A hybrid solid oxide fuel cell and

A hybrid solid oxide fuel cell and gas turbine power
system models was developed and implemented in
MATLAB. Two types of model have been developed
based on simple thermodynamic expressions. Some
important observations are made during the confi guration
study. The fuel cell performance is found to be a strong
function of operating temperature (which depends upon
the preheating of the input streams) and hence when
the heat exchanger properties are varied with the air
mass fl ow rate, the cycle performance shifts towards
favorable conditions. The parameters that limit the cycle
performance are the SOFC temperature, the turbine
inlet temperature, and the exhaust temperature. Though
at high SOFC temperatures, the cycle effi ciency is high,
the cycle operation under these conditions is not feasible
after a certain point. The results of the presented model
(confi guration 1) were validated by comparing with the
earlier model from available literature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ออกไซด์ของแข็งเซลล์เชื้อเพลิงไฮบริดและไฟฟ้ากังหันก๊าซ
รุ่นระบบได้รับการพัฒนาและดำเนินการใน
MATLAB สองประเภทของรูปแบบได้รับการพัฒนา
อยู่บนพื้นฐานของการแสดงออกทางอุณหพลศาสตร์ง่าย บาง
ข้อสังเกตที่สำคัญจะทำในช่วงไฟล์โครงสร้างมั่น
ศึกษา ประสิทธิภาพการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงจะพบว่ามีความแข็งแรง
การทำงานของอุณหภูมิในการทำงาน (ซึ่งขึ้นอยู่กับความ
อุ่นของท่านลำธาร) และด้วยเหตุนี้เมื่อ
คุณสมบัติการแลกเปลี่ยนความร้อนที่แตกต่างกันกับอากาศ
มวลชั้นโอ๊ยอัตราการเปลี่ยนแปลงของผลการดำเนินงานรอบต่อ
เงื่อนไขที่ดี พารามิเตอร์ที่ จำกัด รอบ
ผลการดำเนินงานที่มีอุณหภูมิ SOFC กังหัน
อุณหภูมิและอุณหภูมิไอเสีย แม้ว่า
ที่อุณหภูมิ SOFC สูงประสิทธิภาพในวงจร Effi สูง
การดำเนินงานรอบภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ไม่เป็นไปได้
หลังจากที่จุดหนึ่ง ผลของรูปแบบที่นำเสนอ
(มั่นไฟล์โครงสร้าง 1) ได้รับการตรวจสอบโดยเปรียบเทียบกับ
รุ่นก่อนหน้านี้จากเอกสารอ้างอิงที่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลูกผสมของเซลล์เชื้อเพลิงชนิดออกไซด์แข็ง และกังหันก๊าซระบบพลังงาน
รูปแบบถูกพัฒนาใช้กับ
Matlab . สองประเภทของรูปแบบได้รับการพัฒนา
ขึ้นอยู่กับการแสดงออกทางเทอร์โมไดนามิกส์ง่าย บางอย่างที่สำคัญสังเกตได้ตลอด

guration ลงทะเบียนเรียน เซลล์เชื้อเพลิงสมรรถนะพบว่าเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิและแรง

( ซึ่งขึ้นอยู่กับการอุ่นของกระแสอินพุต ) ดังนั้น เมื่อ
อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน คุณสมบัติอันหลากหลาย ด้วยอากาศ
มวล FL โอ้วคะแนน รอบการแสดงกะต่อ
สภาพดี พารามิเตอร์ที่จำกัดการแสดงรอบ
เป็นแบบกังหัน
อุณหภูมิ อุณหภูมิ และไอเสียอุณหภูมิ แม้ว่า
ที่อุณหภูมิสูงแบบ วงจร effi
ประสิทธิภาพสูงวัฏจักรการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จะไม่สามารถเป็นไปได้
หลังจากจุดที่แน่นอน ผลของการเสนอรูปแบบ
( โดยสาร guration 1 ) ถูกนำไปเปรียบเทียบกับ
ก่อนหน้านี้รูปแบบจากวรรณกรรมที่มีอยู่