.
Conclusion
We have identified a number of opportunities
to lower noise exposures and ultimately
improve public health while additional
research is being conducted. Updated
national-level estimates of individual noise
exposures are needed; our use of 1981 U.S.
EPA data introduces a substantial amount
of uncertainty into our estimates and highlights
the need for an updated national survey
of noise exposures in the United States.
Although prevention of different health
effects will require additional research to
identify appropriate exposure limits, once
informed and supported by ongoing research,
federal leaders can focus on lowering noise at
its source, and states can prioritize altering
the built environment. Meanwhile, local government
can adjust their procurement policies
and encourage building approaches that
reduce community noise.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแม็ปแผนที่ภูมิศาสตร์เสียงเปลี่ยนที่ให้ข้อมูลสภาพแวดล้อม และเป็นวิธีหนึ่งเพื่อให้แน่ใจนโยบายการควบคุมเสียงที่เป็นไปตามวัตถุประสงค์และข้อมูลที่ถูกต้อง NPS พยายามเพื่อขยาย และเพิ่มการเข้าถึงข้อมูลเทคโนโลยีและระบบข้อมูลรวมรัฐบาลสหภาพยุโรปได้เสียงแล้วเตรียมแผนที่ถนน รถไฟสนามบิน (ค่าคอมมิชชันไปที่ยุโรปรัฐสภาและสภา 2554) ถึงแม้ว่ารัฐบาลสหรัฐอเมริกาแผนที่ระดับเสียงเพื่อปกป้องประชาชน ชาติมหาสมุทรและจัดบรรยากาศ (2012)สร้างแผนที่เสียงของมหาสมุทรของโลกไปตรวจสอบผลกระทบของเสียงรบกวนบนทะเลสายพันธ์ เมืองเช่น San Francisco มีเสียงจราจรแมป แต่การใหญ่เมือง และรัฐต้องสนับสนุนรัฐบาลกลางและแนวทางการเริ่มต้นการแม็ปที่ครอบคลุม วัดและการแม็ปของระดับเสียงซึ่งต่อไปนี้ตัวอย่างของคุณภาพอากาศและน้ำของ CDCฐานข้อมูลซึ่งจะระบุระดับความสำคัญสำหรับเพิ่มเติมประเมินและช่วยป้องกันการแจ้งให้ทราบมาตรการการ รัฐสภาสามารถเหมาะสมทุนสหรัฐอเมริกา ONAC หรือ CDC เพื่อสนับสนุนงานนี้ อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่แมปจะต้องการเพิ่มขึ้นมากอย่างต่อเนื่องเสียงพยายามตรวจสอบรัฐและท้องถิ่นดำเนินการ อยู่ NPSการโต้ตอบที่ซับซ้อนระหว่างกลางนโยบายรัฐ ชาว ท้องถิ่น และดินแดนแก้ปัญหาสภาพแวดล้อมของชุมชน ที่NCA ถูกตราขึ้นครั้งแรกที่ behest ของอุตสาหกรรมกลุ่มทางการค้าที่โต้เถียงที่ชาติมาตรฐานจะปกป้องผู้ผลิตจากใช้แตกต่างกัน และไม่สอดคล้องกันรัฐและมาตรฐานท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นได้บัญญัติ กลุ่มอุตสาหกรรมขอเป็น defundingของ NCA โดยกรรมสิทธิ์ ถูกที่ดีที่สุดควบคุมเสียงรบกวนในระดับท้องถิ่น (Shapiro 1991)รัฐและรัฐบาลท้องถิ่นสามารถดำเนินระเบียบเกี่ยวกับแหล่งที่มาของเสียงไม่ได้ควบคุม โดยสหรัฐอเมริกาหรืออื่นของภาครัฐหน่วยงาน ตามหลักวิชา ระบบผสมที่อำนาจของรัฐบาลกลาง และรัฐทับซ้อนเพิ่มขึ้นทำงาน ในกรณีที่การควบคุมเสียงรบกวนอย่างไรก็ตาม ที่พยายามของอเมริกาและมาน้อยระเบียบข้อบังคับโดยตรงเนื่องจากไม่มีพอตลาดพลังงานและทรัพยากร และเนื่องจากความท้าทาย preemption จากอื่น ๆกฎหมาย (สมาคมอเมริกาขนส่งอากาศ vCrotti 1975) ระเบียบเทศบาลพัฒนาในข้อเสียงที่ควบคุมเวลาและความเข้มของเสียงรบกวน มีราคาแพง และยากการบังคับใช้ และไม่ถูกพิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวน (Dunlap 2006)ได้รับการพิจารณาเหล่านี้ เราเชื่อที่มาตรการทางกฎหมายคุ้มค่ามากที่สุดระดับรัฐ และท้องถิ่นที่ผ่านก) ค่าใช้จ่าย และจัดซื้อ และ b) ดัดแปลงสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นการใช้จ่ายและการจัด จำนวนแหล่งเสียงเทศบาล รวมถึงกรณีฉุกเฉินไซเรนส์ รถขนส่ง ขยะ และบำรุงรักษาถนนอุปกรณ์ และอุปกรณ์ก่อสร้าง(Bronzaft และ Van Ryzin 2007), อาจสามารถลดลงได้ ด้วยการระมัดระวังในการซื้อ และข้อตกลงตามสัญญา บางประเทศไปนั้นไกลไปต้องเหมาจ่ายชั่วคราวย้ายกำลังบรรเทาทุกข์จากประชาชนเสียงก่อสร้าง (เรา 2012) ยอมรับของวัตถุประสงค์เพื่อลดชุมชนนโยบายจัดซื้อเสียงเป็นโอกาสรัฐบาลนำ โดยตัวอย่าง (Perdue et al. 2003)เปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น NPSแนะนำว่า รัฐบาลดำเนินการเพื่อให้อยู่อาศัยที่ปลอดภัย และมีสุขภาพดีเนื่องจากสุขภาพsuffers เมื่อคนอยู่ในงานออกแบบกายภาพแวดล้อม (Perdue et al. 2003)แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นสามารถมีผลต่อเสียงแต่ละภาพ มันมักจะลดระดับเสียงต้นฉบับ นอกจากนี้สามารถตีความเป็นความ inequitableเนื่องจากผู้รับความเสียงแบกภาระลดความเสี่ยง และผู้สร้างเสียงทำให้ไม่จูงใจให้ลดปล่อย ดังนั้น การแทรกแซงนี้ต้องการวิเคราะห์อย่างละเอียดและพิถีพิถันยั่งยืนสร้างออกแบบโปรแกรม เช่นเป็นผู้นำ ในพลังงาน และสิ่งแวดล้อมออกแบบ (LEED) มีความเป็นไปได้ของการบรรลุเป้าหมายลดเสียงผ่านดี acousticalออกแบบ (สหรัฐอเมริกาสีเขียวอาคารสภา2013) มาตรฐาน LEED รวมอเมริกันคำแนะนำของ สถาบันมาตรฐานแห่งชาติเกี่ยวกับเสียงรบกวนรอบข้าง และส่งเสริมให้เสร็จสิ้นเสียงดูด reverberation จำกัดในโรงเรียน (สหรัฐอเมริกาสีเขียวอาคารสภา2010 การปรับปรุงในวัสดุก่อสร้างพิจารณากำหนด (เช่น กำหนดความโครงสร้างบ้านและโรงเรียนดีจากแหล่งเสียงเช่นจราจรสูงถนนและโรงพยาบาล), และออกแบบได้ผลระดับเสียงรบกวนภายในอาคารเช่น และปรับปรุงคุณภาพของครอบครัวของชีวิตในกระบวนการแม้ว่าการจัดการกลางทางหลวงขณะนี้มีรัฐบาลกลางเงินทุนสำหรับช่วงเสียงต่ำ (2010 ชี้เป็นชี้ตาย),ปัจจัยดังกล่าวสามารถลดเสียงรบกวนโดยขึ้นอยู่กับdB 6 บริเวณที่ยานพาหนะเดินทางที่ความเร็ว> 35 ไมล์ / ชม สำหรับช้าจราจร วางแผนสามารถลดเสียงรบกวนสูงจากรถบรรทุกจัดส่งภายในซิตี้จำกัดโดยส่งเสริมการยอมรับของยานพาหนะจัดส่งไฟฟ้าที่มีขนาดเล็ก โครงร่างนี้ดำเนินการแล้วในหลายประเทศ (อัลเลน et al. 2012) และมีศักยภาพในการลดมลพิษทางอากาศ และผู้เข้าชมบทสรุปเราได้ระบุหมายเลขของโอกาสลดสัญญาณรบกวนภาพและสาธารณสุขในขณะที่เพิ่มเติมปรับปรุงเป็นการดำเนินการวิจัย การปรับปรุงประเมินระดับชาติของแต่ละเสียงต้องการถ่ายภาพ เราใช้ของสหรัฐอเมริกาในปี 1981ข้อมูล EPA แนะนำเป็นจำนวนมากความไม่แน่นอนในการประเมินและจุดเด่นของเราต้องการสำรวจแห่งชาติปรับปรุงของภาพเสียงในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าการป้องกันสุขภาพที่แตกต่างกันลักษณะพิเศษจะต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมระบุขีดจำกัดความเสี่ยงที่เหมาะสม ครั้งทราบ และสนับสนุนงานวิจัยอย่างต่อเนื่องผู้นำรัฐบาลกลางสามารถเน้นเสียงที่ลดลงแหล่งที่มา ความอเมริกาสามารถจัดลำดับความสำคัญเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น ในขณะเดียวกัน รัฐบาลท้องถิ่นสามารถปรับนโยบายการจัดซื้อและอาคารใกล้ที่ลดเสียงรบกวนชุมชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผนที่แผนที่ทางภูมิศาสตร์ปรับเปลี่ยนเสียงให้ข้อมูลสภาพแวดล้อมและเป็นหนึ่งในวิธีการที่จะให้แน่ใจว่านโยบายการควบคุมเสียงที่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ข้อมูลและถูกต้อง NPS พยายามที่จะขยายและเพิ่มการเข้าถึงข้อมูลด้านเทคโนโลยีและระบบข้อมูลแบบบูรณาการ. รัฐบาลในสหภาพยุโรปได้เตรียมไว้แล้วแผนที่เสียงของถนนทางรถไฟและสนามบิน(คณะกรรมาธิการยุโรปรัฐสภาและสภา 2011) แม้ว่ารัฐบาลสหรัฐไม่ได้แผนที่ระดับเสียงในการปกป้องประชาชนNational มหาสมุทรและบรรยากาศการบริหาร(2012) ได้สร้างแผนที่เสียงมหาสมุทรของโลกในการตรวจสอบผลกระทบของเสียงในทะเลสายพันธุ์ เมืองเช่นซานฟรานซิได้แมปเสียงจากการจราจรแต่เมืองมากที่สุดและรัฐจะต้องสนับสนุนของรัฐบาลกลางและคำแนะนำที่จะเริ่มต้นการทำแผนที่ที่ครอบคลุม การวัดและการทำแผนที่ของเสียงระดับต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของอากาศCDC และคุณภาพน้ำฐานข้อมูล-จะระบุลำดับความสำคัญเพิ่มเติมสำหรับการประเมินผลและช่วยป้องกันแจ้งมาตรการ สภาคองเกรสสามารถจัดสรรเงินทุนให้กับ EPA สหรัฐอเมริกา ONAC หรือ CDC ให้การสนับสนุนงานนี้ อย่างไรก็ตามความพยายามของการทำแผนที่จะต้องมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากและต่อเนื่องเสียงความพยายามตรวจสอบ. ของรัฐและดำเนินการในท้องถิ่น NPS อยู่ปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างรัฐบาลกลางรัฐชนเผ่าในท้องถิ่นและนโยบายดินแดนที่อยู่ในสภาพแวดล้อมชุมชน NCA ถูกตราขึ้นครั้งแรกตามคำสั่งของอุตสาหกรรมกลุ่มการค้าที่ถกเถียงกันอยู่ว่าชาติมาตรฐานที่จะปกป้องผู้ผลิตจากการจัดเก็บภาษีของที่แตกต่างกันและไม่สอดคล้องกันของรัฐและมาตรฐานท้องถิ่น อย่างไรก็ตามหลังจากที่มันถูกตรากลุ่มอุตสาหกรรมขอ defunding ของ NCA โดยอ้างว่ามันเป็นดีที่สุดในการควบคุมเสียงในระดับท้องถิ่น(ชาปิโรส์ 1991). รัฐและรัฐบาลท้องถิ่นสามารถออกกฎหมายระเบียบเกี่ยวกับแหล่งที่มาของเสียงไม่ได้ควบคุมโดยEPA สหรัฐอเมริกาหรือรัฐบาลกลางอีกหน่วยงาน ในทางทฤษฎีระบบผสมที่รัฐบาลกลางและรัฐทับซ้อนเขตอำนาจเพิ่มฟังก์ชั่น ในกรณีที่มีการควบคุมเสียงแต่ไม่กี่รัฐและท้องถิ่นพยายามระเบียบโดยตรงเพราะพวกเขาไม่ได้มีอำนาจทางการตลาดที่เพียงพอและทรัพยากรและเพราะความท้าทายใบจองจากคนอื่นๆกฎหมาย (สมาคมขนส่งทางอากาศของอเมริกา v. Crotti 1975) ระเบียบเทศบาลวิวัฒนาการเข้าสู่พิธีการเสียงที่ควบคุมเวลาและความเข้มของเสียงที่มีราคาแพงและยากที่จะบังคับใช้และยังไม่ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวน(Dunlap 2006). ได้รับการพิจารณาเหล่านี้เราเชื่อว่าค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพทางกฎหมายมากที่สุดการแทรกแซงในระดับรัฐและท้องถิ่นจะผ่านก) การใช้จ่ายและการจัดซื้อและข) การเปลี่ยนแปลงการสร้างสภาพแวดล้อม. การใช้จ่ายและการจัดซื้อจัดจ้าง จำนวนของแหล่งกำเนิดเสียงเทศบาลรวมทั้งฉุกเฉินไซเรนยานพาหนะการขนส่งขยะและการบำรุงรักษาสถานที่อุปกรณ์และอุปกรณ์ก่อสร้าง(Bronzaft แวน Ryzin 2007) อาจจะลดลงผ่านการจัดซื้ออย่างระมัดระวังและสัญญา บางประเทศไปให้ไกลที่สุดเท่าที่จะต้องใช้ผู้รับเหมาที่จะจ่ายสำหรับชั่วคราวการย้ายถิ่นฐานของประชาชนที่กำลังมองหาการบรรเทาจากเสียงการก่อสร้าง(BSM 2012) การประกาศใช้นโยบายการจัดซื้อจัดจ้างมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดชุมชนเสียงเป็นโอกาสสำหรับรัฐบาลที่จะนำโดยตัวอย่าง(Perdue et al. 2003). การปรับเปลี่ยนสภาพแวดล้อมภายใน NPS แนะนำให้รัฐบาลดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าที่อยู่อาศัยที่ปลอดภัยและมีสุขภาพดีเพราะสุขภาพที่ได้รับความทุกข์เมื่อมีคนอาศัยอยู่ในการออกแบบไม่ดีสภาพแวดล้อมทางกายภาพ(Perdue et al. 2003). แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นสามารถมีอิทธิพลต่อการรับสัมผัสเสียงของแต่ละคนก็มักจะไม่ได้ลดแหล่งที่มาของเสียงระดับ นอกจากนี้ก็สามารถที่จะตีความว่าเป็นธรรมโดยเนื้อแท้เพราะผู้รับของเสียงแบกภาระของการลดการสัมผัสและผู้ที่สร้างเสียงยังคงมีแรงจูงใจที่จะลดไม่มีการปล่อยมลพิษ ดังนั้นการแทรกแซงนี้ต้องวิเคราะห์อย่างละเอียดและการวางแผนอย่างระมัดระวัง. โปรแกรมการออกแบบอาคารที่ยั่งยืนเช่นเป็นผู้นำในด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมการออกแบบ(LEED) มีความเป็นไปได้ของการบรรลุการลดเสียงรบกวนเสียงดีผ่านการออกแบบ(US Green Building Council 2013) มาตรฐาน LEED รวมอเมริกันมาตรฐานแห่งชาติของสถาบันให้คำแนะนำเกี่ยวกับเสียงพื้นหลังและส่งเสริมให้เสร็จสิ้นเสียงที่จะจำกัด การดูดซับเสียงก้องในโรงเรียน(US Green Building Council 2010) การปรับปรุงในวัสดุก่อสร้างการพิจารณาเลือกที่ดินจัดสรร(เช่นการเลือกที่ดินจัดสรรที่มีความสำคัญโครงสร้างเช่นบ้านและโรงเรียนที่ดีออกไปจากแหล่งกำเนิดเสียงเช่นการจราจรสูงถนนและโรงพยาบาล) และการออกแบบที่สามารถมีผลกระทบอย่างมากในระดับเสียงรบกวนภายในอาคารและปรับปรุงอาศัย' คุณภาพของชีวิตในกระบวนการ. แม้ว่าบริหารทางหลวงแห่งชาติยังไม่สามารถให้รัฐบาลกลางเงินทุนสำหรับทางเท้าเสียงรบกวนต่ำ(NAE 2010), ทางเดินดังกล่าวสามารถลดเสียงรบกวนได้ถึง6 เดซิเบลในพื้นที่ที่ยานพาหนะเดินทางด้วยความเร็ว> 35 ไมล์ / ชม . สำหรับการจราจรช้าวางแผนสามารถลดเสียงรบกวนสูงจากรถบรรทุกในเขตเมืองโดยส่งเสริมให้การยอมรับของยานพาหนะการจัดส่งไฟฟ้าที่มีขนาดเล็ก โครงการนี้ได้รับการดำเนินการในหลายประเทศอื่นๆ (อัลเลน et al. 2012) และยังมีศักยภาพที่จะลดมลพิษทางอากาศและเสียชีวิตจราจร. สรุปเราได้ระบุจำนวนของโอกาสที่จะลดความเสี่ยงเสียงและในที่สุดการปรับปรุงสุขภาพของประชาชนในขณะที่เพิ่มเติมการวิจัยจะถูกดำเนินการ การปรับปรุงประมาณการระดับชาติของเสียงแต่ละความเสี่ยงมีความจำเป็น; ใช้งานของเรา 1981 สหรัฐข้อมูลของEPA แนะนำเป็นจำนวนมากของความไม่แน่นอนเข้าไปในประมาณการของเราและไฮไลท์ความจำเป็นในการสำรวจการปรับปรุงชาติของความเสี่ยงเสียงในประเทศสหรัฐอเมริกา. แม้ว่าการป้องกันสุขภาพที่แตกต่างกันผลกระทบที่จะต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อระบุข้อจำกัด การเปิดรับแสงที่เหมาะสมเมื่อทราบและได้รับการสนับสนุนโดยการวิจัยอย่างต่อเนื่อง, ผู้นำรัฐบาลกลางสามารถมุ่งเน้นในการลดเสียงรบกวนที่แหล่งที่มาและรัฐสามารถจัดลำดับความสำคัญการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมภายใน ในขณะที่รัฐบาลท้องถิ่นสามารถปรับนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างของพวกเขาและส่งเสริมวิธีการก่อสร้างที่ลดเสียงรบกวนชุมชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำแผนที่ภูมิศาสตร์แผนที่

เสียงปรับเปลี่ยนสภาพแวดล้อมให้ข้อมูลและวิธีหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่านโยบายการควบคุมเสียง
ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์
และข้อมูลที่ถูกต้อง ที่กฟผ. พยายาม
เพื่อขยายและเพิ่มการเข้าถึงข้อมูลและระบบเทคโนโลยีข้อมูลแบบบูรณาการ
.
รัฐบาลในสหภาพยุโรปมี
แล้วเตรียมเสียงแผนที่ ถนน ทางรถไฟ และสนามบิน (
ให้คณะกรรมาธิการยุโรป
รัฐสภาและสภา 2011 ) ถึงแม้ว่ารัฐบาลสหรัฐไม่มีแผนที่

เสียงระดับเพื่อปกป้องประชาชน , มหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติการบริหาร ( 2012 )

เสียงได้สร้างแผนที่ของมหาสมุทรของโลก

ศึกษาผลกระทบของเสียงสัตว์ทะเลชนิด

เมืองเช่นเมืองซานฟรานซิสโกมี
แมปเสียงจราจร แต่เมืองมากที่สุดและรัฐจะต้องสนับสนุนของรัฐบาลกลางและคำแนะนำ


เปิดแผนที่อย่างละเอียด การวัด
และแผนที่ระดับเสียงตาม
ตัวอย่างอากาศของ CDC และฐานข้อมูลคุณภาพ
น้ำจะสามารถระบุลำดับความสำคัญสำหรับการประเมินผลและช่วยแจ้งมาตรการป้องกันเพิ่มเติม

รัฐสภาสามารถเหมาะสมงบประมาณ
เพื่อ EPA ของสหรัฐอเมริกา onac หรือ CDC สนับสนุน
งานนี้ อย่างไรก็ตาม ความพยายามของแผนที่จะต้องเพิ่มขึ้นอย่างมากและต่อเนื่อง

การตรวจสอบความพยายามรบกวน .
ท้องถิ่นของรัฐ และการกระทำ การปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างเชื้อเพลิงที่อยู่

ของรัฐบาลกลาง , รัฐและดินแดนของชนเผ่าท้องถิ่น นโยบาย
ที่อยู่ในสภาพแวดล้อมของชุมชน
nca ก่อนประกาศใช้ในคำสั่งของกลุ่มการค้าอุตสาหกรรม
ที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามาตรฐานแห่งชาติ

จะปกป้องผู้ผลิตจากการจัดเก็บภาษีของรัฐและท้องถิ่นที่หลากหลายและมาตรฐานไม่

อย่างไรก็ตาม หลังจากถูก
enacted , กลุ่มอุตสาหกรรมขอ defunding
ของ nca โดยยืนยันว่ามันเป็นที่ดีที่สุดที่จะ
การควบคุมเสียงในระดับท้องถิ่น ( Shapiro 1991 ) .
รัฐและรัฐบาลท้องถิ่นสามารถออกกฎหมาย
ข้อบังคับแหล่งเสียงไม่ได้
ควบคุมโดย EPA สหรัฐอเมริกาหรือรัฐบาลกลางอื่น
agency ตามทฤษฎีแล้ว การผสมระบบที่รัฐบาลกลางและรัฐอำนาจทับซ้อนเพิ่ม

การทํางานในกรณีของการควบคุมเสียง
แต่ไม่กี่รัฐและท้องถิ่นพยายาม
ตรงระเบียบ เพราะพวกเขาไม่ได้มีอำนาจเพียงพอและทรัพยากรและตลาด

เพราะใบจองความท้าทายจากกฎหมายอื่น ๆ
( สมาคมขนส่งทางอากาศของอเมริกา v .
crotti 1975 ) ระเบียบเทศบาลพัฒนา
เป็นเสียงกฎหมายที่ควบคุมจังหวะ
และความเข้มเสียงแพงและยากมาก
เพื่อบังคับใช้ และได้พิสูจน์ให้มีประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวน (

ดันล็อป 2549 ) ได้รับการพิจารณาเหล่านี้ เราเชื่อว่า มาตรการทางกฎหมายที่คุ้มค่าที่สุด

ในระดับรัฐและท้องถิ่นผ่าน
) การจัดซื้อจัดจ้าง และ 2 ) การสร้างสภาพแวดล้อม
.
การใช้จ่าย และการจัดหา หมายเลขของ
แหล่งเสียงเทศบาล รวมทั้งฉุกเฉิน
ไซเรน การขนส่งยานพาหนะขยะและการบํารุงรักษาอุปกรณ์และอุปกรณ์การก่อสร้างถนน
,
( bronzaft และรถตู้ ryzin 2007 ) อาจจะลดลง ผ่านการซื้อและระมัดระวัง

สัญญาข้อตกลง . บางประเทศไป
เท่าที่ต้องเหมาจ่ายสำหรับการย้ายชั่วคราว

เสียงของประชาชนที่แสวงหาการบรรเทาจากการก่อสร้าง ( BSM 2012 ) การยอมรับนโยบายการจัดซื้อไว้เพื่อลด

ชุมชนเสียง เป็นโอกาสให้รัฐบาล
เพื่อนำโดยตัวอย่าง ( เพอร์ดู et al . 2003 ) .
ดัดแปลงสร้างสภาพแวดล้อม โดยแนะนำว่า รัฐบาลใช้ขั้นตอนโดย


ให้ปลอดภัย และมีสุขภาพดี เพราะสุขภาพที่อยู่อาศัย
ทนทุกข์ทรมานเมื่อผู้คนอาศัยอยู่ในการออกแบบสภาพแวดล้อมทางกายภาพ
ไม่ดี ( เพอร์ดู et al . 2003 ) .
ถึงแม้ว่าการสร้างสภาพแวดล้อมที่มีเสียงแต่ละแบบสามารถ

มันบ่อยๆไม่ได้ลดระดับแหล่งเสียง นอกจากนี้
มันสามารถตีความเป็นอย่างโดยเนื้อแท้เหลื่อมล้ำ
เพราะผู้รับเสียงแบกภาระ
ลดแสง และการสร้าง
เสียงยังคงมีแรงจูงใจในการลดการปล่อยก๊าซ
. ดังนั้น กิจกรรมนี้ต้องมีการวิเคราะห์อย่างละเอียดและระมัดระวังการวางแผน
.
โปรแกรมการออกแบบอาคารอย่างยั่งยืน เช่น
ในฐานะผู้นำด้านพลังงานและการออกแบบสิ่งแวดล้อม
( LEED ) เสนอความเป็นไปได้ของการลดเสียงรบกวนผ่านการออกแบบ

ดี ( สภาอาคารเขียวสหรัฐอเมริกา
2013 ) มาตรฐาน LEED รวมแนะนำสถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกัน

เกี่ยวกับเสียงพื้นหลังให้เสร็จสิ้นการจำกัดการสะท้อนเสียง

ในโรงเรียน ( สภาอาคารเขียวสหรัฐอเมริกา
2010 )การปรับปรุงวัสดุก่อสร้าง
นั่งพิจารณา ( เช่น การเลือกโครงสร้างที่ละเอียดอ่อน เช่น บ้านและโรงเรียนดี

ห่างจากเสียงแหล่ง เช่น ถนน จราจร
สูงและโรงพยาบาล ) และการออกแบบสามารถมีผลกระทบอย่างมากในระดับเสียง

ภายในอาคารและปรับปรุงคุณภาพ occupants '

ชีวิตในกระบวนการ แม้ว่าการบริหารทางหลวงแห่งชาติ
ไม่ได้ในขณะนี้ให้ทุนของรัฐบาลกลาง
สำหรับเสียงบาทวิถีเน่ 2010 ) ,
เช่นทางเท้าสามารถลดเสียงได้ถึง
6 ดีบี ในบริเวณที่ยานพาหนะเดินทางที่ความเร็ว
> 35 ไมล์ / ชม. สำหรับการจราจรช้าลงวางแผน
สามารถลดเสียงรบกวนจากรถส่งสูง
ภายในวงเงินเมืองโดยกระตุ้นการยอมรับของยานพาหนะส่งมอบ
ไฟฟ้าขนาดเล็ก โครงการนี้ได้ดำเนินการในหลาย

ประเทศอื่น ( Allen et al . 2012 ) และยัง
มีศักยภาพในการลดมลพิษทางอากาศและ


fatalities จราจร สรุปเราได้ระบุหมายเลขของโอกาสการลดเสียงและในที่สุด

พัฒนาสาธารณสุข ในขณะที่การวิจัยเพิ่มเติม
จะถูกดำเนินการ การปรับปรุงระดับประเทศของการประมาณการ

เสียงแต่ละคนต้องการใช้ของ 1981 สหรัฐอเมริกา
;ข้อมูลแนะนำ
EPA จำนวนมากความไม่แน่นอนในการประเมิน และไฮไลท์ของเราต้องปรับปรุง

เสียงรับการสำรวจในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าการป้องกันผลกระทบต่อสุขภาพ

ที่แตกต่างกันจะต้องวิจัยเพิ่มเติมเพื่อระบุขอบเขตการสัมผัสที่เหมาะสม

รับทราบ และเมื่อได้รับการสนับสนุนโดยการวิจัยอย่างต่อเนื่อง
ผู้นำสหรัฐสามารถโฟกัส ในการลดเสียงรบกวนที่
แหล่งที่มาของมัน และรัฐสามารถจัดลำดับความสำคัญการเปลี่ยนแปลง
สร้างสภาพแวดล้อม โดย
รัฐบาลท้องถิ่นสามารถปรับนโยบายการจัดซื้อของพวกเขา และกระตุ้นให้สร้างแนวนั้น

ลดเสียงรบกวนชุมชน