Based on the above diurnal variatio

Based on the above diurnal variations of pollutant concentrations,
the average nighttime-to-daytime (N/D) concentration ratios were
calculated for NRTI, STI and non-inversion periods (Table 1). The
non-inversion period covers the two cold surges on the 7th and
11th and the recession of the precedent monsoon cycle (December
6). The results show the role of nighttime atmospheric dispersion
on air pollution in Hanoi. The nighttime contribution to the 24-h pollutant
concentration is increasingly significant from non-inversion
to STI and NRTI periods. Even in non-inversion and STI periods,
pollutant concentrations at night are as high as in daytime despite
a considerable reduction of 72% in vehicle emissions at night (CENMA,
2009). The nighttime contribution becomes dominant in NRTI periods,
in which pollution levels are about two times higher at night than in
daytime. Calm winds and restricted vertical mixing are the two factors
responsible for such increased nighttime pollution. Wind speed is
much lower during nighttime than in daytime (Table 1). The mixed
layer height reduces from more than 1200 m in the afternoon to less

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อิงจากรูปภาพดวงข้างต้นแบบของความเข้มข้นของมลพิษเฉลี่ยเวลากลางคืนการเวลากลางวันมีอัตราส่วนความเข้มข้น (N/D)คำนวณสำหรับ NRTI, STI และรอบระยะเวลาปลอดการกลับ (ตาราง 1) การกลับไม่ใช่ระยะครอบคลุมสองพัดเย็นในวันที่ 7 และ11 และภาวะถดถอยของรอบมรสุมลูก (ธันวาคม6) . ผลการแสดงบทบาทของการกระจายบรรยากาศยามค่ำคืนจากมลพิษทางอากาศในฮานอย ส่วนยามค่ำคืนกับมลพิษ 24 ชมความเข้มข้นมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ จากไม่กลับกับ STI และ NRTI รอบระยะเวลา แม้แต่ในกลับไม่ใช่และ STI รอบระยะเวลาความเข้มข้นมลพิษที่มีสูงในตอนกลางวันแม้มีลดลงมากถึง 72% ปล่อยรถเวลากลางคืน (CENMA2009) . ส่วนกลางจะกลายเป็นโดดเด่นใน NRTIที่มลพิษจะสูงขึ้นสองครั้งในตอนกลางคืนมากกว่าเวลากลางวัน ลมสงบและผสมแนวตั้งแบบจำกัดเป็นปัจจัยสองมีหน้าที่เช่นเพิ่มมลพิษยามค่ำคืน ความเร็วลมต่ำกว่ามากในกลางคืนมากกว่าในเวลากลางวัน (ตารางที่ 1) การผสมความสูงชั้นลดจากกว่า 1200 เมตรในตอนบ่ายน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับรูปแบบรายวันข้างต้นของความเข้มข้นของสารมลพิษ,
ค่าเฉลี่ยของเวลากลางคืนไปในเวลากลางวัน (N / D) อัตราส่วนความเข้มข้นถูก
คำนวณ NRTI, STI และระยะเวลาที่ไม่ผกผัน (ตารางที่ 1)
ระยะเวลาที่ไม่ผกผันครอบคลุมทั้งสองกระชากเย็นที่ 7 และ
11 และภาวะเศรษฐกิจถดถอยของวงจรมรสุมแบบอย่างที่ (ธันวาคม
6) ผลที่ได้แสดงบทบาทของการกระจายตัวของบรรยากาศยามค่ำคืน
บนมลพิษทางอากาศในกรุงฮานอย ผลงานตอนกลางคืนกับมลพิษตลอด 24 ชั่วโมง
มีความเข้มข้นมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการไม่ผกผัน
ไป STI และ NRTI งวด แม้จะอยู่ในที่ไม่ผกผันและระยะเวลา STI,
ความเข้มข้นของสารมลพิษในเวลากลางคืนมีความสูงเท่าในเวลากลางวันแม้จะมี
การลดลงมากถึง 72% ในการปล่อยยานพาหนะในเวลากลางคืน (CENMA,
2009) ผลงานในตอนกลางคืนจะกลายเป็นที่โดดเด่นในงวด NRTI,
ที่ระดับมลพิษมีประมาณสองเท่าสูงกว่าในเวลากลางคืนใน
เวลากลางวัน ลมสงบและ จำกัด แนวผสมเป็นสองปัจจัย
ที่รับผิดชอบในการเช่นมลพิษที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลากลางคืน ความเร็วลม
ต่ำกว่ามากในเวลากลางคืนมากกว่าในเวลากลางวัน (ตารางที่ 1) ผสม
ความสูงชั้นลดจากกว่า 1,200 เมตรในช่วงบ่ายไปน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขึ้นอยู่กับรูปแบบในข้างต้นของปริมาณมลพิษ ,กลางคืนกับกลางวันเฉลี่ย ( n / d ) อัตราส่วนความเข้มข้นคำนวณหา nrti สติ และระยะเวลาการปลอด ( ตารางที่ 1 ) ที่การไม่ครอบคลุมระยะเวลาสองวันที่ 7 เย็นกระชากและ11 และภาวะถดถอยของแบบอย่างมรสุมรอบ ( ธันวาคม6 ) ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่าบทบาทของบรรยากาศการกลางคืนเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศในฮานอย กลางคืนบริจาคให้ 24-h มลพิษจะมีความเข้มข้นมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการปลอดและจะยัง nrti ครั้ง แม้ในช่วงเวลาที่ไม่ผกผันและ STI ,ความเข้มข้นของสารมลพิษในเวลากลางคืนจะสูงเท่าที่เวลากลางวันแม้มากลด 72% ในการปล่อยรถ ( cenma ตอนกลางคืน ,2009 ) ตอนกลางคืนจะเด่นในการ nrti ช่วงซึ่งในระดับมลพิษสูงกว่าประมาณ 2 ครั้ง ตอนกลางคืนมากกว่ากลางวัน ลมสงบ และถูกจำกัดแนวตั้งผสมเป็นสองปัจจัยรับผิดชอบดังกล่าว มีกลางคืนมลพิษ ความเร็วลมคือลดลงอย่างมากในเวลากลางคืนมากกว่ากลางวัน ( ตารางที่ 1 ) การผสมความสูงของชั้นลดจากกว่า 1 , 200 เมตร ในช่วงบ่าย จะน้อยกว่า