An SRA may involve one or more airp

An SRA may involve one or more airport functions and departments. An SRA supporting
an airfield construction project will involve several functions of the airport (e.g., operations, engineering, and ARFF), as well as airport stakeholders (e.g., airlines, ground handlers, and fixed-base operators [FBOs]). In some cases, an SRA may also involve staff of only one airport department. For example, the head of an airfield maintenance department has received Introduction to SRA 83 complaints from the FAA ATCT personnel that maintenance staff is not using proper ingress/ egress procedures to access the airfield movement areas. The Director of Maintenance determines an SRA may help determine risks and identify actions for the maintenance department to take to improve the use of correct procedures. In this case, only staff from the maintenance
department may be involved in the SRA because the issue was specific to the department.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สระอาจเกี่ยวข้องกับอย่าง น้อยหนึ่งฟังก์ชันสนามบินและแผนก การสนับสนุนสระโครงการก่อสร้างสนามบินจะเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันต่าง ๆ ของสนามบิน (เช่น ดำเนินงาน วิศวกรรม และ ARFF), เช่นเดียวกับสนามบินเสีย (เช่น สายการบิน การจัดการดิน และฐานถาวรผู้ประกอบการ [FBOs]) ในบางกรณี มีสระยังอาจเกี่ยวข้องกับพนักงานของสนามบินเพียงหนึ่งแผนก เช่น หัวหน้าแผนกบำรุงรักษาสนามบินที่ได้รับการแนะนำการร้องเรียนสระ 83 จาก FAA ATCT บุคลากร พนักงานบำรุงรักษาที่เป็นไม่ใช้มาตรฐานที่เหมาะสม / ออกไปข้างนอกขั้นตอนในการเข้าถึงพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบิน ผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษากำหนดสระอาจช่วยระบุความเสี่ยง และระบุการดำเนินการสำหรับฝ่ายบำรุงรักษาเพื่อนำไปปรับปรุงการใช้กระบวนงานที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ เฉพาะพนักงานจากการบำรุงรักษากรมอาจจะมีใน SRA เนื่องจากปัญหาเฉพาะกรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SRA อาจเกี่ยวข้องกับการอย่างใดอย่างหนึ่งหรือสนามบินเพิ่มเติมฟังก์ชั่นและหน่วยงาน SRA สนับสนุน
โครงการก่อสร้างสนามบินจะเกี่ยวข้องกับหลายฟังก์ชั่นของสนามบิน (เช่นการดำเนินงานวิศวกรรมและ ARFF) เช่นเดียวกับผู้มีส่วนได้เสียสนามบิน (เช่นสายการบิน, รถขนดินและผู้ประกอบการคงฐาน [FBOs]) ในบางกรณี SRA ยังอาจเกี่ยวข้องกับพนักงานเพียงแผนกหนึ่งในสนามบิน ยกตัวอย่างเช่นหัวหน้าแผนกบำรุงรักษาสนามบินที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ SRA 83 ข้อร้องเรียนจากบุคลากร FAA ATCT ว่าพนักงานซ่อมบำรุงไม่ได้ใช้วิธีการที่เหมาะสมเข้า / ออกไปข้างนอกในการเข้าถึงพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบิน ผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษากำหนด SRA อาจช่วยตรวจสอบความเสี่ยงและระบุการดำเนินการสำหรับแผนกบำรุงรักษาที่จะใช้ในการปรับปรุงการใช้วิธีการที่ถูกต้อง ในกรณีนี้พนักงานเพียง แต่จากการบำรุงรักษา
แผนกอาจมีส่วนเกี่ยวข้องใน SRA เพราะเป็นปัญหาที่เฉพาะเจาะจงไปยังแผนก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นสนามอาจเกี่ยวข้องกับหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งฟังก์ชัน และสนามบินต่างๆ เป็นสนามที่สนับสนุนสนามบินก่อสร้างโครงการจะเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันต่าง ๆของสนามบิน เช่น งานวิศวกรรม และ arff ) ตลอดจนผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เช่น สนามบิน , สายการบิน , สัมผัสพื้นดินและตรึงฐานผู้ประกอบการ [ fbos ] ) ในบางกรณี , SRA ยังอาจเกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ของสนามบินเพียงหนึ่งแผนก ตัวอย่างเช่น หัวสนามบินแผนกซ่อมบำรุงได้รับแนะนำสนาม 83 การร้องเรียนจาก FAA atct บุคลากรพนักงานซ่อมบำรุงจะใช้ขั้นตอนที่เหมาะสมในการเข้า / ทางออกทางเข้าสนามบิน เคลื่อนไหวในพื้นที่ ผู้อำนวยการของการบำรุงรักษาเป็นตัวกำหนดสนามอาจช่วยตรวจสอบความเสี่ยงและระบุการกระทำสำหรับแผนกซ่อมบำรุงเพื่อใช้ในการปรับปรุงการใช้วิธีการที่ถูกต้อง ในกรณีนี้มีเพียงเจ้าหน้าที่จากการบํารุงรักษาแผนกอาจจะ มีส่วนร่วมใน สนาม เพราะเป็นปัญหาเฉพาะในแผนก