4. ResultsFig. 3 shows the target v

4. Results
Fig. 3 shows the target vehicle acceleration profiles in the forward
direction for each of the three collision tests. Accelerations
in the x-axis only are considered as it is these that result in the
occupant injury (Mansour and Romilly, 2011).
Fig. 4 shows the speed change for the target vehicle in each test.
The overall shapes of the traces are representative of those obtained

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ผลลัพธ์Fig. 3 แสดงรถเป้าหมายเร่งโพรไฟล์ในไปข้างหน้าทิศทางสำหรับแต่ละการทดสอบชนสาม เร่งในแกน x เท่านั้นถือว่าเป็นเรื่องเหล่านี้ที่ทำการบาดเจ็บ occupant (Mansour และ Romilly, 2011)Fig. 4 แสดงการเปลี่ยนแปลงความเร็วสำหรับรถเป้าหมายในแต่ละการทดสอบรูปร่างโดยรวมการเป็นตัวแทนของผู้รับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. ผล
มะเดื่อ 3 แสดงให้เห็นถึงรูปแบบการเร่งความเร็วของยานพาหนะเป้าหมายข้างหน้า
ทิศทางของแต่ละแห่งที่สามการทดสอบการชนกัน ความเร่ง
ในแกน x เพียงได้รับการพิจารณาเป็นเหล่านี้ที่ส่งผลให้เกิด
การบาดเจ็บ (Mansour และ Romilly 2011).
รูป 4 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงความเร็วสำหรับยานพาหนะเป้าหมายในการทดสอบแต่ละ.
รูปทรงโดยรวมของร่องรอยเป็นตัวแทนของผู้ที่ได้รับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 .
รูปที่ 3 แสดงผลเป้าหมายเร่งความเร็วรถโปรไฟล์ในทิศทางไปข้างหน้า
สำหรับแต่ละสามชนทดสอบ ความเร่ง
ในแกน x เท่านั้น ถือว่าเป็นพวกที่เป็นผลใน
หรือบาดเจ็บ ( Mansour และ รอมเมอลี , 2011 ) .
รูปที่ 4 แสดงการเปลี่ยนแปลงความเร็วสำหรับเป้าหมายของยานพาหนะในแต่ละแบบ
รูปร่างโดยรวมของร่องรอยที่เป็นตัวแทนของผู้ที่ได้รับ