The freight levels of Panamax crude

The freight levels of Panamax crude tankers were healthier than expected but still relatively low. This could be attributed to declining overall volumes of United States crude import levels, and upsizing, with charterers fixing larger vessels at the expense of the smaller Panamax tankers. Average Panamax dirty products spot earnings increased from $10,535 in 2011 to $14,769 in 2012 (Clarkson Research Services, 2013f). Ultimately, the dependence of the Panamax crude fleet on trade towards the United States, coupled with the shift in the crude tanker market towards larger vessels, is likely to make Panamax crude trading largely obsolete in the medium term (Clarkson Research Services, 2013f).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระดับค่าระวางของเรือบรรทุกน้ำมัน Panamax มีสุขภาพดีกว่าที่คาดไว้ แต่ยังค่อนข้างต่ำ นี้อาจเกิดจากการคำนวณปริมาณโดยรวมของสหรัฐอเมริกานำเข้าน้ำมันดิบระดับ ปรับ กับ charterers แก้ไขเรือใหญ่เรือบรรทุก Panamax เล็กค่าใช้จ่าย ผลิตภัณฑ์สกปรก Panamax เฉลี่ยจุดกำไรเพิ่มขึ้นจาก $10,535 ในปี 2554 $14,769 ในปี 2012 (บริการวิจัยเซีย 2013f) ที่สุด การพึ่งพาเรือ Panamax ดิบค้าต่อสหรัฐอเมริกา ด้วยกะในตลาดน้ำมันบรรทุกต่อเรือขนาดใหญ่ มีแนวโน้มให้ Panamax ค้าน้ำมันส่วนใหญ่ล้าสมัยในระยะปานกลาง (บริการวิจัยเซีย 2013f)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระดับการขนส่งสินค้าบรรทุกน้ำมันดิบ Panamax มีสุขภาพดีกว่าที่คาดไว้ แต่ก็ยังค่อนข้างต่ำ ซึ่งอาจนำมาประกอบกับการลดลงของปริมาณโดยรวมของประเทศสหรัฐอเมริการะดับการนำเข้าน้ำมันดิบและ Upsizing ด้วยเรือเช่าเหมาเรือแก้ไขขนาดใหญ่ที่ค่าใช้จ่ายของที่มีขนาดเล็กบรรทุก Panamax มาตรฐานผลิตภัณฑ์สกปรก Panamax กำไรจุดเพิ่มขึ้นจาก $ 10,535 ในปี 2011 เพื่อ $ 14,769 ในปี 2012 (Clarkson บริการงานวิจัย, 2013f) ในท้ายที่สุดการพึ่งพาอาศัยกันของกองเรือ Panamax น้ำมันดิบเกี่ยวกับการค้าที่มีต่อสหรัฐอเมริกาควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันดิบต่อเรือขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะทำให้การซื้อขายน้ำมันดิบ Panamax ส่วนใหญ่ล้าสมัยในระยะกลาง (Clarkson บริการงานวิจัย, 2013f)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับของเรือบรรทุกสินค้าปานาแมกซ์ดิบเป็นแข็งแรงกว่าที่คาดไว้ แต่ยังค่อนข้างต่ำ นี้อาจจะเกิดจากการลดลงของปริมาณนำเข้าน้ำมันดิบโดยรวมระดับสหรัฐอเมริกาและ upsizing ที่มีค่าเช่าเหมาเรือซ่อมเรือขนาดใหญ่ที่ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกน้ำมันที่ปานาแมกซ์ที่มีขนาดเล็ก เฉลี่ยปานาแมกซ์สกปรกผลิตภัณฑ์จุดกำไรเพิ่มขึ้นจาก $ 10535 ในปี 2011 ถึง $ 14769 2012 ( ของงานวิจัยต่างๆ ที่ 2013f ) ในที่สุด , การพึ่งพาของปานาแมกซ์ดิบอย่างรวดเร็วในการค้าที่มีต่อสหรัฐอเมริกา คู่กับการเปลี่ยนแปลงในตลาดน้ำมันดิบต่อเรือบรรทุกขนาดใหญ่ อาจจะทำให้ปานาแมกซ์ดิบซื้อขายส่วนใหญ่ล้าสมัยในระยะกลาง ( ของงานวิจัยต่างๆ ที่ 2013f )