Salary ExpectationsThere are two qu

Salary Expectations
There are two quite distinct arenas for cabin crew employment opportunities – low-cost airlines and major international carriers. Although the salary expectations are not that different (starting at around £14,000 and rising to around £20,000 for more senior cabin crew) the perks do tend to differ, as do the conditions.
For low-cost airline cabin crew, the flights tend to be short, with a very quick turnaround and fewer opportunities for stops of more than one night. For the international carriers, it is common for cabin crew to have two to three nights ‘off’ in their destination city, with all expenses paid.



It is worth noting that these expenses have been curtailed in recent years, particularly since the recession impacted the travel industry, so hotels are less impressive and per diem (daily allowances) rates are reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความคาดหวังเงินเดือนมีสถานที่ค่อนข้างแตกต่างกันสองสำหรับโอกาสการจ้างงานเรือเคบินสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินนานาชาติหลักการ ถึงแม้ว่าความคาดหวังเงินเดือนจะไม่ว่า แตกต่างกัน (ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ £14000 และเพิ่มขึ้นไปประมาณ £20000 สำหรับลูกเรือเคบินอาวุโสมาก) perks ที่มักจะ แตกต่าง ทำเงื่อนไขสำหรับลูกเรือสายการบินโลว์คอสต์บิน เที่ยวบินมักจะ เป็นระยะสั้น ระยะรวดเร็วมากและหยุดคืนมากกว่าหนึ่งโอกาสน้อยลง สำหรับสายนานาชาติ มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับลูกเรือเคบินจะมีสองถึงสามคืน 'ปิด' ในเมืองปลายทาง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่าย ได้เร็ว ๆ นี้ว่า ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้ถูก curtailed ในปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว โรงแรมประทับ และต่อวัน (เบี้ยเลี้ยงรายวัน) ราคาจะลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความคาดหวังเงินเดือน
มีสองที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงมากสำหรับห้องโดยสารโอกาสการจ้างลูกเรือ - สายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินระหว่างประเทศที่สำคัญ แม้ว่าจะคาดหวังของเงินเดือนที่ไม่แตกต่างกัน (เริ่มต้นที่ประมาณ£ 14,000 และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ£ 20,000 ลูกเรืออาวุโส) perks มีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันเช่นเดียวกับเงื่อนไข.
สำหรับต้นทุนต่ำลูกเรือของสายการบินเที่ยวบินมีแนวโน้มที่จะ จะสั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วมากและมีโอกาสน้อยลงสำหรับการหยุดมากกว่าหนึ่งคืน สำหรับผู้ให้บริการในต่างประเทศก็เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับลูกเรือที่จะมี 2-3 คืน 'ปิด' ในเมืองปลายทางของพวกเขาที่มีค่าใช้จ่ายทั้งหมด. มันเป็นที่น่าสังเกตว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้รับการลดในปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลกระทบต่อ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเพื่อให้โรงแรมเป็นที่น่าประทับใจน้อยลงและเบี้ยเลี้ยง (ค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน) ราคาจะลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เงินเดือนที่คาดหวัง
มีสองเวทีค่อนข้างแตกต่างเคบินลูกเรือสายการบินต้นทุนต่ำและโอกาสการจ้างงานสำหรับสายการบินระหว่างประเทศที่สำคัญ แม้ว่าเงินเดือนที่คาดหวังไม่แตกต่างกัน ( เริ่มต้นที่ประมาณกว่า 14 , 000 และเพิ่มขึ้นประมาณกว่า 20 , 000 สำหรับอาวุโสลูกเรือ ) perks มักจะแตกต่างกัน เช่นเดียวกับเงื่อนไข .
สำหรับลูกเรือสายการบินต้นทุนต่ำ ,เที่ยวบินที่มีแนวโน้มที่จะสั้น มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและมีโอกาสน้อยลงสำหรับการหยุดมากกว่า 1 คืน สำหรับสายการบินระหว่างประเทศ มันเป็นปกติสำหรับลูกเรือได้สองถึงสามคืน ' ปิด ' ในเมือง ปลายทางของพวกเขาที่มีค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่าย



มันเป็นมูลค่า noting ที่เหล่านี้ได้รับการตัดทอนค่าใช้จ่ายใน ปี ล่าสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ดังนั้นโรงแรมที่พักน่าประทับใจน้อยกว่า และต่อวัน ( อัตราเบี้ยเลี้ยงรายวัน ) จะลดลง